Ich hab mich mal mit dem Gaul auf die Nordschleife getraut und da es ja leider auf Youtube kaum Videos vom Mustang auf der Nordschleife gibt, dachte ich es könnte für den ein oder anderen interessant sein.
Vorneweg, das Fahrzeug ist noch komplett Serie, ohne MagneRide. Luftdruck vorne 0,2 Bar mehr als hinten, wollte erstmal keine bösen Überraschungen bekommen und lieber untersteuern als übersteuern. Das Auto ist ja noch neu, und ich wollte es auf keinen Fall in die Planke werfen. My Mode, Esp an, Traktionskontrolle aus. Das Esp auszuschalten ist meiner Meinung nach nicht nötig, ich hatte nicht das Gefühl dass es mich einbremst, selbst die Traktionskontrolle kann man eingeschaltet lassen. Also von der Adaption schon mal sehr schön, zumindest für die Rennstrecke. Für den Straßenverkehr und den 08/15 Fahrer, der kein plötzliches übersteuern gewohnt ist, ist es schon nicht ungefährlich, da es doch schon recht viel Driftwinkel zulässt.
Das Fahrwerk ist recht straff, führt dazu dass das Fahrzeug vergleichsweise wenig wankt, auch recht stark über Bodenwellen hüpft und versetzt, man traut sich auf dem Weg runter zur Fuchsröhre kaum die Hand zum schalten vom Lenkrad zu nehmen. Aber gleichzeitig kann das Fahrwerk die Härte nicht in höhere Kurvengeschwindigkeiten umwandeln, zumindest gefühlt. Das gibt erstmal nicht unbedingt Vertrauen, und so kommt es dass die Rundenzeit (8:26 min btg) nichtmal meine Bestzeit in einem serienmäßigen Diesel Kombi übertrifft. Das Auto kann auf jeden Fall mehr, ich muss mich noch trauen es umzusetzen. Die Bremse ist super und hat nicht nachgelassen. Bin allerdings auch nie zwei Runden hintereinander gefahren. Die Audi Bremse hat nach einer halben Runde schon schlapp gemacht. Pedalerie für Spitze-Hacke ist auch gerade so passend gebaut, ich muss den rechten Fuß allerdings schon sehr schräg halten. Dafür spricht der Motor sehr drehwillig auf den Gasstoß an. Richtig schnell lassen sich die Gänge beim hochschalten nicht rein prügeln, das Getriebe sperrt sich etwas dagegen und auch der Motor tourt nicht schnell genug dafür ab. Die Schaltpausen sind also relativ lang.
Unschön: In einer Runde hatte ich ab Kesselchen Leistungsverlust. Die Anzeigen waren in Ordnung, Zylinderkopf 110°. Ich vermute Öltemperatur, eigentlich ein Unding, dass ich über allerlei unwichtige Werte (Vakuum!?) informiert werde, aber keine Öltemperatur angezeigt bekomme. Wir sprechen hier nicht von mehreren Runden hintereinander bei 35° Außentemperatur, sondern einer einzigen Runde bei moderater Außentemperatur. Jedenfalls bin ich danach einige Kurven im dritten statt im zweiten Gang gefahren und hab etwas früher hochgeschaltet, und dann schafft er es ohne Leistungsreduzierung.
Ich hoffe dass ich das Temperatur Problem ohne großen Aufwand gelöst bekomme. Gerne Ideen dazu im Forum "Allgemeines" in meinem Thread. Umgeölt von 5W-20 (
) auf 5W-30 ist er nach dem Erlebnis schon. Außerdem werd ich wahrscheinlich irgendwann mal ein KW V3 reinbauen.Ansonsten: Ist geil, macht Spaß.
Runde mit Leistungsverlust:
https://youtu.be/eZo4CCzX55I
Danach etwas moderatere Drehzahlen:
https://youtu.be/KLNWW9C1pIM
Schönen Sonntag
Philipp
Fuchsröhre ohne zu lupfen mit ca. 230 km/h, in der Kompression hat sich sogar die Lenkung verhärtet. 
Aber mit dem Mustang trau ich mich das (noch) nicht. War auch mal Beifahrer bei jemandem, der das Auto auf der Nordschleife eingeplankt hat. Geht schneller als man denkt...
