Tieferlegung + Spurplatten des Facelift GT

[Property]

Hallo zusammen,

da es bereits einige Tieferlegungen und Spurplatten im FACELIFT!!! verbaut gibt, die entsprechenden Beschreibungen und Bilder dazu jedoch hier im Forum quer verteilt sind, würde ich diejenigen bitten, die solche Projekte bereits realisiert haben, hier ein paar Infos und Bilder dazu zu steuern.

Dass die 48mm H&R Spurplatten (pro Achse) beim Facelift nicht mehr realisierbar sind, wurde bereits von einem User hier im Forum sehr schön dokumentiert. Vielleicht könnte sich dieser hier noch einmal zu Wort melden

Was habt ihr denn sonst so verbaut?


Mein Plan sind H&R Federn (30er) sowie die 25mm Spurplatten (pro Achse) von ST.
Hat damit schon jemand Erfahrungen gemacht?


!!! Im Foren-Bereich Fahrwerke werden die Ergebnisse mit den PreFacelifts überwiegend vermischt. Somit kommen unklare Ergebnisse sowie Beschreibungen zustande. Daher hätte ich das Thema gern hier im einzigen Facelift-Bereich des Forums !!!


Viele Grüße

[B__C]

Das würde mich jetzt auch mal interessieren. Vor allem wieso die 48mm nicht mehr gehen sollen. Das habe ich nicht mitbekommen.

Ich habe es bei den Sommerreifen über meine Felgen geregelt und für den Winter bin ich auch am überlegen noch Platten zu besorgen. Vorne will ich wegen dem Fahrkomfort nicht viel breiter werden. Hinten definitiv ein Stück.
Warum mich die 48mm Wundern -> Hinten bin ich 50mm pro Achse breiter und vorne 20mm.
Fahre das MR, evtl liegt es daran?
Geht es in Kombination mit einer Tieferlegung nicht oder wo ist da der wurm drinnen?

Das wäre mein Plan für den Winter:
Vorne 10mm pro Rad wobei ich hier das Thema mit den Radbolzen checken muss ob die ohne Probleme passen, an den will ich am liebsten nichts machen.
Hinten würde ich die ''bekannten'' 23/25mm Pro Rad nehmen und den grad der Bolzen abschleifen.

Hier die werte/ vergleich von alter zu neuer Felge. Aufgrund dieser werte ist es mein plan ähnliche Platten zu kaufen.

[cynic]

M.E. kann man durchaus auch am FL 25er Platten verbauen, wenn man es unbedingt möchte.

Der Unterschied zum pre Facelift sind die Reifen. Der Felgenschutz der Michelin’s beträgt weitere 10mm. Damit kommen die Reifen dann natürlich nochmal deutlich weiter raus, als die Pirellis.

Meiner Meinung nach ein Stück zu weit, so dass es nicht mehr schön aussieht, aber das ist sicher Geschmackssache.


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[alpharace1]

Hi

Sobald mein Mustang endlich mal geliefert wird, stehe ich vor dem gleichen Problem. Hat jemand mittlerweile definitiv 24-25mm ( pro Rad ) am FL verbaut ? Die Frage ist meiner Meinung nach nicht, ob der Reifen weiter draußen schön aussieht, sondern ob er frei läuft, oder im Radkasten respektive an der Kotflügel Innenkante schleift beim Einfedern. Das Ganze betrifft ja laut anderen Kommentaren nur die Hinterachse.

Also : Wer hat sie bereits verbaut und eingetragen bekommen ( Eibach, H&R ... egal welche) beim FL mit Michelin?
Oder: Wer wollte sie verbauen, und musste feststellen, dass es NICHT geht ? ( nicht aus optischen, sondern technischen Gründen)

@Lukas : Hast du es probiert und dann sein lassen wegen der Optik, die dir nicht gefällt, oder woher kommt deine Aussage, dass es geht ? In anderen Freds herrscht eher die Meinung, dass es eben nicht geht.

BTW: Velocity schreibt bei den 23ern

Infos für 2018 Ford Mustang:
Das Produkt passt mit folgenden Einschränkungen auf deine Fahrzeugauswahl!

Position: Vorne
Hinweis: Reifen an der Hinterachse stehen bei originaler Reifengröße etwas außerhalb des Radkasten.

Danke

VG

Günter

[cynic]

Moin Günter,

es gab hier kürzlich einen Thread, in welchem ein User Fotos von seinem schwarzen Facelift mit 50mm hinten gezeigt hat und noch meinte, dass die Eintragung kein Problem gewesen sei.

Letzteres hat mich auch ein wenig gewundert. Ich finde den Thread gerade auf Anhieb nicht mehr. Da muss ich noch einmal in Ruhe suchen.

Gruß,
Lukas


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[Joppie]

https://mustang6.de/viewtopic.php?f=67& ... 54#p221354

[alpharace1]

HI Lukas und Joppie,

Danke für den Hinweis bzw den Thread.
Joppie, sieht sauber aus bei dir! Von der Perspektive her könnte man meinen, der Reifen hinten gehen nicht mehr ins Radhaus. Wieviel Luft ist da noch ? Du hast 23mm drauf pro Rad, richtig ? Denkst du, wenn du es bei dir anschaust, ob noch 2mm mehr Luft wäre für die 25er ? Ich frag nur, weil ich gerne die schwarzen 25er von Eibach verbauen möchte.

VG

Günter

[Joppie]

HI Lukas und Joppie,

Danke für den Hinweis bzw den Thread.
Joppie, sieht sauber aus bei dir! Von der Perspektive her könnte man meinen, der Reifen hinten gehen nicht mehr ins Radhaus. Wieviel Luft ist da noch ? Du hast 23mm drauf pro Rad, richtig ? Denkst du, wenn du es bei dir anschaust, ob noch 2mm mehr Luft wäre für die 25er ? Ich frag nur, weil ich gerne die schwarzen 25er von Eibach verbauen möchte.

VG

Günter

Bei mir ist da keine Luft mehr, die schliessen genau mit dem Radkasten ab.

Gruß
Joppie

[Joppie]

HI Lukas und Joppie,

Danke für den Hinweis bzw den Thread.
Joppie, sieht sauber aus bei dir! Von der Perspektive her könnte man meinen, der Reifen hinten gehen nicht mehr ins Radhaus. Wieviel Luft ist da noch ? Du hast 23mm drauf pro Rad, richtig ? Denkst du, wenn du es bei dir anschaust, ob noch 2mm mehr Luft wäre für die 25er ? Ich frag nur, weil ich gerne die schwarzen 25er von Eibach verbauen möchte.

VG

Günter

Bei mir ist da keine Luft mehr, die schliessen genau mit dem Radkasten ab.
Laut Velocity gibt es sogar für die 30mm ein Teilegutachten.


Gruß
Joppie

[alpharace1]

Danke euch !

Ich warte jetzt erstmal bis mein Mustang endlich mal eintrudeln wird, was bei den momentanen Lieferproblemen ( Magne-Ride) sicherlich noch 3 Monate dauern wird, und dann überleg ich, was ich tu. Dann ist eh Winter und da steht das Pony im Stall und tut
nix außer geil aussehen !!

Gruß

Günter

[Eric]

20mm vorne und 10mm hinten. Das reicht.

[Pawlik]

Habe bei mir VA pro Achse 46mm und HA 40mm.
Sieht Mega aus.

[Wretch]

Sieht im Seitenprofil echt Fett aus

Aber macht das so Sinn mit ner breiteren Spur vorne als hinten? Meines wissens nach ist das fahrdynamisch eher nen No Go. Wenn dann entweder vorne hinten gleich oder eben hinten breiter als vorne. Ist das beim Mustang irgendwie anders oder?

[Pawlik]

Soweit ich weiß ist die Spur hinten generell breiter als vorne. Ich bin auch der Meinung das bei „nur“ 6mm Unterschied, es nicht wirklich bemerkbar ist. Fahre nun seit ca. 200km damit und konnte kein Nachteil oder Veränderung feststellen.

[Property]

Das sieht doch gut aus! Mussten die Bolzen gekürzt werden? Ich gehe mal davon aus.


Hast Du noch Infos zur Tieferlegung?




Viele Grüße

[Pawlik]

Bei den Bolzen vorne hatte ich lediglich den Grad weggeschliffen. Hinten musste mehr weg, bin aber der Meinung das die noch genug Windungen für ohne Scheiben haben.

Tieferlegung sind KW Federn verbaut, 30/30mm

[alpharace1]

HI Paul,

Danke für die Info und das Bild deines schönen Schwarzen! Sieht echt so aus, als ob da keine weiteren 5mm mehr (25mm) rein passen würden. Ich denke, ich werde mich dann auch an die Stehbolzen machen...
Von welchem Hersteller sind deine Platten ?

VG

Günter

[GT-V8]

Ich habe jetzt mal gesucht aber nicht gefunden... Darum frag ich einfach mal hier nach:

Wie ich das so sehe kann es sein, daß die Original Radbolzen für manche Spurplatten gekürzt werden müssen und dann nur noch für den Betrieb mit den Spurplatten lang genug sind. Die Gewindebolzen sind dann wohl zu kurz für einen späteren Betrieb ohne die Spurplatten falls man die mal nicht mehr dran haben möchte. Ich gehe aber davon aus, daß dieses kürzen der originalen Gewindebolzen aber einer gewissen Dicke entfällt, da ja dann kein Gewindebolzen mehr vorsteht wenn dieser auch in der Senkung versenkt ist. Aber bei dickeren Platten werden dann wohl noch sonstige Umbaumaßnahmen gemacht werden müssen, die sicherlich im Gutachten aufgelistet sind.

Nun stehe ich wohl wenn man solche Platten montieren möchte vor der Wahl:

1) Entweder dünnere Platten verwenden mit kürzen der Gewindebolzen und sonst am Fahrzeug keine weiteren Umbaumaßnahmen mehr erforderlich. Was aber an den Gewinderadbolzen mal weg ist ist weg... Diese möchte ich nicht kürzen.

2) Dickere Platten verwenden, bei welchen die Radbolzen nicht gekürzt werden müssen aber sonst irgendwie was am Fahrzeug geändert werden muß, damit sie betrieben werden dürfen. Hab mir gerade mal bei ST Suspensions die Gutachten angeschaut. Da sind einige Vorgaben aufgelistet!

Gibt es da ein ´Zwischending´ an Größe bzw. Dicke der Spurplatten, die man am 2018er montieren kann, ohne Bolzen zu kürzen und ohne irgendwas am Fahrzeug umbauen zu müssen?

[Pawlik]

Meine sind von ST Suspensions.
Wie ich heute erfahren musste, sind vorne dickere Scheiben als hinten nicht erlaubt. Donnerstag habe ich einen Termin bei einem TÜV‘ler der wohl großzügig sein soll.
Da bin ich gespannt ob er es mir einträgt. Hinten ist es auch sehr Grenzwertig mit den Reifen.
23mm würde auch gehen, da muss aber der Prüfer 1 1/2 Augen zudrücken.
Ich werde berichten wie es ausgegangen ist.

@GT-V8 ich glaube alle Spurplatten haben solche Auflagen. Egal ob pro Achse 10mm oder 50mm.

[Franky987]

Ich plane bei meinem nur 5mm pro Rad / 10mm pro Achse mit MR und org. Felgen. Spart das mühselige Fachgesimpel über das eventuelle Gekürze von Bolzen und ist einfach. Finde die Optik mit 500g Platten aber auch persönlich nicht schön. Performance Verschlechterung ist auch nicht zu erwarten.