Mustang Forum (1964-2025)

Ich konnte gestern wieder einige Feldversuche auf der Strecke Bregenz-München machen. Was ich schon länger ausprobieren wollte: Wie hoch lässt sich der Tempomat einstellen. Seit gestern weiß ich: 200 km/h - danach ist Schluss

Da kann mein Alpina aber mehr. Selbst bei 290 würde, der den Tempomaten noch akzeptieren.

Und unter 30kmh ist er auch nicht zu akivieren

Das ist mir beim Staufahren auch schon aufgefallen.

Pferdenarr hat geschrieben:Ich konnte gestern wieder einige Feldversuche auf der Strecke Bregenz-München machen. Was ich schon länger ausprobieren wollte: Wie hoch lässt sich der Tempomat einstellen. Seit gestern weiß ich: 200 km/h - danach ist Schluss

Bei meinem V8 BMW: Tempomat funzt nur zwischen 30 - 180 km/h.

Ist so auch besser .... Im 200er Bereich habe ich lieber die Füsse auf den Pedalen aktionsbereit! Das ist bei eingeschalteten Tempomat nicht immer so ...!

Gruß vom MustangFan

Ist ein guter Bereich, bei VW geht der Tempomat nur bis 160

Kann man den adaptiven Tempomat eigentlich beim EU nachruesten?
Wenn man im Stau ist reichen die 30kmh aus, da der Tempomat dann intelligent durch den Abstand zum Vordermann das Tempo bestimmt. Beim Automat heisst das also: Komplett autonom (ausser lenken) durch den Stau

Hm... beim tiguan geht er bis 225 Ace

bei meinem Q5 3.0 TDi geht es bis 200 und ist völlig ausreichend.
Hab ja noch den Fuß zum Gas geben

Justus hat geschrieben:Kann man den adaptiven Tempomat eigentlich beim EU nachruesten?

Vermute mal stark, das, wie beim BLIS, der Frequenzbereich den das US-Radar nutzt hier schlicht nicht erlaubt bzw. von anderen "Diensten" belegt ist und Ford die Teile für EU somit einfach ersatzlos gestrichen hat anstatt nach EU-konformen Sensoren Ausschau zu halten .... kustomisiert wird er ja eh nachm Band, da wäre es auf 2-3 Teile mehr wohl auch nimmer wirklich angekommen, und so einige wären bestimmt auch bereit gewesen dafür nen evtl. Aufpreis zu zahlen ... /me z.B., auch wenn ich Tempomat eigentlich nur selten nutz, halt zu selten auf limitierten ABs unterwegs

Bodensee-Fan hat geschrieben:Hm... beim tiguan geht er bis 225 Ace

Beim GTI PP ging es nur bis 160, aber hauptsache der Tiguan kann schneller mit Tempomat

VW Logik

Aber schneller geht mit dem Schiff auch nicht

Grüße vom See

diagnostiker hat geschrieben: .... kustomisiert wird er ja eh nachm Band...

Das ist ganz schön rückständig. Autoproduktion geht schon lange anders.

Nun sind die Variationsmöglichkeiten beim Mustang auch nicht so groß, dass es begründet erscheint, das so zu machen. Was für ein unnützer Aufwand und zusätzliche Verzögerung.

Viele Grüße,
Günther

GT_Bonn hat geschrieben:

diagnostiker hat geschrieben: .... kustomisiert wird er ja eh nachm Band...

Das ist ganz schön rückständig. Autoproduktion geht schon lange anders.

Nun sind die Variationsmöglichkeiten beim Mustang auch nicht so groß, dass es begründet erscheint, das so zu machen. Was für ein unnützer Aufwand und zusätzliche Verzögerung.

Viele Grüße,
Günther

Der Mustang wird schon am Band auf die entsprechende Konfiguration gebaut. Nur die EU Umbaumaßnahmen werden von einer externen Firma hinterher durchgeführt. Wahrscheinlich waren die EU Unterschiede zu aufwändig, dass diese das Tempo vom Fließband verlangsamt hätte

sampler hat geschrieben:Und unter 30kmh ist er auch nicht zu akivieren

War bisher bei allen Autos mit Tempomat genauso die ich hatte.
Völlig normal.

Mag vieleicht normal sein, aber nicht besonders praktikabel. Im Stau würde ich mir doch schon wünschen das er auch unter 30kmh aktiviert werden kann. Bei meinem VW funktiert es. Muss mal schauen wie weit er das genau mitmacht. Bis 20kmh ist kein Problem, aus der Erfahrung raus.

edit: Ist aber auch wirklich nicht so wichtig das man jetzt weiter darüber diskutieren muss

sampler hat geschrieben:Mag vieleicht normal sein, aber nicht besonders praktikabel. Im Stau würde ich mir doch schon wünschen das er auch unter 30kmh aktiviert werden kann. Bei meinem VW funktiert es. Muss mal schauen wie weit er das genau mitmacht. Bis 20kmh ist kein Problem, aus der Erfahrung raus.

edit: Ist aber auch wirklich nicht so wichtig das man jetzt weiter darüber diskutieren muss

Die Amis schwärmen doch vom Creep Mode im neuen Mustang. Beim Schalter einfach Kupplung im ersten Gang ohne Gasgeben loslassen und der Wagen schleicht los. kA obs gewollt ist oder mehr durch den Drehmoment kommt und eher ungesund fürs Auto ist

Man kann auch wunderbar in den 2. hoch wenn er erstmal rollt .... da hat man dann ca. 20 drauf, ideal um im "Zähfließenden" mitzuschwimmen

Schädlich sollte es eigentlich nicht sein, der Motor muss ja nur im ersten Moment Last stemmen, das Rollen selbst kostet nimmer viel. Und geruckelt hat auch nix, auch nen gutes Zeichen Werd bei nächster Gelegenheit aber mal den Öldruck in dem Bereich checken, ohne Film wär blöd

Ich bin mal echt positiv von dem Tempomat überrascht.

Bin in den letzten 6 Jahren privat Ford und beruflich Audi gefahren.
Die Ford Tempomaten liefen zwischen 30 und 180 km/h (Focus, C-Max, Mondeo und Kuga).
Die Audi Tempomaten liefen zwischen 30 und 250 (A6). Der beim Seat Leon fing schon bei 20 an.

Beim Gangwechsel sind die Ford Tempomaten stets ausgegangen; bei den anderen blieben sie zumindest beim hochschalten aktiv.

Bei meinem Mustang bleibt der Tempomat jetzt sogar beim runterschalten aktiv!
Endlich ist dieses nervige und ständige wieder anschalten vorbei.

Bei meinem Schalter geht der Tempomat automatisch aus sobald man die Kupplung tritt. Sehr schade dass er dann nicht automatisch den Tempomat beim Schnellen Gangwechsel drin lässt, kenne ich so von VW