MagneRide ja oder nein?

[mack]

Ändert das Sport+ nun das ESP oder nicht?

[rubyfirst]

Ändert das Sport+ nun das ESP oder nicht?

Nach der unterschiedlichen Beschreibung wohl nicht bei Sport+, sondern nur bei Track:

[embe71]

Da ich mit und ohne (Probe) gefahren bin: Ein ganz klares Pro für das Magne-Ride. Der Unterschied ist IMO deutlich bemerkbar.

Bist Du beim AH Pesch Probe gefahren und wenn ja, was hälst Du von dem Händler?

Nein, bei zwei anderen Händlern.

Da ich mit und ohne (Probe) gefahren bin: Ein ganz klares Pro für das Magne-Ride. Der Unterschied ist IMO deutlich bemerkbar.

Könntest du bitte beschreiben, WIE sich der Unterschied bemerkbar macht? Also bspw., ob sich eher der Komfort verbessert oder die Straßenhaftung, Rollneigung etc.? Oder vielleicht auch Beides?

Und hat sich bei Dir die Dämpferhärte entsprechend dem gewählten Fahrmodus geändert?

Vielen Dank für Deine Erfahrungen!

Das Fahrverhalten an sich ist IMO spürbar anders: Ich fahre aktuell einen CLA 45 AMG mit dem Serienfahrwerk von AMG (nicht Mercedes). Der Mustang (FL) ohne MR fuhr sich im Vergleich in Kurven schon etwas versetzend und "schwammiger". Das FL mit MR hingegen in Kurven nicht versetzend und "direkter", was dem Fahrverhalten des AMG schon deutlich näher kommt, obwohl hier ein anderes Konzept (Hang-On-Allrad, leichter) vorliegt.

Ob die Fahr-Modi nun wirklich auch noch einen Einfluss auf das MR-Dämpferverhalten haben? Ich meine ja (Normal vs Sport+), kann das aber aufgrund der eingeschränkten Fahrzeit während der Probefahrt auch nicht garantieren. Ist mir im Prinzip auch schnurz, weil er mit MR in beiden Modi für mich einfach das bessere Fahrverhalten zeigt.

Den Komfort im Normalmodus empfand ich mit MR als höher als mit dem Serienfahrwerk (siehe "versetzen"). Härter fühlt sich das auf keinen Fall an. Mit MR liegt das Auto übrigens etwas tiefer, das ist mir optisch sofort aufgefallen.

[Old Dog]

Danke für deinen ausführlichen Bericht.. Genau dieses starke Versetzen ist mir ohne MR sehr negativ aufgefallen. Dachte es liegt am Luftdruck zuerst. Aber der Händler hatte es kontrolliert und meinte das ohne Fahrwerk nicht viel besser wird. Hatten mir ja einige bestätigt. Mein AMG Ride Control legen sich trotzdem einige beim C43 tiefer, weil im normal Mode sehr komfortabel und zu weich auf der Autobahn ab 200kmh. Fahre da immer auch auf Sport.

[Reo089]

Ich bin beim Händler ein Cabrio mit MR probe gefahren.

Ganz ehrlich? Wenn ich es nicht gewusst hätte - hätte ich es nicht gemerkt. Ja, klar: Das Cabrio lag satt auf der Straße und hat die Unebenheiten echt gut weggebügelt.
Aber würde ich dafür 2k ausgeben? Eher nicht. Ich werde nicht auf Rennstrecken fahren oder bei jeder Fahrt die Grenzbereiche ausloten.

Wahrscheinlich bemerke ich das fehlen des MR am ehesten bei schnellen Autobahnfahrten. Aber dann ist es so.
Mein 1er den ich vorher hatte, hatte ein M Paket mit Sportfahrwerk eingebaut.

[Andi900]

Hier nun mein Erfahrungsbericht zum MR. Ich habe jetzt 800 km mit dem FL mit MR hinter mir und im direkten Vergleich mit meinem ehemaligen 2016er Cabrio profitiert vor allem das Cabrio vom MR. Es federt vor allem extreme Schläge besser weg und das Versetzen auf schlechten Strassen ist wesentlich besser. Heute habe ich mal Sport+ getestet und musste feststellen dass ich in der Federhärte nicht wirklich Unterschiede zum Normal Programm spüren konnte. Ich wollte sogar einmal nachschauen ob überhaupt ein MR verbaut ist. Einige hatten aber in diesem Chat genau diesen Effekt beschrieben.

Wer also bei Sport+ ein härteres Fahrwerk erwartet wird womöglich enttäuscht , wer ein angenehmeres Fahrwerk (kann nur mit 2016er vergleichen ) wünscht ist bei MR richtig. Beim Cabrio macht es Sinn.

[buzzn]

Was meint ihr immer mit dem „versetzen“? Wie muss ich mir das vorstellen?
Hatte den 2017er GT paar mal Probe gefahren bevor ich meinen bestellt habe und mir ist da nix aufgefallen Amt Fahrverhalten...

[Andi900]

Dafür braucht man eine recht schlechte Strasse und eine schnelle Kurve...

[Seb 392 Hemi]

Hier nun mein Erfahrungsbericht zum MR. Ich habe jetzt 800 km mit dem FL mit MR hinter mir und im direkten Vergleich mit meinem ehemaligen 2016er Cabrio profitiert vor allem das Cabrio vom MR. Es federt vor allem extreme Schläge besser weg und das Versetzen auf schlechten Strassen ist wesentlich besser. Heute habe ich mal Sport+ getestet und musste feststellen dass ich in der Federhärte nicht wirklich Unterschiede zum Normal Programm spüren konnte. Ich wollte sogar einmal nachschauen ob überhaupt ein MR verbaut ist. Einige hatten aber in diesem Chat genau diesen Effekt beschrieben.

Wer also bei Sport+ ein härteres Fahrwerk erwartet wird womöglich enttäuscht , wer ein angenehmeres Fahrwerk (kann nur mit 2016er vergleichen ) wünscht ist bei MR richtig. Beim Cabrio macht es Sinn.

Das klingt ja auch echt gut wenn das Fahrverhalten besser ist.
Ich möchte das Fahrwerk nicht schlecht reden.
Aber ich verstehe nicht warum Ford ein Fahrwerk anbietet was sich nur Automatisch verstellen kann/lässt!?
Während bei den anderen beiden Autos die in der selben Klasse mit dabei sind die "manuell" verstellbar sind?

Das ist mir einfach nicht klar!!!!

LG der Seb

[Andi900]

Das stimmt SEB. Hätte ich auch anders besser gefunden.

[Konatic]

... also in der Online-Bedienungsanleitung findet man unter dem Kapitel Fahrhilfen und dem Unterkapitel Fahrsteuerung alle Info's zum Verhalten des MR bei entsprechend gewähltem Fahrmodus!

Sofern Ford dort keine Märchen schreib, sollte sich hier das orakeln über die Funktion erledigt haben....

Im Übrigen macht ein Vergleich MR/Serie eigentlich nur mit dem FL-Serienfahrwerk Sinn, da dieses zum FL weitreichend überarbeitet wurde.

[Old Dog]

Ich denke, dass dort noch Updates folgen. Ist ja nur ein Menüpunkt und definieren der Parameter. Diese Bemägelungen bleiben bestimmt nicht ungehört. Aber wer weiss schon was kommt.
Versetzen ist vom Anfühlen her, als wenn VA und HA nicht synchron laufen.

[dark star]

[quote="Old Dog"]Ich denke, dass dort noch Updates folgen. Ist ja nur ein Menüpunkt und definieren der Parameter. Diese Bemägelungen bleiben bestimmt nicht ungehört. Aber wer weiss schon was kommt. quote]

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Warum sollte es ein Update geben?
Warum sollte Ford nun gerade auf diese Bemängelung höhren?
Gibt es zu solchen Fällen positive Beispiele in der Vergangenheit?

Weil ein paar Leute, die sowieso schon bezahlt haben, es sich wünschen?
Wenn es den Weihnachtsmann gibt, bringt er vielleicht so ein Update.

Auch beim Shelby GT350 gibt es wohl keine separaten Einstellungen für das Magne Ride.
Auf die schnelle habe ich hier jedenfalls nichts gefunden:
https://owner.ford.com/tools/account/ho ... el=Mustang

Zum normalen Mustang steht in der US-Version das hier:


Leider gibt es auf Deutsch nur die gedruckte oder die HTML-Version.
Die gedruckte habe ich (noch) nicht und in der HTML habe ich nichts dazu gefunden.
Vielleicht kann ja mal ein stolzer Besitzer eines 2018 nachsehen, was in der deutschen gedruckten Papierversion dazu steht.

[XaMen]

Hallo Suitsguy,
zum Thema Magneride (adaptives Fahrwerk), gibt es jede Menge Clips auf Youtube. Die allermeisten aus USA. Ich habe mir viele Clips vor Bestellung angeschaut und der Tenor war - besser mit als ohne.
Bei einem Clip den ich sah, wurden auch die verschiedenen Fahrmodi auf einer bestimmten Strecke ausprobiert. Auf jeden Fall bessere Fahrwerkseigenschaften gegenüber Serie. Hier kannst du Dir ein Bild machen: https://www.youtube.com/watch?v=NY4vJ8_MTcc&t=548s
Schade nur das Ford 2000 € für MR aufruft, ist in den Staaten wesentlich günstiger.

Gruß

Hermann

[GT77]

Wenn ich sehe, wieviele Leute hier das MR mitbestellt haben, hat Ford doch alles richtig gemacht, 2000 €uronen dafür aufzurufen!

[Old Dog]

Dark Star, schön dass es dich belustigt hat!! Deshalb schrieb ich auch, dass keiner weiß was kommt. Nicht mal Ford selber, wie es scheint. Ford hat auf die Bemänglungen ja schon gehört und beim FL so einige Verbesserungen realisiert. Die Amis machen das halt alles aus der Hüfte wie früher schon. Mir ist das egal, ob ich eine extra Taste habe. Wäre schön, aber ist nun nicht, was soll´s. Meine Taste drücke ich zur Zeit einmal im Monat oder weniger.

Bezüglich der 2000 Euro. Sie nehmen es, weil es bezahlt wird. Man muss aber die Prozente abrechnen noch. Komme dann auf einen Wert knapp unter 1800.
Ob nun ein gescheites Gewinde für 1600 plus Einbau und TÜV für ca. 2000Euro es nun besser macht oder im Verhältnis steht, k.A.
Bei Mercedes kostet das Fahrwerk im A45 2618Euro Aufpreis, also nicht viel günstiger.
Muss jeder selbst wissen am Ende, nach Zweck und Geldbeutel.

[Ace]

Das klingt ja auch echt gut wenn das Fahrverhalten besser ist.
Ich möchte das Fahrwerk nicht schlecht reden.
Aber ich verstehe nicht warum Ford ein Fahrwerk anbietet was sich nur Automatisch verstellen kann/lässt!?
Während bei den anderen beiden Autos die in der selben Klasse mit dabei sind die "manuell" verstellbar sind?

Das ist mir einfach nicht klar!!!!

LG der Seb

Wobei es beim Fahrwerk in meinen Augen noch akzeptabel wäre. Aber was man momentan so hört wird auch das Rev Matching im 19er GT MT an den Fahrmodus gebunden sein, sodass man nicht wirklich wählen kann wann man es nutzen möchte und wann nicht. Ich liebe dieses Feature auf Landstraßen und Autobahnen, aber wenn ich weiß ich roll nur auf eine rote Ampel zu, muss es auch mal fix abstellbar sein

[Duedo]

Wenn ich auf eine rote Ampel zurolle, warum muss ich es dann abstellen können?

[Acrylium]

Ok, jetzt eine eher doofe Frage, aber wie kann ich überprüfen ob ich in meinem Pony überhaupt MagneRide verbaut habe? Weil das Display gibt ja leider nicht den geringsten Hinweis, und beim Fahren in den unterschiedlichen Modi (Komfort, Sport, ...) merke ich keinen Unterschied.

[embe71]

Das Auto liegt etwas tiefer als mit dem Serien-FW.