Mustang Forum (1964-2025)

Hallo

Danke! Die Räder sehen am Pony wirklich richtig hübsch aus!

Die FlowForm Räder sind vorgefertigte Räder und werden spezifisch nach dem Vermessen für jeweilige Fahrzeuge etwickelt. Das heisst die FF15 gibt es ausschliesslich in 10x20 ET40 auf der VA und 11x20 ET55 auf der HA. In USA gab es mal die gleiche Größe auch in 19", da aber Nachfrage nach 19 Zoll nicht vorhanden ist, wurde diese Größe aus dem Programm genommen.

Zum Thema TÜV... es ist folgendes: Festigkeitsgutachten ist quasi der wichtigste Schritt in der Erstellung der Eintragungspapiere. Das heißt, da werden auch die ganze Tests mit den Rädern durchgeführt. Was der Prüfer beim Eintragen lediglich machen muss bei der Einzelabnahme: Datenabgleich und die Freigängigkeit prüfen. Telegutachten ist der letzte Schritt und liegt nicht in der Hand des Felgenherstellers (in dem Fall), sondern allein beim TÜV. Die Umwandlung ist das kleinste Problem. Allerdings wird es nur in ein Teilegutachten umgewandelt, wenn TÜV das Auto physisch vor Ort zur Probefahrt da hatte und das ist bei dem Ford Mustang leider nicht der Fall. Hier müsse ein Auto von einem Händler oder sogar einem Kunden für ca. eine Woche zur Verfügung gestellt werden. Aber wer macht das schon?

Aus welchem Raum kommst du? Wir haben eigentlich immer eine Adresse an der Hand, wo die Räder mit Festigkeitsgutachten eingetragen werden können

Hi,

eine Anmerkung von mir zu der vorderen Felge. Die Dimension ist von der ET doch etwas knapp, bei vollem Lenkeinschlag schleift die Felge bei mir innen an der Karosse...

Gruß
Dirk

Bei mir nicht. Außerdem kann man vorne und hinten ruhig noch mal 5 mm Spurverbreiterung drauf machen. Sieht besser aus und mit 180 g pro Scheibe ist das Gewicht auch nicht zu hoch.

Ihr könnt meinen GT meinethalber 14 Tage beim TÜV abstellen (oder komplett von November bis Februar, wenn er ein Dach über dem Kopf hat) und alles auf Herz und Nieren testen lassen, um ein (Teile)Gutachten zu erstellen.

...als bescheidener Mensch würde mir im Gegenzug ein Satz FF04 (ohne Reifen) völlig genügen.


Willi

Ich finde diese Felgen einfach immer wieder schön anzusehen und hoffe das es bis zum Winter noch lange hin ist

[quote="Frankystang"]Ich finde diese Felgen einfach immer wieder schön anzusehen und hoffe das es bis zum Winter noch lange hin ist

die Aussage kann ich zu 100% bestätigen

Ich auch!

Freut uns natürlich, dass das Rad so vielen gefällt, es steht dem Wagen wirklich super gut

@Bachi hmmm kein schlechter Vorschlag lass mich das mal abchecken

Waldo Jeffers hat geschrieben:So schön wie die FF15 ist und so leicht, wie sie sein soll, könnte ich mir einen Wechsel vorstellen.

Bei einer Felge für den Preis erwarte ich allerdings mehr infos. Für mich würde die Version mit rundrum 10,0x19" und ET 40 in Frage kommen. Wird die von Euch (HRE GmbH) angeboten ? Was ist das Gewicht dieser Ausführung ? Kommt irgendwann ein Teilegutachten.

Sorry aber für das Geld kaufe ich mir keine Felge nur mit Festigkeitsgutachten, d.h. ohne Teile- oder Mustergutachten, bei dem der Kunde den schwarzen Peter behält, ob die Eintragung gelingt oder nicht.

Wenn es nur mit Einzeleintragung geht und nur ein Festigkeitsgutachten vorliegt, dann würde für mich zum Geschäft der Reifensatz und das RDKS sowie ein Satz Metallventile mit dazu gehören und, dass mir die Eintragung mit meiner Reifenkombination garantiert wird. Das heisst, wenn ihr mir das nicht garantiert, bräuchte ich einen Händler, der das macht.

Sehr schwieriges Thema.

Im Grundsatz sehe ich das auch so. Aber gerade bei Felgen sind Teilegutachten nicht immer ein Vorteil.
Bei Teilegutachten besteht die Tendenz, dass dort im Punkt "Auflagen" das maximal Mögliche reingeschrieben wird, da die verantwortlichen Ersteller von Teilegutachten eben 1000% Sicherheit wollen. Und wenn der Prüfer das dann bei der Anbauabnahme nach § 19 Abs. 3 StVZO Punkt für Punkt abhakt, muss eben auch alles gemacht werden. Konkret bedeutet das beim Thema Felgen z.B., Änderung der Heckschürze, Kotflügelverbreiterung, Bördeln, Tachoangleichung, usw. usw.

Was ich aus verschiedenen Richtungen so gehört habe, hat der Druck auf die Prüfer enorm zugenommen. Sie sind der ständigen Gefahr ausgesetzt, sich jederzeit rechtfertigen und belegen zu müssen, was auf welcher Grundlage abgenommen wurde. Steht dann im Teilegutachten etwas Entsprechendes unter "Auflagen" und es wurde bei der Anbauabnahme nach § 19 Abs. 3 nicht geprüft bzw. gemacht, haben sie ein Problem. Ich kann mich an ein Teilegutachten erinnern, das im 20" Felgen Thread verlinkt war und der vor o.a. Auflagen nur so wimmelte.

Bei der Einzelabnahme nach § 21 i.V.m. 19 Abs. 2 StVZO auf der Basis eines Festigkeitsgutachtens und Reifenfreigabe des Herstellers hat der Sachverständige mehr individuellen Beurteilungsspielraum, den er natürlich in beide Richtungen ausschöpfen kann. Während der uns nicht gewogene Sachverständige z.B. sagt "ist mir am Kotflügel zu wenig Platz" oder "möchte einen Salzsprühtest für die Felge" oder schlimmstenfalls "Festigkeitsgutachten - auf der Basis nehme ich keine Felgen/Räder ab" (obwohl er dazu befugt wäre) nimmt der andere es nach einem Verschränkungstest anstandslos ab - solange Du nicht in Hessen wohnst.

Da es leider die Tendenz zu immer umfassenderer Regelungswut gibt, finde ich mehr Spielraum prinzipiell besser. Von daher also lieber Einzelabnahme.

glöscht

gelöscht

Waldo Jeffers hat geschrieben:Tut mir leid, aber dem kann ich gar nicht zustimmen. Dein Vergleich hakt von vorn bis hinten.

Ein Prüfer, der bei vorhandenem Gutachten einfach alle Hinweise und Auflagen abhakt und auf deren Durchführung besteht (obwohl die in den Auflagen beschriebenen Nebenarbeiten oft gar nicht nötig sind), der wird niemals eine Einzelabnahme auf Grund nur eines Festigkeitsgutachtens machen. Umgekehrt wird aber ein Prüfer, der eine Einzelabnahme nur aufgrund eines Festigkeitsgutachtens durchführt (obwohl dies uU. angreifbar ist, ich will hier nicht ins Detail gehen) sicher bei einem vorhandenen Teilegutachten nicht auf der Durchführung unnötiger Nebenarbeiten bestehen.

Durch fehlende Teilegutachte bzw. lediglich vorhandene Festigkeitsgutachten wird lediglich die Gewinnspanne für den Felgenverkäufer vergrößert und der schwarze Peter der erschwerten (und womöglich später angreifbaren !) Abnahme auf den Käufer verlagert.

Da bin ich anderer Meinung.
Ein Teilegutachten entfaltet immer eine Bindungswirkung für die Notwendigkeit der darin enthaltenen Nebenarbeiten - sonst würden sie nicht im Teilegutachten drinstehen. Werden die nicht gemacht und wird trotzdem abgenommen, hat der Prüfer im Nachhinein ein Problem, wenn er sich rechtfertigen muss.
Existiert aber kein Teilegutachten, sondern wird auf Basis eines Festigkeitsgutachtens eine Einzelabnahme gemacht, gibt es den Beurteilungsspielraum des Prüfers. Und die fehlende Durchführung nicht notwendiger Nebenarbeiten kann dann dem Prüfer nicht vorgeworfen werden.

Bitte lasst das Topic frei für Anfragen und Beiträge zu den Felgen. Eine Grundsatzdiskussion über Gutachten ist hier fehl am Platz. HRE hat sich ausführlich dazu geäußert, weshalb ein Festigkeitsgutachten mitgeliefert wird, das sollte als Auskunft genügen

Ok.
Dann gern ein Bild der FF01 aus Pullmann City:

Ein Partner von uns aus Tschechien hat an einem Pony die FF15 in IPA (Bronze Seidenmatt) verbaut. Das Finish sieht auf den roten Fahrzeugen immer wieder toll aus

Ich mag es lieber dezent...also ohne Theke, Spoiler etc. Nach Rueckkehr aus USA nach D wird das Fahrzeug zZ einer "Henry Hentzschel" Kur unterzogen incl Eintragung der Rad-/Reifencombo mit VA 265/35R20 & HA 305/30R20 hinten. Da gibt es auch keinen Stress mit der Eintragung. Fahre auf meinem anderen Fahrzeug die neue FF04. Top verarbeitet, keine Felge brauchte mehr als 20 gr Auswuchtgewicht. Wuensche HRE in D & Europa weiterhin viel Erfolg!

Schwarz auf Schwarz geht immer, sieht super aus! Freut mich, dass Du auch zu HRE Family gehörst auch noch gleich mit 2 Autos

Danke sehr dafür

Nichts zu danken, sehr gerne - Qualitaet hat eben seinen Preis.
Preis-/Leistung ist einfach phaenomenal. Aber auch - wie immer - alles Geschmackssache. Mein Pony wird zwar im Winter nicht bewegt, aber alle anderen Fahrzeuge rollen im Winter auf BBS CH-R. Second choice sozusagen. Weiter so HRE!!

Hi Anastasia,
es geht um nen 17er SHELBY,
derzeitige Rad-/Reifenkombi: VA 295/35ZR19, HA 305/35ZR19. Wunschfelgengrösse : 20 oder 21 Zoll bei gleichbreiten Reifen.
Gibts was sschönes?

Hallo Clemens .357 Magnum

bei HRE gibt es wie immer schöne 20" FlowForm Varianten, sehr beliebt sind eben die FF15 und FF04. FF15 hätten wir auf Lager in Deutschland, die FF04 sind sofort in USA verfügba

21" hat HRE im Programm keine, zumindest noch nicht...

PS: irgendwas stimmt mit meinem Account nicht, ich bekomme keine Benachrichtigungen, wenn jemand einen neuen Beitrag schreibt...


Liebe Grüße

Ana