Absolut die richtige Denk- und Sichtweise, Rene & Steve, 100% agreementReissi75 hat geschrieben:Hallo, ich fahre "noch" keinen Mustang - hoffe das ändert sich die Tage - habe aber einen GTI Schalter (211PS) und einen Galaxy Diesel Automatik (200PS) hier. Ich glaube, wenn ich so lese - vor mir war ein langsames Auto und dann habe ich im 5. beschleunigt - na wie soll das denn maximale Performance bringen? Wenn ich im 5. bei 130km/h drauf trete und der Automatikfahrer auch, dann schaltet der Automat mindestens in den 4. und Du hast die ersten 10 Sekunden vergeigt - das holt man kaum noch raus.
Der GTI mit seinen 211PS geht auch weit über 240km/h (Tacho) - daher denke ich, dass man sich einfach nicht zu viel auf die Leistung versteifen sollte. Doppelte PS heißt ja nicht doppelte Endgeschwindigkeit oder doppelte Beschleunigung. Bei der GT-Leistungsklasse sind Unterschiede von 50-60PS nur gering spürbar.
Alles in allem finde ich es toll, dass der Mustang mit den Premiumherstellern mithalten kann und freue mich echt auf das Auto.
Vlg René
Hallo Dietmar,Bogur hat geschrieben:Hab jetzt einfach mal ein paar "Kandidaten" mit unserem Pony verglichen:
Audi S5
Audi RS5
BMW 435i
BMW M4
Porsche Panamera GTS
http://www.zeperfs.com/en/match4814-328 ... 8-4085.htm]Battle : S5 S-Tronic vs RS5 vs 435 iA Performance (F32) vs M4 DKG vs Mustang GT V8 5.0 Auto vs Panamera GTS
.... und lasse das mal ganz kommentarlos hier stehen
Gruß Dietmar
Und auch dann sollte man stets im Hinterkopf haben dass ein Golf R mit Ausstattung seine 45k€ kostet. Durch die Preiserhöhungen von Ford werden der GT und der Golf R, wenn auch gänzlich unterschiedliche Konzepte hinter den Fahrzeugen stecken, zu gut vergleichbaren Konkurrenten, die Fahrleistungstechnisch sich für Alltagssituationen sicherlich nicht viel nehmen. Der Mustang wird durch sein anspruchvolleres Fahrverhalten sicherlich sogar schwieriger auszureizen sein, beim Golf R kann man ja bedenkenlos bei jeder Drehzahl voll drauflatschen ohne sich Gedanken über durchdrehende Reifen und Übersteuern machen zu müssen.cleveland hat geschrieben:In reinen Beschleunigungsduellen sieht es für einen Sauger eh heute recht duster aus. Ein wasauchimmer35i oder 40i Benziner von BMW stemmt durch die Turbos ein ähnliches Drehmoment über das fast ganze Drehzahlband, gepaart mit einer super schnell schaltenden kurz übersetzten 8 Gang Automatik. Das ist ein Garant für hohe Radzugkraft. Da reichen 350 PS auch aus um einem 400 PS Sauger ebenbürtig zu sein oder gar schneller.
Deshalb gehe ich auch zum Beispiel nicht auf die Viertelmeilen Zeiten ein.. Ein Golf R amerikanischer Ausführung machte 13,1 Sekunden mit 104 mph (was ca. 167kmh sind) im Motortrend Drag Race. Der Mustang wurde als Handschalter bei Motortrend um 12,8 gemessen mit bis zu 112 mph (was ca. 180kmh sind). Die Unterschiede sind wirklich klein. Hätte man von 100kmh auf 200 kmh gemessen, hätte man vielleicht einen etwas grösseren Unterschied gehabt (ich schätze mal 15 sekunden für Golf und 12 für Mustang).
Ich denke, da wo der Mustang sich am Besten in den Vergleichen schlagen wird : es ist ein echter Sportwagen (Rundenzeiten in Serientrimm auf Rennstrecken sind top), das für einen umwerfenden Preis, und alles mit Emotionen verpackt. Das alles zusammen können dann doch nur wenige.
Gruss, Laurent
Ein Auto mit Historie, dem man seine Vorfahren ansieht. Eins mit Ecken und Kanten und nicht glatt gelutscht, optisch wie auch beim Fahren. Irgendwie ist man noch sehr nahe am "ruhig Brauner" 
Wer sagt denn, dass man beim manuellen Schalten vom Gas gehen muss?Justus hat geschrieben:
Wobei ich ehrlich gesagt recht "vorsichtig" an die Sache drangehe, denn auch wenn ich auf dem Papier das schnellere Auto habe muss ich schließlich manuell schalten, waehrend sein Doppelkupplungsgetriebe bei dauer-Vollgas die Gänge reinknallt.
Freue mich
Frankystang hat geschrieben:Mich täte auch mal der Vergleich Mustang GT vs. Mustang GT Schrop oder Hentschel interessieren . Endgeschwinigkeit ist klar aber Beschleunigungswerte Durchzuugswerte und Schaltzeiten beim Automatik . Subjektiv und auf dem Papier ist es ja eindeutig von Vorteil aber wie siehts den real aus ?
Hallo Frank, wenn es nur um die Softwaremods von Hentschel und Schropp geht, reden wir von +30-40 PS und ein paar Nm mehr Drehmoment. Das sind auf jeden Fall unter 10% Gewinn. Objektiv gemessen sind das Nuancen beim Beschleunigen und Durchzug messen, ich denke, da macht der Fahrer den größeren Faktor aus. Subjektiv ist es wieder ganz was anderes. Da läuft nach so einer Kur der Wagen ruhiger, geschmeidiger und zieht auch besser durch. Es ist wirklich "erfahrbar". Auch die Schaltzeiten beim Automatik werden optimiert, aber eben auch einen Tick und nicht grundlegend...Frankystang hat geschrieben:Mich täte auch mal der Vergleich Mustang GT vs. Mustang GT Schrop oder Hentschel interessieren . Endgeschwinigkeit ist klar aber Beschleunigungswerte Durchzuugswerte und Schaltzeiten beim Automatik . Subjektiv und auf dem Papier ist es ja eindeutig von Vorteil aber wie siehts den real aus ?
