Offiziell: Das ist der 2019 EU Bullitt (Inkl. Bilder)

[Ace]

Das Facelift erfüllt Euro 6c nach WLTP Prüfverfahren.

Aber mal ehrlich, wer sich einen Mustang wegen Abgasnormen nicht kauft, ist sowieso am komplett falschen Auto dran

[Saithron]

Soweit ich weiß ist das allgemeine FL sogar in der Lage Euro 6d zu erfüllen, was ab 09/18 pflicht sein wird.
Das ist ja der Grund warum jetzt alle mit der Brechstange auf OPF umstellen müssen. Ford hat das beim Facelift direkt umgesetzt.

[PoxiPower]

Das Facelift erfüllt Euro 6c nach WLTP Prüfverfahren.

Das ist zwar für mich überhaupt nicht kaufrelevant, aber durchaus nett zu wissen. Aber warum zum Teufel schreiben die Ford-Leute dann nur Euro 6 in die technischen Daten zu dem Wagen? Soll man sich die diversen Buchstaben selbst dazu denken?

[Phreeze]

weil das keinen Menschen interessiert....mich interessiert nichtmal ob ein Wagen Euro5 hat, weil's nicht relevant ist in den Ländern, ausser in Deutschland...

[Bonc]

Das Facelift erfüllt Euro 6c nach WLTP Prüfverfahren.

Aber mal ehrlich, wer sich einen Mustang wegen Abgasnormen nicht kauft, ist sowieso am komplett falschen Auto dran

Meines Erachtens eine Sache der persönlichen Prioritätensetzung.

Wenn der Mustang ein ganzes Autoleben lang bei jemand bleibt, d'accord.

Wenn jemand, so wie ich, gerne mal durch die verschiedenen Marken durchtauscht, hat das Thema zukünftige Wertstabilität für ein Spaßmobil in einem Ballungsgebiet eine andere Bedeutung. Dann spielt das Thema zukünftige Euronorm, insb. bei der derzeitigen Dieselgate-Debatte, eine wesentliche Rolle. Bei Zahlen bin ich relativ emotionslos, da siegt der Kaufmann in mir.

[mamba 2.3]

Da nicht ganz sicher war welcher Buchstaben ab 1.9.2018 hinter der 6 gelten wird, wurde er einfach weggelassen. Sonst müsste etliches bereits gedrucktes neu erstellt werden.

[SwissGTO]

Aber warum zum Teufel schreiben die Ford-Leute dann nur Euro 6 in die technischen Daten zu dem Wagen?

Die schreiben bei Antrieb auch FW (Front-wheel drive) rein, soviel zu Fordkataloge....

[StalloneIT]

[quote][/quote]Die schreiben bei Antrieb auch FW (Front-wheel drive) rein, soviel zu Fordkataloge....

Da steht auch drin 6-Gang Automatik

[Klaus Bochum]

Orderbank in USA ist nun offen. $ 47.495 inclusive der $ 900 delivery. Wenn man das mit Premium und fehlender US Ausstattung gegenrechnet, ist das noch moderat. Hoffentlich bleibt das in Europa auch moderat für die erste Charge mit Normalsitzen, die man im Juni produzieren will. Was mich aber etwas wundert ist, daß die jetzt von 480hp statt wie bisher 475hp schreiben, jetzt 20hp mehr als der normale 2018 US GT mit 460hp. Ist dann das Modell in EU trotz Ottopartikelfilter auch stärker als die angesagten 464 PS?
Höchstgeschwindigkeit liegt wohl bei 163 statt 155 miles per hour.

Guckst Du hier nix 47.495 $. Das sind 45.537,-- €.
Dann mal rechnen, vorausgesetzt der Preis bleibt auf dem Level des window stickers: + 10% Zoll an die super-gute EU + 19% Einfuhrumsatzsteuer.
Da komme ich dann bei 59.700,--€, also rd. 60.000,-- € raus. ( Nein, wir haben in Europa keine Strafzölle, sowas macht nur der pöse DT )
Damit würde der dann recht nahe an der von mir selbst für mich gesetzten Grenze ankommen, zumal ich bei dem Bullitt Kompromisse in Bezug auf die von mir gewünschte Sitzfarbe und die Chromleisten an den Fensterrahmen eingehen müßte. Also mal abwarten und sehen, was da kommt.
Der EU Bullitt bekommt lt. letztem update eine um rd. 17 PS reduzierte Leistung gegenüber dem US- Bullitt, also die angekündigten 464 PS.

[Mustang550]

Orderbank in USA ist nun offen. $ 47.495 inclusive der $ 900 delivery. Wenn man das mit Premium und fehlender US Ausstattung gegenrechnet, ist das noch moderat. Hoffentlich bleibt das in Europa auch moderat für die erste Charge mit Normalsitzen, die man im Juni produzieren will. Was mich aber etwas wundert ist, daß die jetzt von 480hp statt wie bisher 475hp schreiben, jetzt 20hp mehr als der normale 2018 US GT mit 460hp. Ist dann das Modell in EU trotz Ottopartikelfilter auch stärker als die angesagten 464 PS?
Höchstgeschwindigkeit liegt wohl bei 163 statt 155 miles per hour.

Guckst Du hier nix 47.495 $. Das sind 45.537,-- €.
Dann mal rechnen, vorausgesetzt der Preis bleibt auf dem Level des window stickers: + 10% Zoll an die super-gute EU + 19% Einfuhrumsatzsteuer.
Da komme ich dann bei 59.700,--€, also rd. 60.000,-- € raus. ( Nein, wir haben in Europa keine Strafzölle, sowas macht nur der pöse DT )
Damit würde der dann recht nahe an der von mir selbst für mich gestecken Grenze ankommen.
Der EU Bullitt bekommt lt. letztem update eine um rd. 17 PS reduzierte Leistung gegenüber dem US- Bullitt, also die angekündigten 464 PS.

Ja Ja und mit 10 Gang Automatik? Da sieht man mal wieder, was die Leute alles auf ihre Sticker schreiben. Aber es gibt auch US Händler, die über Liste verlangen, wenn Fahrzeuge frisch auf dem Markt sind.

[Klaus Bochum]

Ja Ja und mit 10 Gang Automatik? Da sieht man mal wieder, was die Leute alles auf ihre Sticker schreiben. Aber es gibt auch US Händler, die über Liste verlangen, wenn Fahrzeuge frisch auf dem Markt sind.

Stimmt, habe ich gar nicht gesehen.
Also wieder eine Fake Info
Habe ich von der Velocity Info.

[Klaus Bochum]

Aber ein paar schöne Fotos haben sie doch dort

[Mustang550]

Hier noch ein paar schöne Bilder

[Bonc]

Ähm, mal ne Frage:

Die oben geposteten Bilder aus Genf haben drei Lüftungsdüsen im Mittelbereich des Amaturenbrettes - auf der Fotos des US Vorserienmodells von Ford Deutschland sind es nur zwei + zwei analoge Instrumente, was mir persönlich viel besser gefallen würde. Komisch!

Weiss jemand etwas Genaueres?

[listener]

Gehe mal für das EU-Modell von den 3 Düsen aus. Das mit den Instrumenten wird mal wieder den USA vorbehalten sein. War, soweit ich mich erinnere, beim GT mit Performance-Pack genauso. Wobei das, abgespeckte, Pack beim EU immerhin Serie war.

[Bonc]

Das ist ja doof.

Sieht wesentlich besser aus. Gibt es in dem Digitaltacho wenigstens ne Anzeige für Öldruck und Öltemperatur?

Ich will schließlich wissen, ab wann ich durchtreten kann .. "Pedal to Metal"

[Saithron]

Orderbank in USA ist nun offen. $ 47.495 inclusive der $ 900 delivery. Wenn man das mit Premium und fehlender US Ausstattung gegenrechnet, ist das noch moderat. Hoffentlich bleibt das in Europa auch moderat für die erste Charge mit Normalsitzen, die man im Juni produzieren will. Was mich aber etwas wundert ist, daß die jetzt von 480hp statt wie bisher 475hp schreiben, jetzt 20hp mehr als der normale 2018 US GT mit 460hp. Ist dann das Modell in EU trotz Ottopartikelfilter auch stärker als die angesagten 464 PS?
Höchstgeschwindigkeit liegt wohl bei 163 statt 155 miles per hour.

Guckst Du hier nix 47.495 $. Das sind 45.537,-- €.
Dann mal rechnen, vorausgesetzt der Preis bleibt auf dem Level des window stickers: + 10% Zoll an die super-gute EU + 19% Einfuhrumsatzsteuer.
Da komme ich dann bei 59.700,--€, also rd. 60.000,-- € raus. ( Nein, wir haben in Europa keine Strafzölle, sowas macht nur der pöse DT )
Damit würde der dann recht nahe an der von mir selbst für mich gesetzten Grenze ankommen, zumal ich bei dem Bullitt Kompromisse in Bezug auf die von mir gewünschte Sitzfarbe und die Chromleisten an den Fensterrahmen eingehen müßte. Also mal abwarten und sehen, was da kommt.
Der EU Bullitt bekommt lt. letztem update eine um rd. 17 PS reduzierte Leistung gegenüber dem US- Bullitt, also die angekündigten 464 PS.

Ich denke deine Preisberechnung ist falsch. Oder in keinster Weise repräsentativ.
Ein normaler Premium GT, wie wir alle in EU bekommen kostet in US auch locker flockig 45.000-48.000$. Und für wieviel kauft man ihn bei uns? Meine Konfiguration hatte 50.000€ Listenpreis (ebenfalls ohne Automatik)! Wenn ich den gleichen in US konfiguriere bin ich bei 50.000$.
Also kommen die Preise etwa 1:1 bei uns an. Das ist auf jeden Fall beim normalen GT/EB der Fall.

[Klaus Bochum]

Ich denke deine Preisberechnung ist falsch. Oder in keinster Weise repräsentativ.
Ein normaler Premium GT, wie wir alle in EU bekommen kostet in US auch locker flockig 45.000-48.000$. Und für wieviel kauft man ihn bei uns? Meine Konfiguration hatte 50.000€ Listenpreis (ebenfalls ohne Automatik)! Wenn ich den gleichen in US konfiguriere bin ich bei 50.000$.
Also kommen die Preise etwa 1:1 bei uns an. Das ist auf jeden Fall beim normalen GT/EB der Fall.

Repräsentativ sowieso nicht, das überlasse ich den Experten, frei nach dem Spruch: Glaube nie einer Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast. Aber Spaß bei Seite, das wäre dann ja nicht so verkehrt.
Dann würde der ja bei rd. 56.000,-- bis 58.000,- € landen, solltest Du Recht behalten.
Das wäre ja soweit ok.
Mal abwarten....

[Mustang550]

Das ist ja doof.

Sieht wesentlich besser aus. Gibt es in dem Digitaltacho wenigstens ne Anzeige für Öldruck und Öltemperatur?

Ich will schließlich wissen, ab wann ich durchtreten kann .. "Pedal to Metal"

li Öltemperatur ist zumindest gut zu sehen
mittig Öldruck bis 3 bar, bin mir bei dem Symbol aber nicht ganz sicher, da der Öldruck ja immer positiv sein sollte, als 0 bis 100 PSI ( 0 bis 7 bar), und hier etwas von minus 750 mm Hg angezeigt wird. Da hilft wohl nur die Betriebsanleitung.

[SwissGTO]

Das ist Getriebeöltemp, oder? Normale Oeltemp ist soviel ich weiss nicht vorhanden. Die mittlere Anzeige schaut mir nach Ladedruck vom Turbo aus. Kann mich auch täuschen....