Mustang Forum (1964-2025)

Mr. Zero hat geschrieben:

martins42 hat geschrieben: Da das Handbuch sogar allgemein 5W-30er nach ACEA A5/B5 legitimiert - was beim Total Öl gegeben ist -

Ufbasse, bei Deinem Ecobeast stimmt das, unsere Recherche-Nachwuchskraft fährt aber GT und da ist nur Öl mit der Freigabe WSS-M2C948-B "legal", wobei ich auf die Schnelle auch ein 5w20 von Total Quartz Future 9000 gefunden habe....
[...]

Schuldig im Sinne der Anklage, war gedanklich im Moment der Schreibe auf meinem Ecoboost-Planeten unterwegs.

Aber für den GT gilt sinngemäß dasselbe, das Handbuch legitimiert Öle nach ACEA A5/B5, nur dass es hier ein 5W-20er sein soll.
Da es das Total Quartz Future 9000 in dieser Viskosität gibt, und die "Recherche-Nachwuchskraft" dazu nichts erwähnt hat, gehe ich mal davon aus, dass dessen Werkstatt in der Lage war, die passende Viskosität einzufüllen.

Grüße
Martin

Tom Blues hat geschrieben:Hallo Gleichgesinnte,

Ölstand prüfen, evt. Nachfüllen, Resetten..... weiterfahren bis zur nächsten Inspektion.

Gruss
Tom

Hi! Genau so hab ichs jetzt auch gemacht!

martins42 hat geschrieben:

Mr. Zero hat geschrieben:

martins42 hat geschrieben: Da das Handbuch sogar allgemein 5W-30er nach ACEA A5/B5 legitimiert - was beim Total Öl gegeben ist -

Ufbasse, bei Deinem Ecobeast stimmt das, unsere Recherche-Nachwuchskraft fährt aber GT und da ist nur Öl mit der Freigabe WSS-M2C948-B "legal", wobei ich auf die Schnelle auch ein 5w20 von Total Quartz Future 9000 gefunden habe....
[...]

Schuldig im Sinne der Anklage, war gedanklich im Moment der Schreibe auf meinem Ecoboost-Planeten unterwegs.

Aber für den GT gilt sinngemäß dasselbe, das Handbuch legitimiert Öle nach ACEA A5/B5, nur dass es hier ein 5W-20er sein soll.
Da es das Total Quartz Future 9000 in dieser Viskosität gibt, und die "Recherche-Nachwuchskraft" dazu nichts erwähnt hat, gehe ich mal davon aus, dass dessen Werkstatt in der Lage war, die passende Viskosität einzufüllen.

Grüße
Martin

Wo steht denn das die Werkstatt das Öl einfüllt????und wovon habe ich nichts erwähnt? Falls du mich meinst??

GT81 hat geschrieben:

martins42 hat geschrieben:

Mr. Zero hat geschrieben: Ufbasse, bei Deinem Ecobeast stimmt das, unsere Recherche-Nachwuchskraft fährt aber GT und da ist nur Öl mit der Freigabe WSS-M2C948-B "legal", wobei ich auf die Schnelle auch ein 5w20 von Total Quartz Future 9000 gefunden habe....
[...]

Schuldig im Sinne der Anklage, war gedanklich im Moment der Schreibe auf meinem Ecoboost-Planeten unterwegs.

Aber für den GT gilt sinngemäß dasselbe, das Handbuch legitimiert Öle nach ACEA A5/B5, nur dass es hier ein 5W-20er sein soll.
Da es das Total Quartz Future 9000 in dieser Viskosität gibt, und die "Recherche-Nachwuchskraft" dazu nichts erwähnt hat, gehe ich mal davon aus, dass dessen Werkstatt in der Lage war, die passende Viskosität einzufüllen.

Grüße
Martin

Wo steht denn das die Werkstatt das Öl einfüllt????und wovon habe ich nichts erwähnt? Falls du mich meinst??

? Bitte ?? Du schreibst doch hier https://mustang6.de/viewtopic.php?f=8&t ... 40#p136142 das deine Werkstatt das Total Quartz ... eingefüllt habe. Und du erwähnst die Viskosität nicht.
Gruß
Martin

martins42 hat geschrieben:

GT81 hat geschrieben:

martins42 hat geschrieben: Schuldig im Sinne der Anklage, war gedanklich im Moment der Schreibe auf meinem Ecoboost-Planeten unterwegs.

Aber für den GT gilt sinngemäß dasselbe, das Handbuch legitimiert Öle nach ACEA A5/B5, nur dass es hier ein 5W-20er sein soll.
Da es das Total Quartz Future 9000 in dieser Viskosität gibt, und die "Recherche-Nachwuchskraft" dazu nichts erwähnt hat, gehe ich mal davon aus, dass dessen Werkstatt in der Lage war, die passende Viskosität einzufüllen.

Grüße
Martin

Wo steht denn das die Werkstatt das Öl einfüllt????und wovon habe ich nichts erwähnt? Falls du mich meinst??

? Bitte ?? Du schreibst doch hier https://mustang6.de/viewtopic.php?f=8&t ... 40#p136142 das deine Werkstatt das Total Quartz ... eingefüllt habe. Und du erwähnst die Viskosität nicht.
Gruß
Martin

Und wer erlaubt dir mich Nachwuchskraft zu nennen! Ich sag doch auch nicht das du ein Verhältnis mit zero hast......

@martins42
Mist, erwischt!

Mr. Zero hat geschrieben: @martins42
Mist, erwischt!

Um Himmels willen, wir wurden ge-outed. Unsere Beziehung hat keine Zukunft mehr. Ich suche mir ein Bahngleis und stürze mich hinter den nächsten Zug.

GT81 hat geschrieben:

martins42 hat geschrieben:

GT81 hat geschrieben: Wo steht denn das die Werkstatt das Öl einfüllt????und wovon habe ich nichts erwähnt? Falls du mich meinst??

? Bitte ?? Du schreibst doch hier https://mustang6.de/viewtopic.php?f=8&t ... 40#p136142 das deine Werkstatt das Total Quartz ... eingefüllt habe. Und du erwähnst die Viskosität nicht.
Gruß
Martin

Und wer erlaubt dir mich Nachwuchskraft zu nennen!

Sorry, aber ich habe den Begriff nur zitiert, deswegen auch die Quotes. Ist nicht von mir. Soll nicht wieder vorkommen.
Aber was hat das alles mit dem Thema zu tun und dass deine Post jetzt inhaltlich widersprüchlich sind?

GT81 hat geschrieben: Ich sag doch auch nicht das du ein Verhältnis mit zero hast......

Tu dir keine Zwang an, wenn dir was daran liegt. Aber auch das hat jetzt irgendwie keinen Zusammengang.

Grüße
Martin

martins42 hat geschrieben:

Mr. Zero hat geschrieben: @martins42
Mist, erwischt!

Um Himmels willen, wir wurden ge-outed. Unsere Beziehung hat keine Zukunft mehr. Ich suche mir ein Bahngleis und stürze mich hinter den nächsten Zug.

GT81 hat geschrieben:

martins42 hat geschrieben: ? Bitte ?? Du schreibst doch hier https://mustang6.de/viewtopic.php?f=8&t ... 40#p136142 das deine Werkstatt das Total Quartz ... eingefüllt habe. Und du erwähnst die Viskosität nicht.
Gruß
Martin

Und wer erlaubt dir mich Nachwuchskraft zu nennen!

Sorry, aber ich habe den Begriff nur zitiert, deswegen auch die Quotes. Ist nicht von mir. Soll nicht wieder vorkommen.
Aber was hat das alles mit dem Thema zu tun und dass deine Post jetzt inhaltlich widersprüchlich sind?

GT81 hat geschrieben: Ich sag doch auch nicht das du ein Verhältnis mit zero hast......

Tu dir keine Zwang an, wenn dir was daran liegt. Aber auch das hat jetzt irgendwie keinen Zusammengang.

Grüße
Martin

Ne,hast ja recht! Habe 5W20 nicht erwähnt! Dachte ich hätte! Gruß

bei mir wars so:
bekommen 9/2016, 1. Inspektion 4/2017 mit Reset, jetzt 9/2017 bin ich bei 15% nach gut 5 Monaten.
Das kapier ich nicht und ich habe wirklich keinen extremen Fahrstil oder so.
Ölstand/-farbe optimal. Am besten resetten und bei der nächsten Inspektion wieder resetten? Dann hat diese Anzeige wenig Aussagekraft...
Gruß

MarioMagic hat geschrieben:bei mir wars so:
bekommen 9/2016, 1. Inspektion 4/2017 mit Reset, jetzt 9/2017 bin ich bei 15% nach gut 5 Monaten.
Das kapier ich nicht und ich habe wirklich keinen extremen Fahrstil oder so.
Ölstand/-farbe optimal. Am besten resetten und bei der nächsten Inspektion wieder resetten? Dann hat diese Anzeige wenig Aussagekraft...
Gruß

Genauso ist es. Ölstand prüfen....resetten....weitertraben

Gruss
Tom

Tom Blues hat geschrieben:

MarioMagic hat geschrieben:bei mir wars so:
bekommen 9/2016, 1. Inspektion 4/2017 mit Reset, jetzt 9/2017 bin ich bei 15% nach gut 5 Monaten.
Das kapier ich nicht und ich habe wirklich keinen extremen Fahrstil oder so.
Ölstand/-farbe optimal. Am besten resetten und bei der nächsten Inspektion wieder resetten? Dann hat diese Anzeige wenig Aussagekraft...
Gruß

Genauso ist es. Ölstand prüfen....resetten....weitertraben

Gruss
Tom

Und das Resetten hat keinen Einfluss auf die Garantie? Wird der Reset nicht im BC gespeichert?

twulf hat geschrieben:

Tom Blues hat geschrieben:

MarioMagic hat geschrieben:bei mir wars so:
bekommen 9/2016, 1. Inspektion 4/2017 mit Reset, jetzt 9/2017 bin ich bei 15% nach gut 5 Monaten.
Das kapier ich nicht und ich habe wirklich keinen extremen Fahrstil oder so.
Ölstand/-farbe optimal. Am besten resetten und bei der nächsten Inspektion wieder resetten? Dann hat diese Anzeige wenig Aussagekraft...
Gruß

Genauso ist es. Ölstand prüfen....resetten....weitertraben

Gruss
Tom

Und das Resetten hat keinen Einfluss auf die Garantie? Wird der Reset nicht im BC gespeichert?

Das hat nichts mit der Garantie zun tun solange die Wartungsintervalle eingehalten werden.

Wg Reset: Das macht sogar der Fordhändler so, wenn Du vorbeifährst und fragst was das nach 6500km soll. O-Ton: "So ein Scheiss, das braucht kein Mensch so wie das Öl aussieht".

Worüber ich mich wundere ist die Vielzahl an Beiträgen, bei denen es laut Anzeige im BC zu "verfrühten" Ölwechselaufforderungen kommt. "Verfrüht" insoweit, als das man danach weder auf 16.000km (von mir aus auch 15.000) noch auf 1 Jahr kommt.

Bei meinem Auto stelle ich fest, das -zumindest bisher bei km Stand um die 20.000- die Wechselanzeige ziemlich genau zu den 16.000 km bzw 1 Jahr passt, ich könnte wahrscheinlich sogar etwas überziehen, bis die Anzeige den Wechsel anmahnen würde.

Da die Anzeige aus Sensordaten, Zeitangaben und daraus errechneten Faktoren errechnet wird, würde ich davon abraten, aus purer Unkenntnis über das Zustandekommen der Anzeige (so wird es doch bei fast allen von uns sein) selbige zu ignorieren, nur weil einem das Ergebnis nicht passt.

Ich frage mich, warum es bei meinem Auto so gut funktioniert. Liegt es am verwendeten Öl (mit der ursprünglichen für den Coyote Motor vorgeschriebenen Ford Spezifikation M2C-913-D und der Viskosität 5w30A5), liegt es an meiner Fahrweise, liegt es daran, dass ich andauernden Kurzstreckenverkehr soweit möglich vermeide und mein Mustang tatsächlich viele der gefahrenen km auf Langstrecken verbracht hat ?

Ich weiß nur eins: Wenn ich 5w20 verwenden und relativ viel Kurzstrecke fahren würde, dann würde ich mich an die vom BC errechneten, auch die verkürzten Ölwechselaufforderungen halten.

Also ich hatte die Anzeige auch bei etwa 6.000 km. Meine Recherche ergab, dass die Anzeige ziemlich genau 12 Monate nach Baudatum kam.

Mein FFH hat mir dann bestätigt, dass nicht bekannt war, dass die Anzeige bei Zulassung resettet werden sollte.

Damit war es für mich erledigt. Schien mir logisch.

VG
Frank

Das war jetzt nicht der Fall, den ich im Auge hatte, aber gut das Du auf diese zweite Sache hinweist: Das es offenbar eine Reihe Händler gibt, die das Resetten der Anzeige bei Auslieferung an den Kunden "vergessen."

Bei meinem Auto wurde es übrigens sogar beim ersten Wartungsdienst vergessen, obwohl es auf der Arbeitskarte steht und abgehakt war. Sowas kontrolliere ich IMMER.

In dem Fall hatte mein Auto knapp 17.000km runter und war vom Baudatum gerechnet 10 Monate alt; der letzte Reset davor war beim freiwilligen Ölwechsel bei ca. 3.500km gemacht worden. Das Öl war zum Zeitpunkt des 1. Jahresservice also 4 Monate alt und 13.500km gelaufen und die Anzeige war vor dem Service bei 20% (oder waren es 15% ?).

Das Ding ist total für die Tonne...wurde bei der 15.000er Inspektion vor ca. 5 Wochen zurückgestellt. Laufleistung seitdem - krankheitsbedingt - nur ca. 1000 km, (Drittelmix AB, Landstrasse und Stadtverkehr) das Teil steht bei 82 %. Ich werde das so was von ignorieren, das glaubt ihr gar nicht....

bergsteiger hat geschrieben:Hallo Waldo,
ich möchte mich auf Deine Aussage beziehen:
"Da die Anzeige aus Sensordaten, Zeitangaben und daraus errechneten Faktoren errechnet wird, würde ich davon abraten, aus purer Unkenntnis über das Zustandekommen der Anzeige selbige zu ignorieren."

Ich gebe Dir in jeder Beziehung Recht, wenn Du behauptest, eine besonnene Fahrweise, Vermeidung von Kurzstreckenfahrten, Benutzung von "speziellem" Motoröl, haben Einfluß auf verfrühte Ölwechselaufforderungen.

Aber es kann und darf doch nicht sein, speziell in meinem Fall, daß nach 7 Monaten nach vorhergehendem Ölwechsel (5w20) und 7.200 km Laufleistung der BC mich auffordert, einen Ölwechsel machen zu lassen. Meine Kontrolle des Öls ergab: Füllmenge korrekt, Farbe gelb (wie frisch u. neu- also keine oder sehr wenig Verschmutzung).
Nach Rücksprache mit div. Mechanikern heißt es:" Ignorieren, resetten, weiterfahren, nach 12 Monaten sehen wir uns zur FZ- Wartung".
Du siehst also, lieber Waldo, sowohl bei mir wie auch bei vielen anderen "Leidtragenden", werden wir mit diesem Problem wohl bis auf weiteres leben müssen. Das heißt aber auch, immer und ständig ein Gefühl der Angst, der Unsicherheit mit sich herum zu tragen (herum zu fahren). Vermehrte, häufigere Ölkontrollen wären m. E. angesagt, um Risikominimierung zu betreiben. Vielleicht besteht auch die Möglichkeit durch Neu- Kalibrierung bei Ford die Anzeige zu optimieren.
Wie siehst Du das? . . . . . .und DANKE für Deinen Bericht.
Einen schönen Gruß von
Harald aus Hagen

Danke für diesen sehr freundlichen Beitrag. Nun, woran es liegt weiß ich auch nicht, bin kein Hellseher.

Mir fällt allerdings diese Diskrepanz auf zwischen Beiträgen wie jenen von @Since64 und anderen, denen ich glaube und der Fraktion, bei der es diese Auffälligkeiten nicht gibt, wie bei mir zB.

Noch zur Frage von @Ron : Soweit ich weiß, gib es einen Öldrucksensor aber keinen Motor-Öltemperatursensor ab Werk (nur einen fürs Getriebeöl, bei der Automatik jedenfalls, siehe Anzeige im Mitteldisplay). Die Angabe der Öltemperatur wird, soweit ich es weiß (es stand hier mal wo) hochgerechnet u.a. aus dem Wert für die Zylinderkopftemperatur (die sensorisch erfasst wird).

Jetzt wird es spekulativ: Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass die Ölverschleissanzeige im BC errechnet wird einmal aus dem Zeitablauf seit dem letzten Reset und den geloggten Daten für Zylinderkopftemperatur und ggf. anderen Daten. Wie ja auch die Öltemperatur hochgerechnet wird. Wie das nun genau funktioniert, weiß ich auch nicht, dazu müsste man die entsprechende Programmierung ausgelesen haben bzw. über eine Dokumentation für diese Funktion verfügen.

Die Unterschiede bei den Nutzern in der Art, wie die BC-Ölverschleissanzeige rechnet, kann mit fehlerhaften Sensordaten oder unterschiedlicher Software zusammen hängen, ich weiß es auch nicht - natürlich aber eben auch mit unterschiedlichem Einsatz und da kann sich eben viel Kurzstreckenverkehr und andauerndes Fahren mit sehr niedrigen Drehzahlen und häufigen Leerlaufphasen/Ampelstarts natürlich auswirken.

Diese Öl-Qualitäts oder -Lebensdauer-Anzeige - die bei mir noch keine seltsamen Dinge vermerkt hat - hat für mich etwas von der O-O-Regel für Wechsel auf Winterreifen und zurück, weil es ja wohl anscheinend nicht mehr dazu reicht, auch ohne sowas zu merken wann es Winterhalbjahr ist.
Ob eine (angebliche) vorschnelle Alterung plausibel ist, hat man mit etwas automobilem Verstand eigentlich im Gefühl.
Es ist ja einerseits nicht so, dass das planmäßige Wechselinterval besonders lang wäre und andererseits ist beim GT die Literleistung noch recht moderat. So langlebig und robust wie der Motor angeblich ist, wird der auch das Öl nicht groß vergewaltigen.
OK, Dauerhochlast auf dem Track kann das Öl vorzeitig altern, aber auch das weiss man und kann es einschätzen Ultrakurzstrecke wegen Ölverdünnung auch nicht schön, aber da kommen auch nicht die Kilometer zusammen. Und da beide Streckenprofile anscheinend bei den Betroffenen regelmäßig nicht gegeben sind, bleibt letztlich nur, dass dieses Feature letztlich für die Hose ist.

Grüße
Martin