Mustang Forum (1964-2025)

Hallo liebe Mustang Fahrer,

mich hat mal interessiert welches Menü ihr euch immer im Display am Kombiinstrument/Tachometer anzeigen lässt.



Ich nehme hierzu immer gerne die Zylinderkopftemperatur, somit richte ich mich während dem Ausritt nach dieser bevor die Pferdchen von Galopp auf Sprint wechseln müssen

Hallo

Hab ja auch das analoge, schreib das doch bitte in die Überschrift.

Ich gehe da eher nach der Motoröl Temperatur.

Zylinderkopftemperatur, Getriebeöltemperatur und Öldruck

MAche ich auch, aber nur, wenn ich Höchstleistungen fordere, z.B. auf Alpenpässen (bergauf), ansonsten benötigt man sie nicht ... immer deutlich unter 100° C.

Gruesse

Hi Sebastian,

die Reifendruckanzeige in kPa ist mir die wichtigste, besonders wenn es zügig über Land gehen soll. Zum einen für die Balance vorn-hinten / links-rechts, aber vor allem als Indikator für die Reifentemperatur und damit dem Grip-Niveau.

Und nach gepflegtem Galopp zum Fahrtende auch gerne die Zylinderkopftemperatur, zum Kaltfahren des Motors.

Zylinderkopftemperatur, Öldruck, Voltmeter.

MacCloud hat geschrieben: ↑

29. Sep 2020, 11:14

Hi Sebastian,

die Reifendruckanzeige in kPa ist mir die wichtigste, besonders wenn es zügig über Land gehen soll. Zum einen für die Balance vorn-hinten / links-rechts, aber vor allem als Indikator für die Reifentemperatur und damit dem Grip-Niveau.

Und nach gepflegtem Galopp zum Fahrtende auch gerne die Zylinderkopftemperatur, zum Kaltfahren des Motors.

Kommen aber die Werte der RDKS so schnell an? Die sind doch etwas verzögert manchmal auch erst nach 10 km gibt es neue Werte, oder kommt mir das nur so vor?

hdgram hat geschrieben: ↑

29. Sep 2020, 10:54

Zylinderkopftemperatur, Getriebeöltemperatur und Öldruck

Hier genauso, und wenn er warm ist schalte ich um auf Reifendruck, da der ein recht guter Indikator für die Reifentemperatur ist.

Bevor ich Gas gebe, schaue ich mir immer erst die Getriebeöltemperatur an. Wenn die auf 75 Grad steht kanns losgehen Zwischendurch checke ich immer die anderen Parameter Öldruck, ZK-Temp, Öl-Temp. Bezieht sich aber eher auf Autobahnfahrten. Auf der Landstrasse reicht es, wenn das Getriebeöl warm ist.

Die Motoröltemperatur zeigt das Facelift ja leider nicht an. Orientiere mich daher ebenfalls an der Getriebeöltemperatur in Sachen "alles warm", da die 12 Liter wohl länger brauchen werden als die 9 Liter Motoröl, die in direktem Kontakt zu heißen Teilen stehen. Ab 50 Grad Getriebe gehe ich über 4.000 Umdrehungen, bei 75 Grad drehe ich dann schon mal voll aus.


Zu den Anzeigen: Ich hatte es knapp 2 Jahre lang auch so konfiguriert wie Dieter, also Wasser-Getriebeöl-Öldruck.
Nachdem ich gelesen habe, daß der Öldruck nur ein errechneter Wert ist, habe ich als dritten Wert immer mal wieder was anderes am Start, zur Zeit ist es das Sättigungsverhältnis. So sehe ich ganz gut, unter welchen Umständen die Schubabschaltung greift und auch, wann ab Kaltstart sie erstmalig aktiv wird. Hatte ich sonst nur ab und zu mal nach geschaut, in den Text-Informationen, die man durch "Pfeil nach unten" erreicht.

Komisch finde ich folgendes: Ich hatte zwischendrin auch mal das Voltmeter in "analog" anzeigen lassen. Hier stand der Wert jedoch wie eingefroren auf 14 Volt fest. Obwohl er unterwegs in der digitalen Anzeige zwischen 12 und 14 Volt variiert, je nach Lastzustand (Lichtmaschine lädt vorrangig im Schiebebetrieb).

Eine echte Motoröltemperaturanzeige vermisse ich schon etwas. Gäbe es die, sähe meine "Konfiguration" der 3 "analogen" Anzeigen wie folgt aus: Wasser-Motoröl-Getriebeöl.

Links: Hinterachsdifferenzialöl-Temperatur
Mitte: Zylinderkopftemp.
Rechts: Öldruck

Bei mir auch

Zylinderkopftemperatur, Öldruck, Voltmeter

Grüße Birdmaster

Bin ich der einzige Horst der ständig nur mit der Batteriespannungsanzeige fährt??????????

Auf der Rennstrecke Zylinderkopftemperatur und Getriebeöltemperatur

Seit mir auf dem Heimweg von Hockenheim die Lichtmaschine abgeraucht ist, auf der Strasse die Batteriespannung

Viele Grüsse
Ana

Immer
Zylinderkopftemperatur--Öldruck--Getriebetemperatur

also bei mir ist zu 90% immer Öltemp. drin, gelegentlich auch mal der BC mit Verbrauch, aber das will ja auch keiner wissen

Öltemperatur beim Warmfahren. Die Zylinderkopftemperatur sagt ja nix darüber aus ob das Öl schon warm ist, und noch nicht einmal ob das ganze Kühlwasser warm ist.

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Zylinderkopftemperatur, Getriebeöltemperatur und dank @Mine die Differenzialöltemperatur.