Mustang Forum (1964-2025)

derblaue hat geschrieben: ↑

18. Jul 2021, 11:09

@bob@bob1267
... Du hast aber vor der Heimfahrt schon nochmals "genullt"? Sonst geht das m.E. nicht mit 9,6 auf der Gesamtstrecke?

Hallo derblaue
Nein das war wirklich so - kein weiterer Tankstopp. Vor der Nockalm getankt - die ist ca. 34km lang mit 54 Kehren. Danach 22,5l Durchschnitt angezeigt. Dann ca. 60km Landstrasse ins Hotel. Am nächsten Tag dann mit dieser Tankfüllung heimwärts
Landstrasse halt zwischen 80-100km/h Rest Highway 80er Baustelle, am Semmering 100km/h Begrenzt sonst immer zwischen 130-160.

@bob1267

Ah, Du schriebst oben was von 90 km bis einschließlich Nockalm und nicht wie hier 34.

Mit den 90 km und 22 l/100 km wäre ich auf 6,18 für den Rest gekommen. Das wäre mir seltsam vorgekommen

Aber wenn Du für die 34 km 22,5 gebraucht hattest, dann ist der Verbrauch für den Rest natürlich höher - und glaubhafter

Wenig ist es trotzdem ...

derblaue hat geschrieben: ↑

19. Jul 2021, 16:17

@bob1267

Ah, Du schriebst oben was von 90 km bis einschließlich Nockalm und nicht wie hier 34.

Mit den 90 km und 22 l/100 km wäre ich auf 6,18 für den Rest gekommen. Das wäre mir seltsam vorgekommen

Aber wenn Du für die 34 km 22,5 gebraucht hattest, dann ist der Verbrauch für den Rest natürlich höher - und glaubhafter

Wenig ist es trotzdem ...

ja die 22.5 l waren nach der Nockalm - 34km gefahren. dann ca. 60km zum Hotel, was da am durschnitt stand - da hab ich nicht geschaut.

Bin heute nach dem Tanken mit 455 km Reichweite losgefahren, habe einen 25 km entfernten Kunden besucht (also 50 km über Landstraßen gefahren) und bin mit 490 km Reichweite im Büro angekommen. Das zeigt gut, wie wenig der Hobel auf einer ruhigen Überlandfahrt nimmt. Wobei das Facelift durch das neue Getriebe und die höhere Verdichtung sicherlich noch mal nen Tick sparsamer ist als Robert sein VFL.

.... und durch die Doppeleinspritzung und die andere Getriebeübersetzung. Generell kann man von ungefähr 1,5ltr. Minderverbrauch des Facelift ausgehen, bei gleicher Getriebeart und gleicher Karosse.

Dabei nicht vergessen, dass alle möglichen kleinen Änderungen Einfluss auf den Verbrauch haben.
Selbst kleine Veränderungen wie deutlich mehr Vorspur oder deutlich mehr Radsturz erhöhen den Verbrauch.
Breitere Felgen/Reifen erhöhen den Verbrauch noch deutlicher. Im Stadtverkehr merkt man auch größere Felgendurchmesser, wenn man über den Verbrauch Buch führt.

Verbesserungen bei der Kühlung wie Ersatz des serienmäßigen Wasser-Öl-Wärmetauschers gegen einen separaten Ölkühler, oder bspw. nur der Velossatech-Schnorchel sorgen für einen etwas verlängerten Kaltlauf. Bei Kurzstrecken und kühleren Temperaturen ist das dann auch sofort mit etwas mehr Verbrauch bemerkbar.

Selbst das bei meinem Auto kurzzeitig testweise eingefüllte -falsche- 75w140 Diff-Öl machte sich negativ im Verbrauch bemerkbar (0,2-0,3 ltr)

Die Spülung des Automatikgetriebes sorgte umgekehrt für einen starken Verbrauchsrückgang (0,5 bis etwas über 1 ltr weniger)

Bei meinem Auto ist der mindeste ausgerechnete (immer gut vollgetankt, mindestens 100km zwischen den Tankungen) Verbrauch bei 8,9 ltr/100km und der höchste bei 23,5 ltr/100km, das ist der Zwischenstand nach knapp 4,5 Jahren und gut 70.000km

Im Alltag ist bei gegebener Fahrweise das wichtigste Kriterium für einen GT, wieviel % Stadtverkehr man dabei hat.

... und nicht zu vergessen, den Drehzahlberieich mit dem man die einzelnen Gänge beim MT82 ausfährt! Da hat jeder seine Vorlieben für niedertourige oder hochtourige Fahrweise und somit selbst den Spritverbrauch im Griff, wohlgemerkt bei warmgefahrener Maschine!
Z.Bspl. im 2.G losfahren, im 3.G i.d.Kreisel, im 6.G ab 100km/h dahinblubbern, einfach streßfrei!

Also ein Anfahren im zweiten Gang trägt ganz sicher nicht zum Spritsparen bei.
Und die Lebensdauer der ohnehin schon von Haus aus schwachen Kupplung wird das vermutlich auch nicht verlängern.
Aber natürlich jeder wie er mag.

Wir waren jetzt, vollbeladen, 2 1/2 Wochen unterwegs. Von Spanien, durch Frankreich und Italien nach Sölden, von dort nach Bad Kissingen, dann nach Freiburg, von dort an die französische Atlantikküste bei Bordeaux, dann nach Asturien zum Pico de Europa, dann nach Hause. Gefahren wurde vorrangig auf kleinsten Strassen und zu 50% auf Bergstrecken und wir waren nicht gerade langsam unterwegs.

highgate hat geschrieben: ↑

21. Jul 2021, 19:05

Wir waren jetzt, vollbeladen, 2 1/2 Wochen unterwegs. Von Spanien, durch Frankreich und Italien nach Sölden, von dort nach Bad Kissingen, dann nach Freiburg, von dort an die französische Atlantikküste bei Bordeaux, dann nach Asturien zum Pico de Europa, dann nach Hause.

20210721_143636.jpg

Kurz OT) Ein beneidenswerter Trip! Ich war übrigens vor 14 Tagen in Deiner Nähe, habe es von meiner "Stammbasis" Valencia allerdings südlich nicht weiter als bis nach Cullera geschafft.

OT OFF) Der angezeigten Reichweite nach zu urteilen, bist Du den letzten Teil Deiner Reise sogar sehr sparsam mit weniger als 10 Litern Durchschnitt gefahren.

bob1267 hat geschrieben: ↑

19. Jul 2021, 07:49

Landstrasse halt zwischen 80-100km/h Rest Highway 80er Baustelle, am Semmering 100km/h Begrenzt sonst immer zwischen 130-160.

Und genau da liegt mein Problem. Das krieg ich einfach nicht hin. Deshalb liegt meiner wahrscheinlich auch bei 16,8 Ltr. Und ich hab mich schon gewundert.

Mach 1 hat geschrieben: ↑

21. Jul 2021, 16:22

Also ein Anfahren im zweiten Gang trägt ganz sicher nicht zum Spritsparen bei.
Und die Lebensdauer der ohnehin schon von Haus aus schwachen Kupplung wird das vermutlich auch nicht verlängern.
Aber natürlich jeder wie er mag.

Doch mit 1:3,73er Diff ist das Anfahren im 2. Gang völlig normal. Damit kann man sogar im 3. noch ruckelfrei anfahren. (selber 2015 in einem US-GT ausprobiert)
Und die Übersetzung haben alle US-GT von 2015 bis 2017 verbaut und dazu einige, die das nach gerüstet haben.
Mit dem 1:3,55er funktioniert es auch, wenn man die Kupplung sensibel, aber kurz genug bedient und nicht zuviel Gas dabei gibt. Dazu braucht man aber wohl meistens ne bessere Kupplungs-Hilfsfeder.
Und die Lebensdauer der Serien-Kupplung verkürzen wohl auch einige Kollegen ganz gern, damit sie was besseres verbauen können.

Waldo Jeffers hat geschrieben:

Mach 1 hat geschrieben: ↑

21. Jul 2021, 16:22

Also ein Anfahren im zweiten Gang trägt ganz sicher nicht zum Spritsparen bei.
Und die Lebensdauer der ohnehin schon von Haus aus schwachen Kupplung wird das vermutlich auch nicht verlängern.
Aber natürlich jeder wie er mag.

Doch mit 1:3,73er Diff ist das Anfahren im 2. Gang völlig normal. Damit kann man sogar im 3. noch ruckelfrei anfahren. (selber 2015 in einem US-GT ausprobiert)
Und die Übersetzung haben alle US-GT von 2015 bis 2017 verbaut…

Waldo, der erste Teil ist korrekt. Ich fahre (außer am Berg) ausschließlich im 2. Gang an. Die Kupplung macht das seit 70.000km klaglos mit.

Der zweite Teil ist für alle US GT’s MIT PERFORMANCE PACK richtig. Ohne performance pack gibt es standardmäßig auch keine 1:3,73er Hinterachse

Gruß Basti


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Waldo Jeffers hat geschrieben: ↑

22. Jul 2021, 15:20

Mach 1 hat geschrieben: ↑

21. Jul 2021, 16:22

Also ein Anfahren im zweiten Gang trägt ganz sicher nicht zum Spritsparen bei.
Und die Lebensdauer der ohnehin schon von Haus aus schwachen Kupplung wird das vermutlich auch nicht verlängern.
Aber natürlich jeder wie er mag.

Doch mit 1:3,73er Diff ist das Anfahren im 2. Gang völlig normal. Damit kann man sogar im 3. noch ruckelfrei anfahren. (selber 2015 in einem US-GT ausprobiert)
Und die Übersetzung haben alle US-GT von 2015 bis 2017 verbaut und dazu einige, die das nach gerüstet haben.
Mit dem 1:3,55er funktioniert es auch, wenn man die Kupplung sensibel, aber kurz genug bedient und nicht zuviel Gas dabei gibt. Dazu braucht man aber wohl meistens ne bessere Kupplungs-Hilfsfeder.
Und die Lebensdauer der Serien-Kupplung verkürzen wohl auch einige Kollegen ganz gern, damit sie was besseres verbauen können.

Es ging bei meiner Anmerkung um Verbrauch und Verschleiss und nicht darum, was möglich ist.
Schalten ohne Kuppeln zur Schonung der Kupplung wäre auch so eine „Sparmassnahme”.

964 Stunden, 51.996km, 3 Reifensätze und 4 Jahre später ...

14,2l / 100km
Im Vergleich zum Vorjahr ist mein Durchschnittsverbrauch um 0.1l gestiegen.
Corona bedingt natürlich ...

War vorletzte Woche in Dänemark. Hab vor der Grenze getankt und dann gemütlich nach Bjerregard getuckert.
8,7 Liter auf 100, das hab ich auch noch nicht geschafft.
Mit ein paar Touren vor Ort (auch mal kürzer) und Rückweg nach Norderstedt warens dann zuhause auch nur 9,8 Liter über die gesamte Zeit ab nullen vor der Grenze.
Geht also bei lockerem dahinfahren auch wirklich relativ sparsam.

So sieht Stadtverkehr aus , wenn man zumindest kein Hindernis auf der Kreuzung sein will und auch mal eventuell 7 statt 4 Fahrzeuge rüber kommen. Ansonsten nie über 3000 Drehzahl.

Bin erst seit gut 3 Wochen mit dem Pony unterwegs aber muss sagen ich bin vom Verbrauch mehr als positiv überrascht!

Meine Frau und ich sind vorige Woche zu einem spontanen Kurztrip nach Monaco aufgebrochen, knapp 2000km und was soll ich sagen: Durchschnitt von 8,9 Liter
Sind nicht gerast, A9 ist sowieso die meiste Zeit beschränkt auf 120, Inntal und Brenner 100, Italien auch nur 130....wobei ich natürlich die Toleranz ausgenutzt habe, also so 150/160 die meiste Zeit
Und natürlich ein paar Ehrenrunden in Monaco, F1 Strecke muss natürlich ausgenutzt werden...

Fazit: wir sind zügig vorangekommen und das Pony hatte viel weniger Durst als ich angenommen habe...

Edit: das Wichtigste beinahe vergessen: das Pony macht sooo viel Spaß

Moin,
O.K. nicht aussagekräftig, aber es geht

MikeHH

... auf 14,4 km bekomme ich noch viel weniger hin

Dein Pony muss mal wieder gestriegelt werden

Mit offenen Fenstern ist das nicht zu vermeiden ,nächste Woche gibts das rundum Wohlfühlpaket.
Mit 4 Zylindern weniger ist das kein Kunststück.

Grüße MikeHH