I had a dream ... 264 km/h

[Pferdenarr]

Ich habe es gestern nach 21.000 km (nur ein Teil davon aber auf den deutschen Autobahnen) endlich geschafft: 264 km/h Hätte die Elektronik nicht abgeregelt, wäre da aber noch deutlich mehr gegangen. Es ging nämlich sogar bergauf, der Drehzahlmesser stand erst bei rund 5000. Ich bin echt beeindruckt von der Power meines Pferdchens. Teststrecke: Donautalautobahn (A3) zwischen Regensburg und Passau - da war um ca. 21 Uhr erfreulicherweise nicht viel los.

[Ace]

Ich nehme an du hast die Begrenzung bei 250 rausnehmen lassen?

[dixieland]

Ich habe es gestern nach 21.000 km (nur ein Teil davon aber auf den deutschen Autobahnen) endlich geschafft: 264 km/h Hätte die Elektronik nicht abgeriegelt, wäre da aber noch deutlich mehr gegangen. Es ging nämlich sogar bergauf, der Drehzahlmesser stand erst bei rund 5000. Ich bin echt beeindruckt von der Power meines Pferdchens. Teststrecke: Donautalautobahn (A3) zwischen Regensburg und Passau - da war um ca. 21 Uhr erfreulicherweise nicht viel los.

Glückwunsch Pferdenarr, Du bist ja ein richtiger Pferdeflüsterer! wenn bei Dir die Elektronik erst bei 264 km/h abgeregelt hat - und das bergauf!
Was bekommt Dein Pony denn zu fressen?

Weiterhin viel Spaß!

[Pferdenarr]

Ich nehme an du hast die Begrenzung bei 250 rausnehmen lassen?

Nein, mein Ponycar ist so wie von Ford ausgeliefert. Der V8 regelt erst bei 264 km/h ab, sofern man den Forumspostings hier trauen kann. Die Tachonadel stand definitiv auf 260, ob es tatsächlich 264 waren, kann ich nicht beurteilen. Aber ich nehme das einfach einmal an

Was bekommt Dein Pony denn zu fressen?

Natürlich nur feinstes Super 95 (leider aber mit 5% Bioethanol versetzt).

Eventuell spielt noch eine Rolle, dass der Kofferraum und die hintere Sitzbank voll beladen waren (somit mehr Anpressdruck) und der Tank ziemlich leer war (somit dann doch wieder weniger Gewicht).

[*Benutzer gelöscht**]

Es wäre traurig, wenn der Mustang mit 420 PS nicht in den Begrenzer fahren würde.
Mein alter M3 lief offen mit 420 PS (Werksangabe) 310 gps.
Das waren nach Tacho 339km/h
Hast du mal gemessen was deine abgelesenen 264 Tacho waren (gps)?
Ich schätze mal irgendwas kurz über 250

Ist jetzt nichts, was man feiern sollte.
Was den Topspeed angeht,
hat der Mustang so in etwa den schlechtesten Output den man haben kann (Übersetzung + cw- Wert)

Ist aber auch egal, denn das ist nicht seine Kernkompetenz! Die liegt für mich woanders

[Auf_wunsch_gelöscht7]

Bei mir regelt er nach Tacho ebenfalls bei 260 ab.

Gasbetrieb und E10.

Besten Gruss aus LA
Martin

[Ace]

Reden wir jetzt von echten 264 oder Tacho 264? Laut Prüfstandmessungen von Schropp und Co ist ab realen 250 Schluss, da die Abriegelung greift

[Pferdenarr]

Reden wir jetzt von echten 264 oder Tacho 264?

Lässt sich das irgendwie feststellen (außer man wird in der 100er-Zone von einer Radarbox geblitzt), ob die echte Fahrgeschwindigkeit gleich der angezeigten Tachogeschwindigkeit ist? Bisher dachte ich eigentlich immer, dass diese Größen ziemlich ident sind?

[martins42]

Ja, die Möglichkeit gibt's. Vergleich mit einem GPS-Gerät. (Zur Not Handy.)

Grüße
Martin

[Pferdenarr]

Meiner Meinung nach wird die GPS-Geschwindigkeit aber deutlich ungenauer als die vom Auto gemessene Geschwindigkeit sein, oder? Außer natürlich man will die Geschwindigkeit über eine längere Strecke ermitteln. Das wird aber bei Spitzenwertmessungen eher nicht der Fall sein.

[martins42]

Nein, falsch. Bei höheren Geschwindigkeiten auf ebener, gerader Strecke ist eine GPS-Messung sehr genau. Sehr viel genauer als jeder normale Tacho.

Grüße
Martin

PS: Wenn man min. 4 Satelliten empfängt, ist das GPS auf 0,2 km/h genau.

[Pferdenarr]

Aha, interessant. Danke für die Info!

[Solid]

es gibt viele kostenlose Handy Apps (z.Bsp. Speed View) die dann per GPS die "echte" Geschwindigkeit messen.

[diagnostiker]

Hoffentlich haben die Apps ne Maxwertspeicherung, bei 250 mim Handy rumzuspielen ist nämlich keine gute idee sofern kein Beifahrer bei ist

[martins42]

Eine der Gründe, warum ein Handy nur eine Notlösung für sowas ist.
Aber ich habe mal gehört, dass es auch für die Dinger Halterungen gibt, so dass das Display im normalen Blickfeld ist.

Reicht auch zwei Stützpunkt z.B. bei 100 und 200 zu messen. Die Vorauseilung im Topspeed-Bereich lässt sich dann interpolieren.

Gruß
Martin

[jomo]

Nein, falsch. Bei höheren Geschwindigkeiten auf ebener, gerader Strecke ist eine GPS-Messung sehr genau. Sehr viel genauer als jeder normale Tacho.

Grüße
Martin

PS: Wenn man min. 4 Satelliten empfängt, ist das GPS auf 0,2 km/h genau.

Wobei bei GPS-Messungen der Momentangeschwindigkeit auch mit vielen Satelliten je nach Gerät "Blips" oder "Spikes" drin sein können. Manche Geräte dämpfen die raus, andere zeigen nervöser an.

Ich habe bei meinem EcoBeast mal gemessen mit Torque App auf meinem Samsung S4 active und ODB-Dongle:
Das Ganze bei abgeregelter Höchstgeschwindigkeit.
- Tachoanzeige war ziemlich mittig zwischen 240 und 250 km/h
- ODB zeigte recht stabile 235/236 an
- GPS meist bei 234/235 mit Aussreißern bis 239

Im Bereich von ca. 100kmh sieht das bei mir etwa so aus:
- Tacho zeigt am meisten an
(- Die eingestellte Tempomatgeschwindigkeit ist ca. 5 km/h unter Tachonadel (kann aber mit Blickwinkel zu tun haben))
- edit: lag am Blickwinkel, ist in etwa passend zwischen Tempomat und Tachonadel
- ODB-Ausgabe wiederum ca. 5 km/h unter Tempomat
- GPS sagt ca. 2 km/h weniger als ODB



Jörg

[mc lane]

wenn du wirklich sicher gehen willst, dann einfach mal ganz "old-school"

bei 80km/h brauchst du für 1km 45 sec (klar, sollte man bei Tageslicht machen, an der Autobahn hast du überall am rand die kilometerschilder).

also brauchst du bei 240km/h ganze 15 sec für einen Kilometer. kannst natürlich auch über 4km machen (1 min, dann verringern sich die meßfehler im ergebnis, wenn dein Beifahrer die Uhr nicht genau abliest...

Das Projekt läuft so: du fährst 240 auf der Uhr und stoppst, wie lange du brauchst für 1 oder 2 oder wieviel auch immer km mit konstant 240 auf der Uhr. dann nimmst du die zeit, die du wirklich gebraucht hast, was dir die ECHTE Geschwindigkeit verrät. so bekommst du einen genauen eindruck von deiner tachoabweichung.

oder du fährst mal eine bestimmte strecke konstant am begrenzer und nimmst die zeit...

bin schon ganz neugierig auf die Ergebnisse...

[qrtanamo]

gps ist am genausten - Tuner messen immer mit gps teilen.

weiß gar nicht wie leer die Autobahn sein muss damit dass klappt. Blubbern bei 5 kmh finde ich übrigens magisch


Sent from iPhone (tapatalk)

[*Benutzer gelöscht**]

Am Wochenende folgende erstaunlich Erfahrung gemacht:

mit den 255ern rundum (Winterreifen) hatte ich bei Tempomat 200 gemäß externem Navi und Handy
echte ~195 km/h

Seit letzter Woche mit Sommerreifen und 275ern auf der HA bei Tempomat 200:
echte 204 km/h

Das wäre mein erstes Auto, dass schneller ist, als der Tacho.....

Eine weitere Erklärung könnte eine Differenz zwischen Tacho und angezeigter Tempomatgeschwindigkeit sein.

Meine persönliche Konsequenz:

Wenn 40 drüber, dann nach Tempomat höchstens 135 (zur Sicherheit)

edit:

gerade mal nachgerechnet: der Abrollumfang erhöht sich auf der HA um ~2.3%

[*Benutzer gelöscht**]

So,.....

Nachdem ich jetzt in der letzten Woche im Urlaub so ca. 2000km abgerissen habe,
muss ich sagen, der Mustang rockt!

Angefangen hat mein Urlaub mit nem Drift- Training in Groß Dölln.
Auch hier macht sich der Mustang sehr gut und ist sehr berechenbar.
Einzig, der im Vergleich zum M3 geringere Lenkeinschlag macht das Auto bei größeren Winkeln schwierig,
da quasi ab einem gewissen Grad nicht mehr korrigierbar. Alles in allem aber wirklich gut!

Da ich mit meiner Familie unterwegs war, bestand der Urlaub vor allem aus schneller Autobahn An- und Abreise.

Der Mustang ist der perfekte GT.
Wir sind auf Grund der Verkehrslage über sehr weite Abschnitte Dauervollgas im Begrenzer gefahren.
Dieser liegt reproduzierbar bei 264-266 km/h (GPS). Der Tacho ist hier bei meinem sehr genau (19Zoll Sommer-Alus)
Der Verbrauch lag bei diesen Tankfüllungen bei ca. 24l/100km

P.S.:

Im Gegensatz zum M3 hat Frauchen bei Anschlag sogar schlafen können,
da die Windgeräusche deutlich geringer ausfallen (an den rahmenlosen Scheiben)