ich will mich nach einiger Zeit auch mal wieder melden und meine Eindrücke vom Facelift schildern, mit dem ich nun richtig warm geworden bin.
Zur Verarbeitung außen wie innen gibt es bei meinem absolut nichts zu meckern, da stimmen die Spaltmaße, und innen knarzt nichts. Gerade das Interieur finde ich mehr als gelungen.
Über die Motorleistung brauche ich hier sicher nicht groß was sagen, die ist einfach brachial. Gleiches gilt für den Sound.
Interessant aber war für mich die jüngste Erfahrung, was Fahrwerk, Bremsen und Getriebeabstimmung (10AT) anbetrifft:
Die Schaltvorgänge im Normalmodus sind absolut flüssig, bestens geeignet fürs Herumcruisen oder auch für die flottere Gangart auf Brandenburger Landstraßen der auf der Autobahn. Autobahn gerne auch mit Paddels und Schalthebel auf Sport, da beim starken Gasgeben das Herunterschalten schon ziemlich heftig kommt.
In Sport+ auf der AB wiederum passt das automatische Herunterschalten beim Abbremsen überhaupt nicht mehr, da hier teilweise bis kurz vor Drehzahlbegrenzer hochgedreht wird, obwohl danach keine Leistung mehr abgerufen wird. Aber das kann der Automat ja auch nicht wissen, wenn es erst einmal hinter LKW und Rentnern weiter geht...
Die Brembos verrichten derweil ihren Dienst tadellos. Fahrwerk passt auch, das MagneRide liegt in jedem Modus angenehm satt und stabil. Nur wenns über 200 km/h geht, dann ist etwas mehr Aufmerksamkeit angesagt, da da die Lenkung etwas nervös und gefühllos wird. Aber kein Grund zur Klage.
Nun war ich kürzlich aber in den Alpen, und konnte das Schätzchen dort ebenfalls ausgiebig testen.
Mein Schlüsselerlebnis war das Penser Joch.
Per MyMode hatte ich die Klappen offen, Getrieb auf Sport+ und die Lenkung wie das Fahrwerk härter.
Hier spielte plötzlich das Getriebe im Sportmodus seine ganze Stärke aus: Knackige und schnelle Schaltvorgänge, beim Anbremsen vor Kehren geilstes Herunterschalten und Mitbremsen, im Kurvenausgang fast immer ideales Drehzahlniveau zum Herausbeschleunigen.
Auch das Lenkverhalten passte genau. Schön präzise für einen 1,8-Tonner zu lenken. Hätte ich nie erwartet.
Die Bremsen ebenfalls richtig gut. Klarer Druckpunkt - egal bei welcher Belastung. Und Ankern tun die heftig.
Das MagneRide machte dort ebenfalls eine sehr gute Figur wie auch die Originalen Reifen.
Insgesamt hatte ich den Eindruck, dass die Herren Ingenieure genau so ein Terrain im Sinn hatten, als sie all die Verstellmöglichkeiten in Richtung "Sport" entwickelten. Das passte wirklich hervorragend!
Einzig störend waren die Motorradfahrer, denen scheinbar an der Grenze zu Österreich oder spätestens zu Italien das Gehirn konfisziert wird. Aber das nur am Rande...
Jedenfalls bin ich seit dem Alpenausflug restlos begeistert.
Ach ja: Bis auf eine kleine Macke läuft das Pferdle tadellos, verbraucht kein Öl, und Sprit auch nicht sonderlich viel. Über die gesamte Laufleistung bisher gerade einmal 12,1 Liter im Schnitt.
Grüße
Edeker
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) bewegen. Mit dem Mustang fahre ich selten über 220, und wenn dann gibt es immer mal Situationen, bei denen mir unwohl wird. Das kann man auch leider nicht wirklich bei der 30-60 minütigen Probefahrt, die einem heutzutage zugestanden wird, herausfinden... ich jedenfalls traue mich im öffentlichen Verkehr nicht an solche Geschwindigkeiten heran, wenn ich das erste mal in einem Auto sitze. Im Endeffekt ärgere ich mich gerade bei längeren Touren immer mal wieder drüber, dass das Auto bis 220 km/h so viel Spaß macht und danach einfach nur noch anstrengend und etwas schwammig ist. Macht unter'm Strich aber nix: Der Mustang war günstiger als meine C Klasse, hat 2,5 mal so viel Leistung und bis auf diesen einen Kritikpunkt fällt mir nichts ein, was der Benz besser konnte (ok, vielleicht noch der Verbrauch, aber im Verhältnis zur Leistung gesehen ist auch der beim Mustang besser...).
