Verbrauch Mustang Gen 6 (alle Modelle)

[MarcV8]

Aber bei einem V8 mit 90PS Literleistung? Da ist man doch von einer "Performance Machine" noch etwas weiter weg. Zumindest in Zeiten in denen mit reinen Saugern Literleistungen um die 200 PS erreicht werden. Und nichtmal die brauchen "Marketingplörre"

???

200 PS/L im PKW-Sauger?
Selbst bei gutem Literdrehmoment bräuchtest Du dafür rechnerisch mindestens 12.000 rpm plus x.

Vielleicht mit der ehemaligen F1 verwechselt oder mitm Moped?

BTT
Wie schon mal geschrieben liegt mein Minimalverbrauch bei 7,4 Litern Langstrecke auf der holländischen Autobahn. Der Urlaub hat mir trotzdem 3 teure Tickets beschert.

Hier bei uns in OWL gibt es eine Landstrassen-Langstrecke im Autobahnloch zwischen Minden und Bremen. Ist einem der Lappen lieb, fährt man dort über eine Stunde lang mit 100 - 120 km/h lang. Inclusive ein paar Überholmanöver komme ich da auch mit viel Anstrengung nicht über 9 Liter Schnitt.

Soll doch jeder das Tempo seiner Wahl fahren, sofern er niemanden behindert. Mir gehen Schleicher auch auf den Sack. Auf dem Schild steht aber nunmal zumeist eine Höchst-, keine Mindestgeschwindigkeit.

Bei Bedarf überholen und fertig. Nicht selten grüßen mich meine Mitmenschen als Dank dafür, daß ich ihren Rückspiegel freimache, mit der Lichthupe. Freundliche Menschen halt ...

[Obi]

Hallo,

ich möchte auch noch etwas konstruktives beitragen

Dies ist mein derzeitiger Verbrauch mit dem GT Convertible:

GT-C-Verbrauch.jpg (340.48 KiB) 5382 mal betrachtet

Das entspricht 4.054,54€ bei 24969,7km und in Summe 2942,89l. Bzw. Bei den bezahlten Spritpreisen 0,16€/km.



Und dies war mein Verbrauch mit einem 5.0l V8 (390 PS) im Infiniti FX50 (SUV). Bitte den 95l Tankinhalt bei der Reichweite berücksichtigen

Iiii-Verbrauch.jpg (441.32 KiB) 5382 mal betrachtet

Der Durchschnitt lag bei 14,96 l/100km und es waren 13.483,82l zu 19.738,63€ auf 90.114km. Dann hat es die ZKD zerrissen
Bei den damaligen Preisen waren es 0,22 €/km Spritkosten.



Mein Fahrstil hat sich zwischen den beiden nicht verändert...
... insofern ist das Convertible eine Sparbüchse

Gruß
Obi

PS: Bei einem Delta von 0.06€ pro km bei den Spritkosten müsste ich bei 20tkm/anno noch ca. 45 Jahre den Mustang fahren um ihn aus den Spritkosten finanziert zu haben

PPS: Mustang mit ROZ 95 und E10, FX50 mit (mindestens erlaubten) ROZ 98 und E5.

[Mheran]

Hallo ,

ich fahre auch gerne 160 +.

Autobahnsituation!
Aber es macht mir keinen Spass, dauern runter zu bremsen, dann wieder Gas geben, bremsen, gas, ... nur weil ich 200 fahren will.

Ich passe mich dann recht schnell den Strom an und eiere brav mit der Masse mit. Denn auch der, der brav nach jedem Überholvorgang wieder einschert möchte beim nächsen LKW wieder vorbei.

Im November habe ich einen Tag in München im Büro verbracht. Auf der Heimfahrt habe ich mich ab der Flughafenabfahrt -> Deggendorf hinter einen LKW gehängt (Abstandstempomat finde ich toll) und bin dem mit ca. 95 bis zu meiner Ausfahrt gefolgt.
Ja - auf der linken Spur ging es schneller. Ich schätze so 110-120, bei Lücken mal bis 140. Aber da war dann wieder Gas, Bremse, Gas, Bremse. Und bei vorrausschauender Fahrweise mit ca. 120 hätte ich dann die anderen zu Nahe im Rückspiegel gehabt ... 'Depp da vorne, mach halt hin, vor dir ist doch massig frei, fette Karre kommst aber nicht in die Puschen, ... ' .

PS:
Mein Durchschnittsverbrauch Stand 15.12.20 ca. 11,3
Eingefüllt wird E10. Hat mein Mini Roadster S auch gut vertragen.
Aktuelle Daten -> Signatur

PPS:
Der Wert in der Signatur ist übrigens ein Link zu Detailinfos.

ad astra
Andreas

[griwer]

@Marc Bei der ehemaligen F1 wären es noch mehr. Als Beispiel dienten mir "Moppedsauger". Da die ja was Saugertechnik betrifft State of the Art sind. Mir ging es nur darum aufzuzeigen wozu Saugmotoren fähig sind. Da wäre beim Pony also noch etwas Luft nach oben. Sieht man auch daran, daß mit eher moderaten Mitteln doch noch einiges an Leistung herauszukitzeln ist. Wer sich schon mit Saugertuning befasst hat sollte wissen, daß das bei einem Sauger nicht ganz so einfach ist wie bei all den aufgeblasenen Motoren.

[Mykael]

So sehr hier der ein oder andere die Niedrigsverbräuche feiert.
Wenn andere Autos so bewegt werden verbrauchen diese natürlich auch deutlich weniger.
Absolut klasse fand ich da den 530d.... hat locker den sprint auf 100 in 5s gemacht.
Bis 160 war der auch zackig unterwegs.
Aber wenn ich den im Tarnmodus bewegt habe wie hier der ein oder andere Stang um die 10L waren es dort 5,xL.

Beim Kauf bin ich von 12-14 Liter ausgegangen.... dachte aber man muss den dann sparsamer fahren....ist aber nicht der Fall....was mich sehr positiv überrascht hat.

[dtmdriver]

@Marc Bei der ehemaligen F1 wären es noch mehr. Als Beispiel dienten mir "Moppedsauger". Da die ja was Saugertechnik betrifft State of the Art sind. Mir ging es nur darum aufzuzeigen wozu Saugmotoren fähig sind. Da wäre beim Pony also noch etwas Luft nach oben. Sieht man auch daran, daß mit eher moderaten Mitteln doch noch einiges an Leistung herauszukitzeln ist. Wer sich schon mit Saugertuning befasst hat sollte wissen, daß das bei einem Sauger nicht ganz so einfach ist wie bei all den aufgeblasenen Motoren.

Naja, ein Mopped mit einem Auto zu vergleichen ist aber schon fies. So ein Automotor wäre ja unbezahlbar für den normalen Käufer.
Das sieht man ja auch schon an den Kosten eines Moppeds. Da gibt es Autos, die Kosten weniger...
Zum einen wird beim Mopped die volle Leistung nur seltenst abgerufen unter Vollast und wenn nur kurz, da geht es auch bei Halbgas schon brutal vorwärts, auch aus dem "Drehzahlkeller"(Der bei Autos schon die Redline ist ), beim Auto hast du wegen dem hohen Gewicht viel mehr Vollastanteil, da würde der Motor öfters mal bei hohen Drehzahlen laufen

Und der Wartungsaufwand ist beim Mopped viel höher, bei meinem muß alle 24.000km das Ventilspiel überprüft werden, z.B.
Da ist die Leistungssteigerung mit einer höheren Oktanzahl statt Drehzahl schon etwas besser.
Und, zumindest bei meinem Hobel, gibt es angeblich bei 95 Oktan teilweise (toleriertes) Beschleunigungsklingeln. Tanke aber auch seit fast Anbeginn 98ROZ.

[Schraubaer]

Diesel und Mopeds?
Na, das ist ja sowas von:

image.jpeg (214.03 KiB) 5278 mal betrachtet

[Mykael]

Diesel und Mopeds?
Na, das ist ja sowas von:
image.jpeg

Beides Obst und Fortbewegungsmittel

[griwer]

@dtmdriver Wie gesagt, es ging nur darum zu zeigen was bei einem Sauger "geht". Schon klar, je hochgezüchteter desto teuerer und ein höherer Wartungsaufwand. Bei einem leistungsstarken Auto wirst du genauso selten die volle Leistung abrufen wie bei einem Supersportler. Da spielt dann doch auch der Verkehr eine kleine Rolle.
Zu deinem Punkt "Leistungssteigerung durch Oktanzahl statt Drehzahl": Beim Sauger erkaufst du dir durch Tuning i.d.R. einen kleineren nutzbaren Drehzahlbereich und verschiebst diesen im Drehzahlband auch noch nach hinten. Als all die wunderbaren Premiumspritsorten auf den Markt kamen haben wir etwas Motorsport betrieben. Natürlich mußten wir auf dem Prüfstand testen was das Zeugs bringt. Was soll ich sagen, alle Ergebnisse lagen im Rahmen der Messtoleranzen.

[BOSSC]

Hallo, nach einer ersten Langstreckenfahrt, gemütlich gefahren, da ich den Wagen neu habe, zeigt der Bordcomputer 7,3 l/100 km an. Beim V8 MT.
Ist ja völlig verrückt!

[cyclecho]

Entspannte Fahrt zum FFH und wieder retour mit dem EB.

(Üblicherweise hat der Wagen einen Verbrauch von 10 bis 11 l, Spitzenwert war 18 l im Gebirge.

[atx80]

Ford Mustang GT 2016 mit V8, 5l

Fahrprofil: Landstraße, trocken. Tempomat 110 km/h

Winterbereifung (255/275 Nexen Winguard 2): 8.5l / 100 km
Sommerbereifung (255/275 Pirelli P Zero): 10.6l / 100 km

[Mykael]

Hallo, nach einer ersten Langstreckenfahrt, gemütlich gefahren, da ich den Wagen neu habe, zeigt der Bordcomputer 7,3 l/100 km an. Beim V8 MT.
Ist ja völlig verrückt!

Laut diversen Informationen.... soll es für den Motor schon besser sein...in der Einfahrphase .... die Gänge bis zur freigegebenen Drehzahl, meine dass sind 4k rpm ... auszufahren... und nicht untertourig zu cruisen.

Ich hatte bei der Heimfahrt vom Händler ne knappe 9L auf 100km ...bei 450km Gesamtstrecke.
Nur als Info und Rat.... die 7 beim GT erscheinen mir sehr zurückhaltend.

Jetzt bin im bei 13,5L und kann den Bullitt in vollen Zügen genießen:)

[66to16]

Vielleicht mal die Kalibrierung des Bordcomputers/Verbrauch anpassen, so erhält jeder den Verbrauch angezeigt, den er gerne sehen möchte. Ist doch toll !

[Maschinenraum 91]

Ich habe letztens mal 130 km Mischstrecke durch den Schwarzwald abgecruist um das Thema Niedrigverbrauch zu beobachten.
Bevor jetzt die Stimmen kommen, man solle nicht auf den Verbrauch achten, wenn man einen GT fährt...Ja Leute, ich bin voll auf eurer Seite. Nur bin ich auch interessiert daran, welche Potenziale die Kiste hat, je nach Strecken- u. Fahrerprofil

• Fahrweise: defensiv, normal, an StVo und Verkehr angepasst

• Abstandstempomat: ON

• Getriebe: automatisch, bergab manuell geschaltet und mit Motorbremse rollen gelassen

• Fenster teilweise etwas offen

• Heizung: sporadisch

• Bereifung: Winterbereifung

• Tank: ca. 30-40 %

Hier meine Ergebnisse:

130 km Strecke:
c_Ø 8.2 l/100 km; v_Ø 61 km/h
Startpunkt 359 müNN, höchster Punkt 1'018 müNN mit maximaler Steigung von 15% über ca. 5 km.

Die ersten 100 km der Strecke:
c_Ø 8.8 l/100 km; v_Ø 60 km/h

Unter 8 l/100 km hatte ich ihn zwar auch schon aber das wirklich selten.

Ich finde die Speizung echt krass. Man selbst kann entscheiden zwischen Verbrauch x1 oder Faktor x2+
Aber die Emotionen spielen sich bei dem GT bekannterweise oberhalb der einstelligen Verbrauchszahlen ab

[Bullfrog]

Ich finde schon, dass der Mustang ne Mogelpackung ist.
Wir haben uns ganz bewusst für die Greta Thunberg Edition entschieden - sogar ihre Initialen prangen groß auf der Heckblende und auf den Kotflügeln ist selbstbewusst ein Verbrauch von 5.0 Litern angegeben. Das stimmt überhaupt nicht, der braucht viel mehr.

[paul_m111]

Stimmen bei euch denn die Werte aus dem BC mit dem tatsächlichen Verbrauch überein? Ich frage mich ob einige nur auf den Verbrauch laut BC betrachten oder auch wirklich beim Tanken nachrechnen wie hoch der Verbrauch gewesen ist.

Ich habe im Alltag (Stadt/Autobahn) einen realen Verbrauch (gemessen über Spritmonitor) von 11 - 13 Litern. Das zeigt der BC mit 11,3 Litern auch in etwa an.

Heute hatte ich eine längere Autobahnfahrt. Anzeige im BC 8,2 Liter. Tatsächlich waren es aber 11 Liter.

Gruß Paul


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[topless 5.0]

Stimmen bei euch denn die Werte aus dem BC mit dem tatsächlichen Verbrauch überein? Ich frage mich ob einige nur auf den Verbrauch laut BC betrachten oder auch wirklich beim Tanken nachrechnen wie hoch der Verbrauch gewesen ist.

Ich habe im Alltag (Stadt/Autobahn) einen realen Verbrauch (gemessen über Spritmonitor) von 11 - 13 Litern. Das zeigt der BC mit 11,3 Litern auch in etwa an.

Heute hatte ich eine längere Autobahnfahrt. Anzeige im BC 8,2 Liter. Tatsächlich waren es aber 11 Liter.

Gruß Paul


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die Werte stimmen idR nicht.
Einfach den Verbrauch über eine längere Zeit notieren und dann den BC kalibrieren.

Wie das geht steht im Forum, SuFu nutzen.


Gruß


Tom

[derblaue]

Stimmen bei euch denn die Werte aus dem BC mit dem tatsächlichen Verbrauch überein? Ich frage mich ob einige nur auf den Verbrauch laut BC betrachten oder auch wirklich beim Tanken nachrechnen wie hoch der Verbrauch gewesen ist.

Ich habe im Alltag (Stadt/Autobahn) einen realen Verbrauch (gemessen über Spritmonitor) von 11 - 13 Litern. Das zeigt der BC mit 11,3 Litern auch in etwa an.

Heute hatte ich eine längere Autobahnfahrt. Anzeige im BC 8,2 Liter. Tatsächlich waren es aber 11 Liter.

Gruß Paul


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das dürfte nicht sein. Die Werte werden in letzter Zeit bei jedem von mir gefahrenen Auto geschönt. Aber die prozentuale Abweichung ist immer etwa gleich, egal ob Schleichfahrt oder volle Lotte?

[maximus44]

Eco