Mustang Forum (1964-2025)

Hallo Leute

hab heute in der Auto, Motor und Sport Heft 18 den Testbericht vom 2015er Mustang GT gelesen. Kann jemand das mit der flatternden Motorhaube ab 160 km/h bestätigen?

Würde mich nicht wundern, beim 2006er gehts bei 100-120 km/h schon los. ^^

Ja, die Haube tanzt etwas hoch und runter (also direkt vor der Scheibe) ...

Ist übrigens nicht großartig unnormales, nur ist bei dem Großteil der Autos die Haube nicht im Sichtfeld, sodass es dort nicht auffällt

Die sollte ja auch leichter sein als die Stahlblechvariante, insofern überrascht es mich nicht.

Macht mein Mondeo auch, und selbst mein Pathfinder dessen Haube eine gefühlte Tonne wiegt.. Bei so einer langen Aluhaube wunderts mich nicht und stören tuts mich auch nicht.

Bei den 1ern ist das auch verbreitet und anscheinend normal.

Moin,

keine Panik, ist normal beim
Allerdings hatte ich gehofft, dass es durch die vielen Kanten an der Haube
jetzt etwas weniger geworden ist ...

Gruß
Mario

AustrianGT hat geschrieben:Hallo Leute
hab heute in der Auto, Motor und Sport Heft 18 den Testbericht vom 2015er Mustang GT gelesen. Kann jemand das mit der flatternden Motorhaube ab 160 km/h bestätigen?

Ja hier, ich. War bei meiner Probefahrt im Fastback GT (US Import) auch so. So in etwa ab 105 mph, also rund 168 km/h.
Ist aber bei zahlreichen Autos heute ein Problem, bedingt auch durch leichtere Hauben und Scharniere. Beim Mazda CX-5 gab es damit noch viel stärker bemerkbare Probleme - zumindest bei einigen Baulosen.

Es hat mich ein paar Sekunden irritiert, weil es die Kante direkt vor der Scheibe war, nach einer Weile hatte ich mich daran gewöhnt, weil es mir wie gesagt nicht sonderlich schlimm vorkam und nach noch einer Weile mit Tempi von 110-145 mph hatte ich das komplett ausgeblendet, auch weil die Autobahn zu kurvig war, um bei dem Tempo auf die Kante der Haube zu gucken.

Wer sich daran so stört, dass er das nicht ignorieren kann, der kann sicher mit einer peniblen Haubeneinstellung und im Extremfall ein paar passend gemachten Silentblöcken aus Zellstoff o.ä. und ein wenig Kleber Abhilfe schaffen oder das von der Werkstatt seines Vertrauens erledigen lassen. Ist nix was einem länger Sorgen machen sollte.

Ja bewegt sich etwas, aber nicht wirklich dramatisch und ist scheinbar bei vielen anderen Autos auch so.
Bin es von meinem vorherigen Mazda 3 MPS gewohnt, da war es durch die LLK-Lufthutze eher noch mehr Bewegung. Durch Einstellen ließ sich daran aber nichts ändern und vermutlich wird es beim Mustang auch nichts bringen.

Jo, Haube vibriert ab ca. 180 kmh. Erst erschrocken, jetzt aber kapiert, dass mein seine Mähne schüttelt . Nee, im Ernst, man gewöhnt sich dran

Vielleicht ein bisschen rundum 200

Eine flatternde Haube hat zu wenig Struktur ("Steifigkeit"), die ein Aufschwingen verhindert (dämpft)!

Durch Justage lassen sich allenfalls Luftströmungen / Wirbel unter der Haube verringern, die an den Spalten eindringen ...!

Wobei wir damit wieder bei den Spaltmassen des Mustang wären ...!

Gruß vom Mustangfan

bei meinen e46 m3 und m235i hat sie genauso gewackelt....

Ich habe heute die Hood Struts (RedLine) montiert, da merkt man wie 'weich' und beweglich die Motorhaube in sich ist. Man hat jeden Moment Angst dass irgendwas abbricht. Kein Wunder dass sich das dünne Alublech bei höheren Geschwindigkeiten hin und her bewegt.

Hallo,

eine flatternde Motorhaube hatte ich bei meinem 1. Mazda MX-5 NA (Bj. 1990) auch. Die hob sich bei 150 km/h
um ca. 1cm. Justieren der Klappe und weitere Maßnahmen haben nichts gebracht. Es ist aber 9 Jahre und 45.000 km
nichts passiert.
Bin letzte Woche mit meinem Vater mitgefahren, Mercedes E-Klasse (Bj. 2012), da hat die Motorhaube bei 180 km/h
am oberen Ende auch leicht geflattert. Musste man aber genau hinschauen.

Tim hat geschrieben:Ich denke es liegt sehr an der Windrichtung in wiefern und ab wann das flattern anfängt. Habe schon über 200 ohne flattern erlebt und bei Seitenwind flattern ab 130 also ich mahce mir da keine Sorgen.

Ist klar, bei Seitenwind verwirbelt die Luft prima an den beiden Maschinengewehrabdeckungen auf der Haube. Die sind doch zum Zielen, oder?

Hatte mich bei der Probefahrt auch ordentlich verunsichert, hab sowas bis dato noch nie erlebt.. Denke die Aufregung legt sich nach den ersten Autobahn-km schnell wieder.

Habe danach gleich mal bei meinem 1er geschaut warum der so etwas nicht hat. Neben deutlich kürzerer Haube könnte eine Erklärung sein, dass der auf der Unterseite deutliche und sehr dicke Querverstrebungen hat, die das Ganze stabilisieren. Aber braucht ja kein Mensch, alles unnötiges Gewicht!

Bei ordentlich konstruierten Autos bzw. Hauben, flattert eine Haube auch nicht bei ü 300, Fertig!
Das hat was mit Anspruch zu tun und wenn man den nicht an sich selber als Hersteller stellt, nun, dann lässt man halt flattern..
Bei einer Leichtbau-Rennbüchse lass ich mir das gefallen, da gehört das fast schon dazu, aber bei einem Cruiser, GT ?
Das sieht halt einfach nur arm aus... egal, muss man sich halt mit dem Kultfaktor schönreden... ^^