Deutsche Webseite zum Facelift ist online

[J.Maurer]

Hallo zusammen,

wollte nur nochmals meine Aussage zu Spritverbrauch und neue Automatik usw. FL klarstellen. Bei so einem Auto ist der Spritverbrauch sicher sekundär. Mich freut die tolle Leistungsabgabe; klar freut es mich aber auch, dass bei einer ruhigen Fahrweise Bereiche erreichbar sind, die man auf den ersten Blick bei den Leistungsdaten nicht erwarten würde (aber bei großvolumigen Sauger auch nicht so überraschend sind).

Auf der anderen Seite ist doch aber auch klar, dass jeder Hersteller bei Facelift, neuen Modellen usw. im Bereich Spritverbrauch eigentlich nur eine Richtung kennt: Verbrauch runter bei gleicher Leistung oder gar leichten Leistungssteigerungen. Und da verwundert mich Ford nun doch sehr mit dem FL. Umfangreiche Eingriffe in die Technik, nennenswerte Investitionen (10-Gang-AT), Umstellung auf Superplus. Und hinten raus kommt keine Verbrauchseinsparung. Das ist ja fast ein Alleinstellungsmerkmal. Und nicht positiv.

Ich hatte schon mit dem Gedanken gespielt, auf das FL zu wechseln. Da ich aber meinen GT auf 98 Oktan umstellen lassen habe, und mit den Leistungssteigerungen einhergehenden Vorteilen sehr zufrieden bin (Mehrleistung bei geringerem Verbrauch), relativiert sich das Thema FL für mich arg.

Viele Grüße

Jochen

[Ace]

ich würde dazu erst mal auf die offiziellen Angaben warten, bevor man aus den Vorab Infos da wirklich Rückschlüsse führt. Allein wenn für die Angaben der neue EU Prüfzyklus gewählt wurde, sind die Ergebnisse nicht mehr mit vorherigen Messungen vergleichbar. Es würde mich stark wundern wenn bei all den Coyote Updates der Motor nicht eine Spur sparsamer sein wird als bislang.

[Querfahrer]

Hi,

erstens habe ich nie E10 getankt, sondern, wie geschrieben, Super E5 und zweitens muss und will ich hier gar keinen Beweis erbringen.
Ich habe lediglich meine Erfahrungen geschildert.

Evtl. ist es auch nur Abzocke von BMW, Audi, Mercedes, Porsche, etc., dass sie für Ihre leistungsstarken Direkteinspritzer SuperPlus empfehlen.
Ford schafft das vieleicht auch mit Salatöl - das werden wir ja sehen, wenn die ersten FL V8 Direkteinspritzer ein paar tausend Km unter artgerechter Bewegung hinter sich haben.

Beim Mini (Biturbo Direkteinspritzer) habe ich auf jeden Fall einen deutlichen Unterschied zwischen 45TKM Super E5 und jetzt 40TKM SuperPlus E5 festestellen können.

Aber wie gesagt - darf und soll jeder machen wie er will.

Ich bin jetzt hier aber raus.
Das ist der falsche Fred für das Thema.

[Querfahrer]

Hi,

erstens habe ich nie E10 getankt, sondern, wie geschrieben, Super E5 und zweitens muss und will ich hier gar keinen Beweis erbringen.
Ich habe lediglich meine Erfahrungen geschildert.

Evtl. ist es auch nur Abzocke von BMW, Audi, Mercedes, Porsche, etc., dass sie für Ihre leistungsstarken Direkteinspritzer SuperPlus empfehlen.
Ford schafft das vieleicht auch mit Salatöl - das werden wir ja sehen, wenn die ersten FL V8 Direkteinspritzer ein paar tausend Km unter artgerechter Bewegung hinter sich haben.

Beim Mini (Biturbo Direkteinspritzer) habe ich auf jeden Fall einen deutlichen Unterschied zwischen 45TKM Super E5 und jetzt 40TKM SuperPlus E5 festestellen können.

Aber wie gesagt - darf und soll jeder machen wie er will.

Ich bin jetzt hier aber raus.
Das ist der falsche Fred für das Thema.

[mazo]

Hi,

zum Sprit für das FL (egal ob GT oder Ecoboost) sagt das amerikanische Handbuch folgendes:

"Your vehicle is designed to operate on regular unleaded gasoline with a minimum (R+M)/2 octane rating of 87. For best overall vehicle and engine performance, premium fuel with an octane rating of 91 or higher is recommended. The performance gained by using premium fuel is most noticeable in hot weather as well as other conditions, for example when towing a trailer."

Unser Super95 ist mit der Methode (R+M)/2 also (95ROZ + 85MOZ)/2 = 90 auf jeden Fall ausreichend und schon fast "premium fuel". Man müßte damit also fahren können ohne Leistungseinbußen befürchten zu müssen, oder? Damit ließe sich die SuperPlus Abzocke vor allem von Aral und Shell hoffentlich doch noch vermeiden.

Auf der IAA meinte ein "echter" Ford Mitarbeiter, die Angabe mit SuperPlus gäbe es nur weil das Auto damit homologisiert wird, konnte aber auch nicht erklären warum.

Grüße
mazo

[Ace]

Wer zwingt dich denn bei Aral oder Shell zu tanken? Super+ ist ja sonst gerade mal 2-3c teurer als normales Super an einer Tanke. Ob Benzin mit mehr Oktan und Reinigungsadditiven Abzocke ist, muss jeder für sich beurteilen.

Am Ende solltet ihr einfach abwarten was Ford dann offiziell für den Wagen empfiehlt. Am Ende kann auch einfach S+ vorgeschrieben werden, um ihre CO² Werte nicht einhalten. Kaputtgehen wir der Motor mit normalen Super aber sicher nicht, sonst könnten die Amis mit ihrer 87er Plörre nicht damit rumfahren. Mir erschließt sich aber bis heute nicht wieso man 50k€ für 450PS ausgeben möchte um dann wegen 2€ an der Tankstelle zu knapsen

[mazo]

und mir erschließt sich nicht warum man eine Information so sinnfrei kommentieren muß...

[PonyWhisperer]

Wer zwingt dich denn bei Aral oder Shell zu tanken? Super+ ist ja sonst gerade mal 2-3c teurer als normales Super an einer Tanke. Ob Benzin mit mehr Oktan und Reinigungsadditiven Abzocke ist, muss jeder für sich beurteilen.

Am Ende solltet ihr einfach abwarten was Ford dann offiziell für den Wagen empfiehlt. Am Ende kann auch einfach S+ vorgeschrieben werden, um ihre CO² Werte nicht einhalten. Kaputtgehen wir der Motor mit normalen Super aber sicher nicht, sonst könnten die Amis mit ihrer 87er Plörre nicht damit rumfahren. Mir erschließt sich aber bis heute nicht wieso man 50k€ für 450PS ausgeben möchte um dann wegen 2€ an der Tankstelle zu knapsen

Ganz einfach - weil ich die 450 PS so gut wie nie abrufe - warum soll ich dann 2€ pro Tankfüllung mehr ausgeben?

Dem Motor ist es egal was ich tanke - der Klopfsensor und seine nachgeschaltetet Elektronik regelt alles!

Gruesse

[J.Maurer]

Ich hätte da noch einen weiteren Vorteil von Super+: der Wagen läuft effizienter. Ich merke hier einen Spritvorteil im Verbrauch; meiner ist auch auf Super+ im Rahmen eines Tuning umgestellt. Für mich nach dem Eingriff quasi ein neues Auto mit ganz anderem Ansprechverhalten.

Und ich kann Ace nur recht geben: der Unterschied von ca 2 EUR pro Tankung ist gut verkraftbar; man muss ja nicht gleich die 100 Oktan oder gar 102 Oktan von Premium-Anbietern fahren....

Viele Grüße,

Jochen

[J.Maurer]

Ich hätte da noch einen weiteren Vorteil von Super+: der Wagen läuft effizienter. Ich merke hier einen Spritvorteil im Verbrauch; meiner ist auch auf Super+ im Rahmen eines Tuning umgestellt. Für mich nach dem Eingriff quasi ein neues Auto mit ganz anderem Ansprechverhalten.

Und ich kann Ace nur recht geben: der Unterschied von ca 2 EUR pro Tankung ist gut verkraftbar; man muss ja nicht gleich die 100 Oktan oder gar 102 Oktan von Premium-Anbietern fahren....

Viele Grüße,

Jochen

[mazo]

Also ich weiß ja nicht wo ihr so wohnt, aber bei mir kostet SuperPlus min 10ct, idR 12-14ct mehr als Super95. Beim besonders edlen vPower sinds auch schon mal 22-25ct. Macht bei 60 Liter Tank 60*0,12€ = 7,20€ pro Tank. Oder 0,0000072 Peanuts für alle Krösusse, für die Geld keine Rolle spielt

[Ace]

Ich denke ab dem Punkt können wir die Benzindiskussion im richtigen Topic weiterführen - Weitere Beiträge verschiebe ich dort hin