Mustang Forum (1964-2025)

Ich habe mir ein Traum verwirklicht mit meinem GT Convertible aus US und will den Spaß auch durchgehend haben. Daher kein Saisonkennzeichen. Wenn es tatsächlich stark schneien sollte und -20C vorhergesagt wird, dann mache ich halt Homeoffice und keine Fahrt nach Bremen zur Arbeit

Ich habe auch Ganzjahreskennzeichen. Falls es doch mal trocken und sonnig ist, möchte ich mir die Fahroption offen halten. Wie soll man auch sonst einen langen Winter ohne den Sound aushalten?

Wir fahren unseren nur im Sommer, im Winter kommt er auf die Böcke und die Batterie an die Erhaltung
Für den Alltag haben wir noch einen Passat und ein Motorrad


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Ich fahre auch das ganze Jahr!!

Ich fahre seit 11 Jahren Saison. Bei meinem 2006er war der Verkauf wegen seines hervorragenden Zustandes ein finanzielles Highlight für mich und ehrlich gesagt von November bis Ende Februar muss ich wirklich nicht mit dem Mustang fahren, da ist ein Allrad-SUV die bessere Alternative.
Der Clou: Jeden März steige ich gefühlt in ein neues Auto.

JoSc hat geschrieben:Ich fahre seit 11 Jahren Saison. Bei meinem 2006er war der Verkauf wegen seines hervorragenden Zustandes ein finanzielles Highlight für mich und ehrlich gesagt von November bis Ende Februar muss ich wirklich nicht mit dem Mustang fahren, da ist ein Allrad-SUV die bessere Alternative.
Der Clou: Jeden März steige ich gefühlt in ein neues Auto.

Hallo Josef,

...eigentlich wollte ich für den 2016er auch ein Saisonkennzeichen - aber durch den Verkauf des 2011er wurde es dann doch ein Ganzjahres Auto
...der Jetzige ist mal wieder das Alltagsauto geworden
...bei meinen 2005er und 2011er habe ich keinen geringeren Verkaufserlös erzielt - war rundum zufrieden
...der Clou - ich hatte nie Entzugserscheinungen

Gruß Günter

Mein Pony ist als Cabrio ein echtes Schönwetterauto.
Nachdem es aber immer schönes (trockenes) Wetter geben kann ist es ganzjährig zugelassen.
Und um Standschäden vorzubeugen muss es auch immer wieder bewegt werden ......

Ansonsten fahre ich täglich (insbesondere ins Büro) den Allradkombi.

Richtigen Allrad oder nur einen Pseudo aus dem VW Konzern[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES]

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Daily Driver, Januar bis Dezember.
Richtigen Winter haben wir in Mainz schon lange nicht mehr gehabt. Privat und beruflich sind Garagen vorhanden, Winterreifen sind drauf, Gummimatten sowie Frostschutz drin und gute Pflege Reinigung bekommt das in der nassen und kalten Jahreszeit erst recht.
Hoffe sogar auf etwas Schnee oder überfrierende Nässe, bevorzugt am Wochenende oder im Urlaub. Denn dann fahre ich einen großen, freien Parkplatz an und der Tanz kann beginnen Privates Drift- und Fahrsicherheitstraining

Mr. Zero hat geschrieben:+1 für Saisonkennzeichen, da als Cabrio als Zweitwagen nur für den Spaß geplant.

Ich habe jetzt seit 18 Jahren Motorräder ganzjährig angemeldet und stelle fest, dass ich in der Sturm- und Drangzeit zwar mal bei Sonne und -10 °C gefahren bin, das kam die letzten Jahre aber faktisch nicht mehr vor (also dass ich im Winter Lust auf eine Tour hatte).

Von daher spare ich mir Winterreifen und UBS und stelle ihn in die Garage, aber wann soll ich Pause machen?

Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern...?
Trotz Cabrio dürfte es im Mustang angenehmer als auf dem Mopped sein, daher gibt's doch nur ein "virtuelles" Saisonkennzeichen: Ganzjahreskennzeichen und nur Sommerreifen (aber keine P Zero, die kommen direkt runter) und einen "Basis-UBS" spendiere ich ihm auch. In Summe ist der Mustang zu teuer, als dass ich für 4 Monate auf einen Zweitwagen verzichten möchte...

Gute Entscheidung, wenn das Wetter mitspielt wird er sich auch im "Winter" über eine Bewegungsfahrt freuen, bekommst dann auch keine Standplatten, Batterieprobleme usw.

"Winter" in "" weil wir dank Klimakapriolen mit nem SLK auch im November und Februar bei 14°C offen gefahren sind.

So, die Praxis gibt mir recht (mal abgesehen davon, dass ich den Wagen noch nicht habe ):

14. November -3,5 °C furztrockene Straße und Sonne satt...

Wer braucht da ein Saisonkennzeichen oder WR? Stoffmütze reicht!

Ich bin auch gestern früh (14.11.) bei -8 Grad und trockener Straße mit P-Zero´s zur Arbeit gefahren, ohne Probleme.
Habe aber heute bei Regen dann aber doch lieber den 2.Wagen mit den Winterreifen genommen.

Solid hat geschrieben:Ich bin auch gestern früh (14.11.) bei -8 Grad und trockener Straße mit P-Zero´s zur Arbeit gefahren, ohne Probleme.
Habe aber heute bei Regen dann aber doch lieber den 2.Wagen mit den Winterreifen genommen.

Hallo Stefan,

ich schaue auch jeden Morgen wehmütig in meinen Carport auf das Pony und kratze dann das Eis vom Winterauto . Ich bin halt durch das Forum so verunsichert, dass ich auch bei vermeintlicher Trockenheit die PZero's unter 8°C nicht bewegen möchte? Hast Du Erfahrungen bei Reifglätte mit den PZeros's? Ich habe noch aus vergangenen Jahren die Bilder plötzlicher Wintereinbrüche und hilflos drehender Autos mit Sommerreifen im Kopf .


Grüße

Stefan

Hast Du Erfahrungen bei Reifglätte mit den PZeros's?

Nein, ist ja auch für mich die erste Kälte mit dem Pony und den PZero´s.
Ich vermeide jetzt die Kombination von kalt+nass aber bei kalt+trocken fahre ich und hatte gestern keine Probleme,
auch bei der Heimfahrt waren es nur 3 Grad plus.

Saisonkennzeichen

Och nö
VG
Frank

STRIKE!

und an alle [moppped] "Saisonschwuchtel" [/moppped]

(so 'ne große Klappe kann ich mir leisten, seit ich meinen Plan 03-10 beerdigt habe und trotzdem keine WR kaufen werde...)

Mr. Zero hat geschrieben:STRIKE!

(so 'ne große Klappe kann ich mir leisten, seit ich meinen Plan 03-10 beerdigt habe und trotzdem keine WR kaufen werde...)

Also WR hab ich schon gebraucht. -1 Grad und im Schatten stellenweise glatt. Trügerisches Wetter, högschte Vorsicht geboten.

VG
Frank

Der Mustang wird eine Zulassung von April bis Oktober kriegen. Ist bei meinem bisherigen Opel-Cabrio auch so. Für den Winter habe ich seit 2012 den Mercedes C180, der wird mit Saison November bis März bewegt, bisher - trotz Heckantrieb, aber dank drei Platten Werkzeugstahl im Kofferraum - auch bei Schnee auf den teils steilen Wuppertaler Straßen immer problemlos.

VG Basti

So, wegen versicherungstechnisch zwei teuren Alukarossen muss ich den Stang jetzt als Zweitwagen einstufen und das wird teuer!
Auch wegen der PZero nun nur noch April bis Oktober... Kostet 27,- fürs Ummelden und 10,- für die Schilder
Ich werde den Stang dann aber Unterstellen, damit ich ihn nicht jeden Tag sehe und denke......