Shelby hat geschrieben:Waldo Jeffers hat geschrieben:
Wenn ich es recht bedenke, hätte ich mir das meiste Performance-Zubehör an meinem GT convertible sparen und mir vom gesparten Geld und einer entsprechenden Zugabe noch einen GT 350 in ruby-red als Ergänzung holen sollen. Naja, hinterher ist man immer schlauer.......................
Du unterliegst hier dem fatalen Irrglauben, dass man an einem Shelby nichts mehr modifizieren kann bzw. wird.
Ich würde sogar sagen, dass die in meisten Shelbys - zumindest in die S197er GT500 und davon kenne ich wirklich viele - im Schnitt mehr Geld pro Fahrzeug reingesteckt wurde, als in das durchschnittliche modifizierte Pony. Warum sollte das beim GT350 anders sein.
Na das kann ich dir sagen. Der aktuelle GT350 ist ein Flat-Plane-Saugmotor. Da fummelt man nicht groß dran rum oder vergewaltigt ihn mit einem Kompressor.
Die Gen5 GT350 bzw. GT500 sind Kompressor/Supercharged V8. Diese sind, genau wie Turbomotoren, prädestiniert fürs Tuning.
Ich habe bei allen meiner letzten Autos exzessives Tuning betrieben. An meinem TT RS ist auch nichts mehr original. Vom härteverstellbaren Gewinderfahrwerk, modifizierter Klappen-AGA bis zum Motor ist da sehr viel geändert und er hat weit über 400 PS. So gehört sich das auch für einen Turbomotor. Schon aus meinem ersten Turbo, ein Calibra, habe ich damals über 300PS rausgeholt. Aber der Gen6 GT350 ist eigentlich perfek, so wie er ist.
Die größere Ansaugung von JLT nebst Softwareanpassung, mehr würde ich persönlich nicht machen wollen. Optisch könnte er noch etwas tiefer, wobei es dann schon wieder grenzwertig wird mit der Spoilerlippe.
Der Motor ist ein Exot, der ganze Wagen für den Track ausgelegt und nicht für das schnelle Gradeausfahren. Da wird er auch ggn meinen TT alt aussehen. Aber die Symbiose aus Fahrwerksabstimmung, Motor und Getriebe ist schon sehr sehr gut gelungen.
Aber klar, es wird auch genügend Leute geben, die auch diesem Motor auf das Fell rücken, aber nötig ist das nicht. Vorallem nicht, wenn man versteht, wofür er gebaut wurde. Wenn man sich einen GT500 zulegt, hat man andere Absichten. So behaupte ich mal
Ich muss wirklich sagen, dass ich noch keinen Wagen gehabt habe, der mir ab Werk so gut gefallen hat. Wenn, dann sind es nur noch kleine Details, wie zb die Reflektoren in den Scheinwerfern, die noch schwarz gemacht werden. Aber rein technisch bin ich super zufrieden. Und das sage ich als jemand, der noch keine sseiner letzten 8 Autos original belassen hat
GC-33 hat geschrieben:...der Shelby 1968 war im Auslieferungszustand komplett und fertig - denn er hatte in Serie einen Automat
...der Shelby der Neuzeit kann von (s)einer Komplettheit nur träumen
Gruß Günter
...der seit 1970 nur Fahrzeuge mit Automat bewegt
Na Gott sei dank. Ein Flat-Plane V8 mit Automatik wäre ja ein Graus.
Die Handschaltung war neben den Motor das Hauptkaufargument. Für mich gehört das Handschalten zu einem Sportwagen dazu. Und nichts anderes ist der GT350. Das ist kein Cruiser. Mit dem Auto ist es einfach unmöglich zu cruisen
Ich hasse diesen Trend hin zu Automatik, darum kam auch die Bestellung des neuen TT RS nicht mehr für mich in Frage, weil es ihn auch nur noch als Automat gibt. Aber letztendlich ist das natürlich wieder eine rein persönliche Sache.
Mit Automat bist du beim Coyote schon gut aufgehoben, der Voodoo ist nichts dafür, da würde imoh zu viel Spaß verloren gehen
In meiner Alltagsmöhre möchte ich auch keine Automatik missen. Unter keinen Umständen
und ich habe noch einen TT RS und SLC 
den meine Dame fährt. 
, Order comple.: 01.08.2017, Gebaut: 09.08.2017
