Mustang Forum (1964-2025)

Völlig richtig, wir können gerne zurück zum Thema kommen

Ron hat geschrieben:hallo

Der Camaro läst sich nicht gut verkaufen denn bei meinem Händler in der Nähe stehen sich die Camaros die Reifen platt .

Beim alten Model waren die immer schneller verkauft .

Gruß Ron

Ich glaube, die schlechteren Verkaufszahlen vom Camaro sind eher darin begründet, dass es zum einen nur sehr wenig Chevy-Händler in DE gibt und zum anderen halt eine typische US Marke ist, über die man nicht so viel weiß.

Ford-Händler gibt es aber in so gut wie jedem größeren Ort, fast jeder kennt den Mustang und Ford ist auch eine viel gefahrene Marke hier in DE.

Ich kann mir auch gut vorstellen, dass viele jüngere LEute von ihrem Fiesta oder Focus auf einen Mustang umsteigen oder die älteren Semester nun ihrer Kinder groß haben und von einem Focus oder Mondeo auf einen Mustang umsteigen. Überall gibt es Ford-Händler und Werkstätten und man kennt einfach die Marke - es herrscht entsprechend Vertrauen.

Dazu noch der Mythos Mustang, den einfach jeder kennt (im Gegensatz zum Camaro) und ein deutlich attraktiverer Preis mit guten Rabatten.

Und auch ich muss zugeben, dass ich den 5th Camaro noch sehr hübsch fand, den aktuzellen 6th hingehen sieht mir zu sehr nach Reiskocher aus. Irgendwie ist da das Muscle Car Feeling im design verloren gegangen. Er wirkt zwar sehr bullig, aber auch irgendwie unharmonisch. Aber das ist ein anderes Thema und gehört hier nicht rein.

Aber ich bin wirklich erstaunt, dass GM bei den geringen Verkaufszahlen extra EU Versionen rausbringt.
Die Corvette hat ja auch ziemlich geringe Stückzahlen..das hatte mich auchs ehr erstaubt (bevor ich mich für den GT350 entschieden habe, hatte ich auch kurz über eine CR7 nachgedacht und mich entsprechend informiert).

Persönlich finde ich es aber gut. Um so weniger rumfahren, desto besser. Vom Mustang sind mir fast schon zu viele unterwegs. Das Gefühl, etwas "Besonderes" zu fahren schwindet damit um jeden Monat. Auch wenn ich den GT350 habe, den man quasi gar nicht antrifft. Das erkennen ja nur wirkliche Kenner.

In der Hinsicht finde ich einen Camaro also druchaus attraktiv.

PS: Sorry, dass es nochmal Offtopic geworden ist.

Wenn man den Camaro bei jedem Opel-Händler 'um die Ecke' kaufen könnte und dann der Preis noch auf 'Mustang-Höhe' liegt, würde nach meiner Meinung der Anteil Mustang vs. Camaro fast pari liegen. Es würden jedoch beide Hersteller weniger verkaufen, da die Zielgruppe gleich und überschaubar ist. Der Mustang Gen6 wurde wegen des EU-Modells schon von der hiesigen Presse 'gehypt'. Gleiches würde wahrscheinlich auch mit dem Camaro passieren, wenn dieser im großen Stil in der EU verkauft werden würde.
Aus meiner Sicht und Erfahrung in meiner Familie ist jedoch die Zielgruppe des Camaro etwas jünger und der aktuelle Mustang ist auch besser für die ältere Generation geeignet....

Aber anscheinend und leider hat GM andere Probleme und ich bedaure insgesamt, das es eben viele Modelle von GM nicht um die Ecke gibt und wahrscheinlich nun auch nicht geben wird. So kann ich Yukon, Traverse, Escalade, dts, cts, Impala und natürlich Camaro leider nur im Urlaub fahren.

skraehmer hat geschrieben:Wenn man den Camaro bei jedem Opel-Händler 'um die Ecke' kaufen könnte und dann der Preis noch auf 'Mustang-Höhe' liegt, würde nach meiner Meinung der Anteil Mustang vs. Camaro fast pari liegen. Es würden jedoch beide Hersteller weniger verkaufen, da die Zielgruppe gleich und überschaubar ist. Der Mustang Gen6 wurde wegen des EU-Modells schon von der hiesigen Presse 'gehypt'. Gleiches würde wahrscheinlich auch mit dem Camaro passieren, wenn dieser im großen Stil in der EU verkauft werden würde.
Aus meiner Sicht und Erfahrung in meiner Familie ist jedoch die Zielgruppe des Camaro etwas jünger und der aktuelle Mustang ist auch besser für die ältere Generation geeignet....

Aber anscheinend und leider hat GM andere Probleme und ich bedaure insgesamt, das es eben viele Modelle von GM nicht um die Ecke gibt und wahrscheinlich nun auch nicht geben wird. So kann ich Yukon, Traverse, Escalade, dts, cts, Impala und natürlich Camaro leider nur im Urlaub fahren.

Bis auf den kursiv gedruckten Satz, den ich aus logischen Gründen nicht verstehe, finde ich den Beitrag gut.
Der komische Satz müsste eigentlich wohl richtig heissen, dass bei gleichen Rahmenbedingungen (Händlernetz, EU-Version, Preis) vom Camaro und Mustang ähnliche viele Fahrzeuge verkauft würden, also beim Mustang weniger und beim Camaro entsprechend mehr - wenn eigentlich beide Fahrzeuge gleich attraktiv sind und der Interessentenkreis sich nicht deutlich vergrößert.

Die GM Hauspolitik habe ich übrigens in der Vergangenheit nie verstanden. Die ganzen "echten" US-Marken in Deutschland nicht zu verkaufen, nicht einmal die Typen, mit denen man einigermaßen Marktchancen gehabt hätte, wenn man es über die Opel Händler hätte laufen lassen, aber dafür die Daewoo-Kleinwagen als "Korea-Chevrolet" umzuetikettieren und damit Opel in seinem Heimatland und in seinem Kernsegment der Klein- und Kompaktwagen abzuwürgen.

Aber das war ja nicht nur einer der insgesamt zahlreicheren GM-Management-Fehler aus der Vergangenheit. Man kann nur hoffen, das es PSA jetzt besser macht (da zweifle ich dran, aber was solls......)

Allerdings hier kompletter off topic, zu dem ihr mich verleitet habt......

Back to topic: Bei den US-Zahlen bin ich darüber überrascht, dass Chevrolet Camaro und Dodge Charger/Challenger im Vergleich zum Mustang nicht besser da stehen.

Waldo Jeffers hat geschrieben:

skraehmer hat geschrieben:Wenn man den Camaro bei jedem Opel-Händler 'um die Ecke' kaufen könnte und dann der Preis noch auf 'Mustang-Höhe' liegt, würde nach meiner Meinung der Anteil Mustang vs. Camaro fast pari liegen. Es würden jedoch beide Hersteller weniger verkaufen, da die Zielgruppe gleich und überschaubar ist. Der Mustang Gen6 wurde wegen des EU-Modells schon von der hiesigen Presse 'gehypt'. Gleiches würde wahrscheinlich auch mit dem Camaro passieren, wenn dieser im großen Stil in der EU verkauft werden würde.
Aus meiner Sicht und Erfahrung in meiner Familie ist jedoch die Zielgruppe des Camaro etwas jünger und der aktuelle Mustang ist auch besser für die ältere Generation geeignet....

Aber anscheinend und leider hat GM andere Probleme und ich bedaure insgesamt, das es eben viele Modelle von GM nicht um die Ecke gibt und wahrscheinlich nun auch nicht geben wird. So kann ich Yukon, Traverse, Escalade, dts, cts, Impala und natürlich Camaro leider nur im Urlaub fahren.

Bis auf den kursiv gedruckten Satz, den ich aus logischen Gründen nicht verstehe, finde ich den Beitrag gut.
Der komische Satz müsste eigentlich wohl richtig heissen, dass bei gleichen Rahmenbedingungen (Händlernetz, EU-Version, Preis) vom Camaro und Mustang ähnliche viele Fahrzeuge verkauft würden, also beim Mustang weniger und beim Camaro entsprechend mehr - wenn eigentlich beide Fahrzeuge gleich attraktiv sind und der Interessentenkreis sich nicht deutlich vergrößert.

Die GM Hauspolitik habe ich übrigens in der Vergangenheit nie verstanden. Die ganzen "echten" US-Marken in Deutschland nicht zu verkaufen, nicht einmal die Typen, mit denen man einigermaßen Marktchancen gehabt hätte, wenn man es über die Opel Händler hätte laufen lassen, aber dafür die Daewoo-Kleinwagen als "Korea-Chevrolet" umzuetikettieren und damit Opel in seinem Heimatland und in seinem Kernsegment der Klein- und Kompaktwagen abzuwürgen.

Aber das war ja nicht nur einer der insgesamt zahlreicheren GM-Management-Fehler aus der Vergangenheit. Man kann nur hoffen, das es PSA jetzt besser macht (da zweifle ich dran, aber was solls......)

Allerdings hier kompletter off topic, zu dem ihr mich verleitet habt......

Back to topic: Bei den US-Zahlen bin ich darüber überrascht, dass Chevrolet Camaro und Dodge Charger/Challenger im Vergleich zum Mustang nicht besser da stehen.

Hallo @Waldo Jeffers, tschuldigung - war verdrückt ausgekehrt: Wenn beide Hersteller gleichberechtigt verkaufen, würde Ford weniger verkaufen und GM auch weniger als Ford jetzt, d.h. jetzt zum Besispiel 1000 Mustangs im Jahr --> dann 500 Mustangs und 500 Camaros (oder ein wenig mehr), also beide Hersteller verkaufen einzeln weniger als jetzt nur .

Stefan

Danke Stefan @skraehmer , so hatte ich das ja auch interpretiert und so sehe ich das auch.

Der Grund dafür, das GM so wenige Camaros nach Europa bringt, hat ja allerdings @Ron schon oben geliefert.

Opel ist doch Jetzt PSA. Also kein GM mehr. Bezüglich des post Camaro beim Opel Händler.....

Die Zahlen des KBA für Dezember sind da:

Im Segment der Sportwagen sieht es so aus:

1. Mercedes E-Klasse Coupe: 447

2. Ford Mustang: 385

3. Porsche 911: 321

4. Audi TT: 206

5. Porsche Cayman: 126

Der Camaro konnte 37 Zulassungen verzeichnen.

Im gesamten Jahr 2017 kommt der Mustang damit auf 5741 Zulassungen.

tarantula hat geschrieben:Im gesamten Jahr 2017 kommt der Mustang damit auf 5741 Zulassungen.

Und kommt damit, hinter dem 911'er, auf Platz 2 der Jahresstatistik in der Kategorie Sportwagen.

Wie viele Anmeldungen hat denn der 911 in 2017 gehabt?

tarantula hat geschrieben:Die Zahlen des KBA für Dezember sind da:

Im Segment der Sportwagen sieht es so aus:

1. Mercedes E-Klasse Coupe: 447

2. Ford Mustang: 385

3. Porsche 911: 321

4. Audi TT: 206

5. Porsche Cayman: 126

Der Camaro konnte 37 Zulassungen verzeichnen.

Im gesamten Jahr 2017 kommt der Mustang damit auf 5741 Zulassungen.

Ich frag mich echt wer ein E-Klasse Coupe als Sportwagen einstuft. Das Teil hat 0 sportlichkeit und als AMG gibt es das Coupe nicht...

Pony1963 hat geschrieben:Wie viele Anmeldungen hat denn der 911 in 2017 gehabt?

Das waren 7520.
Quelle: KBA
https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeu ... ?nn=653844
Dann im oberen Teil der Tabelle auf die Rubrik mit den Sportwagen klicken.

Dritter in der Jahresstatistik im Bereich Sportwagen wurde übrigens der Audi TT, mit (sic!) 2 Zulassungen weniger als der Mustang.

n3sh0m hat geschrieben:

tarantula hat geschrieben:Die Zahlen des KBA für Dezember sind da:

Im Segment der Sportwagen sieht es so aus:

1. Mercedes E-Klasse Coupe: 447

2. Ford Mustang: 385

3. Porsche 911: 321

4. Audi TT: 206

5. Porsche Cayman: 126

Der Camaro konnte 37 Zulassungen verzeichnen.

Im gesamten Jahr 2017 kommt der Mustang damit auf 5741 Zulassungen.

Ich frag mich echt wer ein E-Klasse Coupe als Sportwagen einstuft. Das Teil hat 0 sportlichkeit und als AMG gibt es das Coupe nicht...

Das frage ich mich auch, die Einstufungen/Segmentierungen des KFB sind teilweise schon recht merkwürdig.

Vermutlich weil Mercedes sonst gar keine Sportwagen verkauft? Wäre ja furchtbar... und das in Deutschland

Matok hat geschrieben:Vermutlich weil Mercedes sonst gar keine Sportwagen verkauft? Wäre ja furchtbar... und das in Deutschland

AMG GTS wäre für mich sportwagen oder c63 amg coupe.

n3sh0m hat geschrieben:

Matok hat geschrieben:Vermutlich weil Mercedes sonst gar keine Sportwagen verkauft? Wäre ja furchtbar... und das in Deutschland

AMG GTS wäre für mich sportwagen oder c63 amg coupe.

Die Neuzulassungen wären wohl überschaubar

n3sh0m hat geschrieben:

Matok hat geschrieben:Vermutlich weil Mercedes sonst gar keine Sportwagen verkauft? Wäre ja furchtbar... und das in Deutschland

AMG GTS wäre für mich sportwagen oder c63 amg coupe.

Wobei ein C63 AMG „nur“ eine C-Klasse mit viel PS ist
Viel mit Sportwagen ist da eigentlich nicht

Der Mustang ist auch kein Sportwagen sondern "nur" ein Ponycar.

dtmdriver hat geschrieben:

n3sh0m hat geschrieben:

Matok hat geschrieben:Vermutlich weil Mercedes sonst gar keine Sportwagen verkauft? Wäre ja furchtbar... und das in Deutschland

AMG GTS wäre für mich sportwagen oder c63 amg coupe.

Wobei ein C63 AMG „nur“ eine C-Klasse mit viel PS ist
Viel mit Sportwagen ist da eigentlich nicht

Eben. Wäre sonst ein G63 AMG auch ein Sportwagen?

dtmdriver hat geschrieben:

n3sh0m hat geschrieben:

Matok hat geschrieben:Vermutlich weil Mercedes sonst gar keine Sportwagen verkauft? Wäre ja furchtbar... und das in Deutschland

AMG GTS wäre für mich sportwagen oder c63 amg coupe.

Wobei ein C63 AMG „nur“ eine C-Klasse mit viel PS ist
Viel mit Sportwagen ist da eigentlich nicht

Naja doch die Technik im c63 amg coupe ist eine ganz andere als in einer normalen C-Klasse. Fahrwerk, Antrieb, große Bremsen etc. ESP komplett ausschaltbar. So ein Auto lässt sich ganz anders bewegen als ein C250 CDI.