Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

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Brrrrruuuummm
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von Brrrrruuuummm » 11. Nov 2018, 14:46

@hdgram: Danke, Dieter! Das steht bei mir auch.

Muss Mario aber auch zustimmen: da steht schon ganz schönes Kauderwelsch. :)
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hdgram
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von hdgram » 11. Nov 2018, 14:48

MarioMustang1990 hat geschrieben: Oben steht stoßdämpfer hinten ohne dämpferregulierung und weiter unten dann das was du geschrieben hast.
Komm, mein Freund. Da steht:
Mit Standard-Stoßdämpfern (OHNE Niveauregulierung) hinten
Und Niveauregulierung hat mit MagneRide nun einmal ganz und gar nichts zu tun.
Guckst Du hier:
Als Niveauregulierung bezeichnet man bei Kraftfahrzeugen ein System, mit dem das Fahrzeug in seiner Höhe konstant gehalten, angehoben oder abgesenkt werden kann.

Anwendungszwecke:

1. Fahrzeugniveau bei verschiedenen Beladungszuständen konstant halten: Die Niveauregulierung wird am häufigsten eingesetzt, um bei wechselnden Beladungszuständen die optimale Bodenfreiheit und waagerechte Lage des Kraftfahrzeugs zu erhalten. Dies dient der Erhaltung der Fahrsicherheit, insbesondere bei gleichzeitigen Anhängerbetrieb. In diesem Fall ist die Hinterachse mit einer Mechanik ausgestattet, welche den notwendigen Höhenausgleich ermöglicht. Diese Variante ist meist bei Fahrzeugen mit höherer Zuladungskapazität vorgesehen, z. B. Kombi.

2. Fahrzeugniveau für verschiedene Einsatzzwecke anheben oder absenken: Dabei wird die Gesamthöhe und damit die Bodenfreiheit des Fahrzeugs geändert. Dafür sind alle Fahrzeugachsen mit einer Höhenverstellung ausgestattet. Die Fahrzeuganhebung ermöglicht das Überfahren von Hindernissen (z. B. unwegsames Gelände, Bordsteinkanten, Tiefgarageneinfahrten etc.), die Absenkung das Unterfahren von Hindernissen (z. B. höhenbeschränkte Zufahrten, Fähren, Brücken etc.). Diese Variante ist bei Geländefahrzeugen, Einsatzfahrzeugen, Militär-KFZ, luxuriösen Sportwagen und in der Tuning-Szene anzutreffen.

3. Fahrzeugniveau aus optischen Gründen verändern: Für Showfahrzeuge wird die Änderung der Bodenfreiheit als optischer Effekt genutzt (vgl. Lowrider).

Technische Umsetzung:

1. Hydropneumatische Stoßdämpfer: Durch Hinzupumpen oder Ablassen von Druckluft oder Öl wird das Niveau des Stoßdämpfers angepasst. Dafür ist der Gasraum des Stoßdämpfers nach außen geführt. Der notwendige Druck wird durch einen Kompressor erzeugt. Häufig in Zusammenhang mit einer Sensorik zur Erfassung der Fahrzeughöhe. Eine Steuerung führt die Niveauanpassung automatisch durch.

2. Luftfahrwerke oder Luftbälge zur Unterstützung der Hauptfeder.

Einbau: Niveauregulierungen werden ab Werk als Serienausstattung oder Option angeboten – können aber auch nachgerüstet werden (z. B. Monroe Level Light, Sachs Niveaumat oder diverse Luftfahrwerke).
Viele Grüße
Dieter
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von hdgram » 11. Nov 2018, 14:56

atx hat geschrieben:Moin,
wie lange dauert es aktuell so im Schnitt zwischen Windowsticker-Datum und Auftauchen der VIN in den Schiffs-Listen?
Danke & Gruß
Steffen
Guckst Du hier!
Viele Grüße
Dieter
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MarioMustang1990
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von MarioMustang1990 » 11. Nov 2018, 15:39

hdgram hat geschrieben:
MarioMustang1990 hat geschrieben: Oben steht stoßdämpfer hinten ohne dämpferregulierung und weiter unten dann das was du geschrieben hast.
Komm, mein Freund. Da steht:
Mit Standard-Stoßdämpfern (OHNE Niveauregulierung) hinten
Und Niveauregulierung hat mit MagneRide nun einmal ganz und gar nichts zu tun.
Guckst Du hier:
Als Niveauregulierung bezeichnet man bei Kraftfahrzeugen ein System, mit dem das Fahrzeug in seiner Höhe konstant gehalten, angehoben oder abgesenkt werden kann.

Anwendungszwecke:

1. Fahrzeugniveau bei verschiedenen Beladungszuständen konstant halten: Die Niveauregulierung wird am häufigsten eingesetzt, um bei wechselnden Beladungszuständen die optimale Bodenfreiheit und waagerechte Lage des Kraftfahrzeugs zu erhalten. Dies dient der Erhaltung der Fahrsicherheit, insbesondere bei gleichzeitigen Anhängerbetrieb. In diesem Fall ist die Hinterachse mit einer Mechanik ausgestattet, welche den notwendigen Höhenausgleich ermöglicht. Diese Variante ist meist bei Fahrzeugen mit höherer Zuladungskapazität vorgesehen, z. B. Kombi.

2. Fahrzeugniveau für verschiedene Einsatzzwecke anheben oder absenken: Dabei wird die Gesamthöhe und damit die Bodenfreiheit des Fahrzeugs geändert. Dafür sind alle Fahrzeugachsen mit einer Höhenverstellung ausgestattet. Die Fahrzeuganhebung ermöglicht das Überfahren von Hindernissen (z. B. unwegsames Gelände, Bordsteinkanten, Tiefgarageneinfahrten etc.), die Absenkung das Unterfahren von Hindernissen (z. B. höhenbeschränkte Zufahrten, Fähren, Brücken etc.). Diese Variante ist bei Geländefahrzeugen, Einsatzfahrzeugen, Militär-KFZ, luxuriösen Sportwagen und in der Tuning-Szene anzutreffen.

3. Fahrzeugniveau aus optischen Gründen verändern: Für Showfahrzeuge wird die Änderung der Bodenfreiheit als optischer Effekt genutzt (vgl. Lowrider).

Technische Umsetzung:

1. Hydropneumatische Stoßdämpfer: Durch Hinzupumpen oder Ablassen von Druckluft oder Öl wird das Niveau des Stoßdämpfers angepasst. Dafür ist der Gasraum des Stoßdämpfers nach außen geführt. Der notwendige Druck wird durch einen Kompressor erzeugt. Häufig in Zusammenhang mit einer Sensorik zur Erfassung der Fahrzeughöhe. Eine Steuerung führt die Niveauanpassung automatisch durch.

2. Luftfahrwerke oder Luftbälge zur Unterstützung der Hauptfeder.

Einbau: Niveauregulierungen werden ab Werk als Serienausstattung oder Option angeboten – können aber auch nachgerüstet werden (z. B. Monroe Level Light, Sachs Niveaumat oder diverse Luftfahrwerke).
Ok danke für die richtigstellung

Da lag ich wohl falsch sorry

atx
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von atx » 12. Nov 2018, 11:49

hdgram hat geschrieben:
MarioMustang1990 hat geschrieben:Etis zeigt generell nur blödsinn an find ich.

Wenns am Windowsticker steht dann passt das :)
Das ist einfach nur falsch. Sorry.
Aus der alten Tracking- Seite:
Wichtig: Die Ausstattung Eures Fahrzeugs stimmt im Windowsticker nicht! Dort ist auch extra ein Hinweis, dass für Exportmodelle die Aufzählung nicht korrekt ist. Dort werdet Ihr z.B. im MJ2015/16 Einträge zum SYNC3 finden, auch wenn EU Modelle bis dahin nur mit SYNC2 ausgeliefert wurden. Jedoch sollte die Variante (Fastback/Convertible), der Motor (Ecoboost oder V8) und das Getriebe (Schalter oder Automatik) passen - Andersfalls tretet dringend mit eurem Händler in Kontakt, denn dann wurde das Auto falsch eingeplant und kann nicht mehr abgeändert werden.

ETIS:
Die genaue Austattung eures EU Mustangs könnt Ihr im Ford ETIS System tracken. Einfach die VIN eingeben und gemütlich durchlesen was dort steht. Sollte euer Fahrzeug noch nicht gebaut sein, steht im Baudatum das Jahr 0002 vermerkt. Schaut dann lieber nochmal im Windowsticker wann Euer Mustang vom Band laufen wird. Was genau manche komische Einträge bedeuten, weiß jedoch keiner so ganz im Detail.
Im ETIS steht bei mir:
Mit Stoßdämpferregelung
Ich finde die ETIS Liste auch teilweise etwas komisch... auf der einen Seite steht bei mir auch "Mit Stoßdämpferregelung", aber andererseits dann wieder "Mit Standard-Stoßdämpfern (OHNE Niveauregulierung) hinten". Ansonsten hat man auch so spannende Punkte wie "Mit manuellem Automatikgetr.", "Ohne akustisches Warnsystem", "Spurwechsel-Warnsystem" (gibts doch in EU gar nicht) oder "Ohne Reifendrucküberwachung". Schön finde ich auch "Ohne Display - Dachhimmel" -> Schade, ein Display am Himmel wäre doch mal cool. Könnte beispielsweise ein paar Sterne anzeigen.

Gruß
Steffen

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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von listener » 12. Nov 2018, 13:03

Also, auch wenn ich mir z.B. mit einem bisschen Interpretationsvermögen unter "Mit manuellem Automatikgetr." durchaus ein Automatikgetriebe mit manueller Übersteuerungsmöglichkeit durch die Paddles vorstellen kann, hier ist der Thread zur "Facelift Verfolgung". Also bitte alle back to topic! Zu den Begrifflichkeiten in Etis könnt ihr ja einen eigenen Thread aufmachen, falls die Notwendigkeit besteht. :Winkhappy:
Grüße
Mike


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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von hdgram » 13. Nov 2018, 09:25

Ohne Unken zu wollen, aber für die Parsival, 17.11. Abfahrt Baltimore --> 26.11. Zeebrugge --> 28.11. Bremerhaven sieht es, wenn nicht heute noch ein Wunder geschiet, schlecht aus.

Normalerweise hätten die VIN- Listen spätestens gestern veröffentlicht werden müssen. Ich bin noch einmal alle Buchungen bis 07.11. zurück durchgegangen, bisher keine Ponies für dieses Schiff.

Das nächste Schiff wäre die Integrity, 20.11. Abfahrt Baltimore --> 05.12. Bremerhaven (Zeebrugge wírd nicht angefahren) sollte Morgen, spätestens am 15.11. veröffentlicht sein.

Danach kommt dann die Independence II., 23.11. Abfahrt Baltimore --> 11.12. Bremerhaven --> 13.12. Zeebrugge, VIN Listen sollten am 16.11., spätestens 19.11. da sein.

Ich denke, Weihnachten Pony unterm Baum wird knapp.
Viele Grüße
Dieter
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embe71
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von embe71 » 13. Nov 2018, 09:38

Das hatte ich mir nach einer sehr optimistischen, genannten "Anlieferung 29.12." auch schon aus dem Kopf geschlagen. Bin nur mal gespannt, ob meine Kiste zumindest auf der Independence II mit dabei ist.
Viele Grüße

Michael
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von BlackMustang666 » 13. Nov 2018, 09:55

:doh:
Läuft...
Bestellt: 02.05.18
Produktion: 18.10.18
Schiff: TITANIA BALTIMORE 25-11-2018 -> BREMERHAVEN 09-12-2018
Geplante Anlieferung: (ALT: 15.12.18) (NEU: 29.12.18)
Anlieferung beim FFH: 19.12.2018
Auslieferung: 02.01.2019

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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von Micky » 13. Nov 2018, 10:12

Oh nee :Vader:
Alles eine Frage der Perspektive :S550_GUA: :mustang:

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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von Berdschi » 13. Nov 2018, 11:17

Oh man :(
Bin eigentlich auch davon ausgegangen das meiner mit der Parsival kommt.

Hab zwar nicht damit gerechnet das es ein Weihnachtsgeschenk wird aber Anfang Januar wäre schon schön gewesen.

Wollen wir hoffen das er wenigstens noch im Januar kommt.
Bestellt: 10.08.2018
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Anlieferung: 21.01.2019
Übergabe: 29.01.2019 :Banane:

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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von Wildsau99 » 13. Nov 2018, 11:22

Hallöle,

es fahren dieses Jahr noch einige Linienschiffe (siehe Fahrplan), die noch vor dem 31.12. in Bremerhaven ankommen. Wenn er dort dabei ist, könntest du ihn im Januar noch bekommen. Ich denke, dass mein Pony irgendwann Mitte Dezember auf einem Schiff landet.
Viele Grüße

Andreas

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gebaut: 07.11.2018
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abgeholt: 13.02.2019 Cham

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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von hdgram » 13. Nov 2018, 12:14

Ankunft in Bremerhaven bis Jahresende:

28.11. Parsival (Start 17.11.)
04.12. Interity (Start 20.11.)
09.12. Independence II Start 23.11.)
07.12. Titania (startet 2 Tage nach Independence II 25.11.))
12.12. Tarago (Start 01.12.)
24.12. Fedora (Start 10.12.)

Und nun rechnet selber, min. drei Wochen denke ich vom Entladen zum Händler und das wäre extrem schnell.
Viele Grüße
Dieter
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von BulldogDavor » 13. Nov 2018, 13:01

Welche USWDK17 Nummer hat die Parsival die am 17.11 von Baltimore nach Bremerhaven los fährt ?

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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von pilot_flying » 13. Nov 2018, 13:38

Gerade legt die Tamesis in Bremerhaven an... :-)

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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von hdgram » 13. Nov 2018, 13:42

BulldogDavor hat geschrieben:Welche USWDK17 Nummer hat die Parsival die am 17.11 von Baltimore nach Bremerhaven los fährt ?
Wenn wir das wüssten, hätten wir auch die VIN- Liste.
Die USWDK ist die Nummer der Ladungsliste und die wird eben der jeweiligen Ladung, dann eben unseren Ponies zugeteilt.
D.h. auch, dass Du auf ein und demselben Schiff x verschiedene USWDK findest, selbst Pony für Zeebrugge und Pony für Bremerhaven auf dem gleichen Schiff haben unterschiedliche.
Viele Grüße
Dieter
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von hdgram » 13. Nov 2018, 15:07

hdgram hat geschrieben:Ohne Unken zu wollen, aber für die Parsival, 17.11. Abfahrt Baltimore --> 26.11. Zeebrugge --> 28.11. Bremerhaven sieht es, wenn nicht heute noch ein Wunder geschiet, schlecht aus.
ES IST DAS WUNDER GESCHEHEN!
PARSIFAL 106 Ponies für Bremerhaven
USWDK1734687 PARSIFAL UF832-PSF BALTIMORE, MD 17-11-2018 BREMERHAVEN 28-11-2018 106
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von Berdschi » 13. Nov 2018, 15:10

Wollte gerade die Liste reinstellen aber warst wohl schneller als ich :D

Meiner ist leider nicht dabei :atom:
Bestellt: 10.08.2018
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hdgram
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von hdgram » 13. Nov 2018, 15:16

PARSIFAL Zeebrugge 41 Ponies
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1FA6P8CF4K5128225 RECEIVED AT TERMINAL BALTIMORE, MD 13-11-2018 08:36:00
1FA6P8CF5K5128217 RECEIVED AT TERMINAL BALTIMORE, MD 13-11-2018 08:36:00
1FATP8FFXK5128230 RECEIVED AT TERMINAL BALTIMORE, MD 13-11-2018 08:36:00
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1FA6P8TH0K5136212 RECEIVED AT TERMINAL BALTIMORE, MD 13-11-2018 08:36:00
1FA6P8K04K5502328 RECEIVED AT TERMINAL BALTIMORE, MD 13-11-2018 08:36:00
1FA6P8CFXK5127337 RECEIVED AT TERMINAL BALTIMORE, MD 13-11-2018 08:36:00
1FA6P8TH4K5136794 RECEIVED AT TERMINAL BALTIMORE, MD 13-11-2018 08:36:00
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1FA6P8CF7K5128896 RECEIVED AT TERMINAL BALTIMORE, MD 13-11-2018 08:36:00
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1FA6P8TH0K5127980 RECEIVED AT TERMINAL BALTIMORE, MD 13-11-2018 08:36:00
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BlackMustang666
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Re: Facelift Verfolgung - Diskussions-Topic (Bitte vorher den Guide lesen!)

Beitrag von BlackMustang666 » 13. Nov 2018, 17:37

Meiner ist auch nicht dabei... Ich dreh durch... :Zorn: :Göga: :kotz:
Bestellt: 02.05.18
Produktion: 18.10.18
Schiff: TITANIA BALTIMORE 25-11-2018 -> BREMERHAVEN 09-12-2018
Geplante Anlieferung: (ALT: 15.12.18) (NEU: 29.12.18)
Anlieferung beim FFH: 19.12.2018
Auslieferung: 02.01.2019

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