Mustang Forum (1964-2025)

Hm, vielleicht reden wir aneinander vorbei.
MY2018 hat zur Zeit 6c. MY2019 bekommt 6d-TEMP.
Was will man da nachholen?

Der Hersteller kann doch eine strengere KBA Prüfung für das MJ17 nachholen und somit eine allgemeine Zulassung nach TempD erwirken. Der Aufwand ist relativ gering. Wenn der einmal geprüft wurde heißt das doch nicht dass er eine strengere Prüfung nicht mehr nachträglich ablegen kann. Das Auto würde dann einfach "umgeschlüsselt" so wie bei den Dieseln früher der nachträgliche Einbau eines DPF eine Umschlüsselung in eine andere EURO Klasse ergab. Ob Ford das macht ist eine andere Frage.

An sich steht die 6.2 Abgasnorm im Schein, das würde so das Internet die höchste Abgasnorm ab Herbst 2018 sein. Im Etis steht die 6.2 drin. Aber mehr findet man auch nicht. Mir ist nicht klar wie man dann die 6.2 im Schein mit 6c und 6d Temp unterscheidet....

Im Schein des MY18 steht unter Punkt 14.1 steht: 36AD = Euro 6c

Euro 6d-TEMP wäre 36AG, 36AH oder 36AI

Aber warum steht in Etis dann 6.2. Laut Internet soll das die strenge Norm ab Herbst 18 sein?

6.2 wird synonym für EURO6c verwendet. Und das ist ja auch die ab September 2018 neueste verpflichtende Norm.
Die derzeit "beste" verfügbare Norm ist dennoch EURO6d-TEMP.

Im Kfz Schein werden die o.g. Schadstoffschlüssel (36**) verwendet

Die neue Norm Euro 6c gilt für den WLTP-Zyklus, (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) die Norm Euro 6d-Temp bzw. 6d für den RDE-Zyklus (Real Driving Emissions).
Mal wieder noch eine neue Messmethode.

Habe ich doch oben schon geschrieben

Ich war heute bei meinem Händler des Vertrauens für ein Mustang GT FL2019 Angebot. Ich war auch Dank dieses Forums besser informiert als er, war aber trotzdem gut inkl. Angebot. Vom Rev-Matching ist leider noch nichts bekannt. Gibts da schon Updates für die EU-Modelle?

Hat jetzt zwar nichts mit dem California Special zu tun, aber Dein Händler muss nur in die aktuelle Ford-Preisliste schauen. Nennt sich "Drehzahlanpassung":

https://www.ford.de/content/dam/guxeu/d ... ustang.pdf

@Bassman78 Ich habe die Beiträge mal hier rein geschoben, passt besser als zum California Special

Danke.

Danke an dieser Stelle für die Infos in diesem tollen Forum. Mein freundlicher hatte keine Ahnung aber hat jetzt auch gemerkt, dass ich auf auf MJ19 umgestellt wurde. Bestellt im Februar in Saphir-Blau. Hatte der auch keine Ahnung von, dass es die nimmer gibt... aber er ist sich unsicher ob ich den noch in Saphir bekomme oder ob auf Velocity Blue umgestellt wurde...
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Aber dank Kaufpreisschutz keine Mehrkosten für mich

Ich habe jetzt ein paar mal gelesen ab Modelljahr 2019 Rev Match für MT und AT.
Warum soll das für AT was neues sein?

Auch die PreFL 6-Gang AT hat im Sport Modus, beim runterschalten, automatisch Zwischengas gegeben.
Das ist doch Rev Match, oder habe ich da was falsch verstanden?

dark star hat geschrieben:Ich habe jetzt ein paar mal gelesen ab Modelljahr 2019 Rev Match für MT und AT.
Warum soll das für AT was neues sein?

Auch die PreFL 6-Gang AT hat im Sport Modus, beim runterschalten, automatisch Zwischengas gegeben.
Das ist doch Rev Match, oder habe ich da was falsch verstanden?

Is Quatsch. An der AT wird sicher nix geändert. Die hat ja quasi schon Rev-Match.


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