Ford Mustang LAE V8 Fächerkrümmer mit Teileguachten!!

[fms-onlineshop.de]

Neu im Sortiment!!!




passen für:

Coupe und Cabrio ab Bj. 2015
5.0l V8 310kW

Kats werden durch 200 Zellen HJS Sport-Kats. ersetzt / Euro 6 tauglich

Edelstahl
mit Teilegutachten

Die ersten 10 Besteller bekommen einen Sonderpreis von 2499.- inkl Versand!!

Empf VK leigt bei 3099 inkl Versand!

[Route_66]

Sehr erfreulich, dass FMS hier den Fächerkrümmer vorstellt!

Ein paar Details mehr wären wünschenswert:

1. Handelt es sich um einen sog. Longtube oder um einen Shorttube Fächerkrümmer?

2. Kann das Teilegutachten heruntergeladen werden?

3. Falls nein zu 2: Wie sieht es mit den sog. "Auflagen" beim Teilegutachten aus? Vor allem: Kombinierbarkeit des Fächerkrümmers mit Nachrüst-AGA? Lautstärke (Standgeräusch, Fahrgeräusch)? Bodenfreiheit?

[Waldo Jeffers]

Danke @Route_66, Deine Fragen 2 und 3 wollte ich auch stellen, ich hoffe, dass man sie bei @fms-onlineshop.de noch beantwortet.

Die Frage 1 erklärt sich eigentlich schon auf dem Foto und beim weiteren Nachdenken (sorry nicht bös gemeint, ich nehme auch an, Du hast Dir schon das Gleiche selber gedacht und wolltest eine Bestätigung von FMS):

"Richtige" Long tube headers wie zB. die von American racing oder von Kooks aus den USA (dort wohl die beiden am häufigsten gefahrenen Marken) wird es in Deutschland zumindest nicht mit Euro-6 tauglichen Kats+Zulassung geben.

Da gibt es Zielkonflikte zwischen dem Platzbedarf, dem vorhandenem Platz, der nötigen Bodenfreiheit und dem möglichen Rohrlängenbereich, in dem die Kats nicht zu nah am Auslass dran und auch nicht zu weit weg davon sitzen. Eventuell auch mit der Leistungsabstimmung und der Kat-Lebensdauer (vor Allem, wenn sie -ungünstig- allzu weit weg vom Auslass sitzen) und damit auch den Abgaswerten beim Kaltlauf.

Die mit Euro-6 tauglichen 200-Zeller HJS Kats bestückten Krümmer sind daher eher so eine Art Mittelding zwischen "Shorties" und "LTH's", also so eine Art "Mid-length-headers". Man nenne sie also MLH's

Ob nun "mid-length" oder "long-tube" ist mir eigentlich wumpe, die Dinger müssen legal sein und für ihr nicht weniges Geld ordentliche Mehrleistung bringen und die Kats müssen lange halten (da schweineteuer), dazu sind sie da. Im Idealfall dürfen sie auch noch gut klingen.

Bei mir kommt sowas erst dann auf den Schirm, wenn ich weiß, dass der Sound ordentlich ist und die Mehrleistung im Verhältnis zum unvermeidbar hohen Preis liegt.

[schmidt-felgen.de]

hi
@ waldo
vielen dank für die antwort
wir haben eine auflage im guachten :
in verb mit Serienabgasanlage oder bauartähnliche Abgas Anlage
Bisher gab es da wenig negative Erfahrungen bei der Eintragung.
Auch mit unserer Downpipe für den Eco boost haben wir bisher keine negativen Erfahrungen sammeln können!
Im Zweifelsfall können wir auch Abhilfe mit einer Einzel Abnahme leisten.
Bei rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung!

[Knoti]

Hi Michael,
dann wäre wohl nur noch die Preisfrage mit Einbau und Eintragung?

Gruss Knoti

[wdakar]

Der Einbau kostet derzeit ja nach Händler (Tuner) zwischen 700 und 900 Euro und dauert wohl einen ganzen Arbeitstag. Die Eintragung beziffere ich mal mit 100 bis 200 Euro....

[Seb 392 Hemi]

@wdakar
Danke für die Informationen.
Was bringt so was an Leistung?

LG der Seb

[Wikinger]

Ca. 20-30 Ps, leider verändert sich der typische V8 Sound aus meinen Empfinden in die falsche Richtung, aber wer es mag für den ist es ein top mod..

[Seb 392 Hemi]

Ca. 20-30 Ps, leider verändert sich der typische V8 Sound aus meinen Empfinden in die falsche Richtung, aber wer es mag für den ist es ein top mod..

Danke für die Info.
Eher in die hohen Frequenzen?

LG der Seb

[Wikinger]

einfach bei youtupe "longtupe header mustang " eingeben, geht in die Richtung des schwarzen ital. Hengstes

[N/Angel]

Die mit Euro-6 tauglichen 200-Zeller HJS Kats bestückten Krümmer sind daher eher so eine Art Mittelding zwischen "Shorties" und "LTH's", also so eine Art "Mid-length-headers". Man nenne sie also MLH's

Na dann leg die mal neben einen US-Krümmer hin, das sind richtige Longtubes, gleich lang wie Kooks, ARH, etc

Gruss
Ana

[N/Angel]

Ca. 20-30 Ps, leider verändert sich der typische V8 Sound aus meinen Empfinden in die falsche Richtung, aber wer es mag für den ist es ein top mod..

Danke für die Info.
Eher in die hohen Frequenzen?

LG der Seb

Hier gibt es eine gute Soundprobe:
https://www.youtube.com/watch?v=EdKyELDtIIg

[Seb 392 Hemi]

Ca. 20-30 Ps, leider verändert sich der typische V8 Sound aus meinen Empfinden in die falsche Richtung, aber wer es mag für den ist es ein top mod..

Danke für die Info.
Eher in die hohen Frequenzen?

LG der Seb

Hier gibt es eine gute Soundprobe:
https://www.youtube.com/watch?v=EdKyELDtIIg

Klingt sehr Geil ^^
Danke für das Video

LG der Seb

[N/Angel]

Danke für die Info.
Eher in die hohen Frequenzen?

LG der Seb

Hier gibt es eine gute Soundprobe:
https://www.youtube.com/watch?v=EdKyELDtIIg

Klingt sehr Geil ^^
Danke für das Video

LG der Seb

Gerne. Unser Auto hat ausser dem Fächerkrümmer mit HJS Kats auch die Schropp Klappenanlage verbaut.
Dies hatte ich noch vergessen zu erwähnen, sorry.

Grüsse
Ana

[Seb 392 Hemi]

Hier gibt es eine gute Soundprobe:
https://www.youtube.com/watch?v=EdKyELDtIIg

Klingt sehr Geil ^^
Danke für das Video

LG der Seb

Gerne. Unser Auto hat ausser dem Fächerkrümmer mit HJS Kats auch die Schropp Klappenanlage verbaut.
Dies hatte ich noch vergessen zu erwähnen, sorry.

Grüsse
Ana

Klingt wirklich gut zusammen!
Nach dem Preis Frage ich lieber nicht ^^

LG der Seb

[Waldo Jeffers]

Die mit Euro-6 tauglichen 200-Zeller HJS Kats bestückten Krümmer sind daher eher so eine Art Mittelding zwischen "Shorties" und "LTH's", also so eine Art "Mid-length-headers". Man nenne sie also MLH's

Na dann leg die mal neben einen US-Krümmer hin, das sind richtige Longtubes, gleich lang wie Kooks, ARH, etc

Gruss
Ana

In echt ? Das ist schon ein wenig überraschend, aber Du wirst es besser wissen.
Nach den Fotos hätte ich nicht gedacht, dass die Längen bis zur Zusammenführung gleich sind.
Überraschend ist es, weil die Kats dann doch recht weit weg sitzen vom Auslass.
Passen die Krümmer mit der vorderen Steeda-Strebe ? Verringert sich die Bodenfreiheit?

[N/Angel]

Die mit Euro-6 tauglichen 200-Zeller HJS Kats bestückten Krümmer sind daher eher so eine Art Mittelding zwischen "Shorties" und "LTH's", also so eine Art "Mid-length-headers". Man nenne sie also MLH's

Na dann leg die mal neben einen US-Krümmer hin, das sind richtige Longtubes, gleich lang wie Kooks, ARH, etc

Gruss
Ana

In echt ? Das ist schon ein wenig überraschend, aber Du wirst es besser wissen.
Nach den Fotos hätte ich nicht gedacht, dass die Längen bis zur Zusammenführung gleich sind.
Überraschend ist es, weil die Kats dann doch recht weit weg sitzen vom Auslass.
Passen die Krümmer mit der vorderen Steeda-Strebe ? Verringert sich die Bodenfreiheit?

Die Bodenfreiheit ist etwas weniger ja, allerdings hatten wir mit unserem bruchtiefen SF600R bisher immer das Problem mit dem Schneepflug vorne und nicht mit den Kats. Steile Tiefgaragenausfahrten sollten aber vorsichtig gefahren werden.
Ich habe kein Bild der Krümmer im eingebauten Zustand greifbar, kann deshalb im Moment nichts zur Steeda oder sonst einer Strebe sagen. Wir haben bei unserem keine drin.

Grüsse
Ana