Flatternde Motorhaube ab 160 km/h

[JJAL]

Hi. Pferdenarren

Bei einem Werkstattaufenthalt meines Mustangs hat die Werkstatt diese Haubenfeststellstange benutzt (trotz der Haubenlifter ). .......... Ich kann mir gut vorstellen das die Werkstatt die Stange deshalb benutzt hatte weil beim Hebebühnen auf/ab die Haube zuknallen könnte.

Grüßle Jens

Hi Jens,
ich habe nach der Montage der Haubenlifter diese Stange demontiert!
Wenn die Haubenlifter bei der geöffneten Motorhaube in ihrem Endanschlag sind, bedarf es schon mehr als einem Anfahrruck einer
Hebebühne um die Haube zu schließen.
Ich sehe dort keine Probleme, eher die von Dir beschrieben, wenn beides vorhanden ist!

Die Haubenlifter drücken die Haube gegen die Haltestange nach oben, sprich auf der in Fahrtrichtung linken Seite müsste die Haube eigentlich tiefer sein....

Das von Dir beschrieben Problem (rechte Seite steht hoch), könnte entstanden sein, daß jemand mit eingehakter Stange versucht hat die Haube zu schließen!
Wenn der Mech. ein wenig unaufmerksam ist und seinen Blick nur auf die Haubenlifter lenkt.....
....schon deshalb ist die Stange bei meinem demontiert!

Gruß Jörg

[Waldo Jeffers]

Hi Jens,
ich habe nach der Montage der Haubenlifter diese Stange demontiert!
Wenn die Haubenlifter bei der geöffneten Motorhaube in ihrem Endanschlag sind, bedarf es schon mehr als einem Anfahrruck einer
Hebebühne um die Haube zu schließen.
Ich sehe dort keine Probleme, eher die von Dir beschrieben, wenn beides vorhanden ist!
Gruß Jörg

So sieht das aus !

[Mustang Flüsterer]

Hi. Meine Haube geht nicht so weit auf mit den Liftern von Ford Performance. Ich müsste quasi die Stange mit etwas Gewalt ins Loch bringen und dabei die Haube über Anschlag der Lifter hinaus nach oben bewegen. Die Stange war aber nach dem Werkstatt Aufenthalt gleich demontiert.

Grüße Jens

[Floki]

Moin,
Bei meinem 2018FL geht das Haubenflattern erst ab ca. 220km/h los. Beim VFL begann der Spaß teilweise schon ab120 km/h.
Grüsse

[Floki]

Die FL-Haube hat mehr Steifigkeit - darum flattert sie nicht. Kann man beobachten, wenn sie geöffnet ist.

Ausserdem sind die wahrscheinlich aerodynamischen Verhältnisse günstiger - es gelangt weniger STRÖMENDE Luft unter die Haube, da die Motorabdeckung breiter ist (weniger "Auftrieb").

Gruesse

Moin, stimmt bei mir nicht, meine Haube vom 2018ner FL flattert ab ca. 220km/h, obwohl die Spaltmaße alle ideal sind.
Grüsse

[PonyWhisperer]

Dann habe ich halt Glück gehabt und die richtige Streckrichtung beim Aluminiumwalzen erwischt.

Viele FL Fahrer berichten ebenso wie ich.

Gruesse

[mamba 2.3]

So ist es, ich geh auch davon aus das außer der richtigen Einstellung auch die
Verarbeitung der Rohware ( Streckrichtung des Alu ) eine nicht unwesentliche Rolle spielt.

[Mach 1]

Die FL-Haube hat mehr Steifigkeit - darum flattert sie nicht. Kann man beobachten, wenn sie geöffnet ist.

Ausserdem sind die wahrscheinlich aerodynamischen Verhältnisse günstiger - es gelangt weniger STRÖMENDE Luft unter die Haube, da die Motorabdeckung breiter ist (weniger "Auftrieb").

Gruesse

Moin, stimmt bei mir nicht, meine Haube vom 2018ner FL flattert ab ca. 220km/h, obwohl die Spaltmaße alle ideal sind.
Grüsse

Das Flattern hätte Ford im Rahmen der Modellpflege abstellen können. Das Problem ist ja mittlerweile hinlänglich bekannt.
Ich kann es nicht verstehen, dass denen das anscheinend völlig egal ist.

[66to16]

Die FL-Haube hat mehr Steifigkeit - darum flattert sie nicht. Kann man beobachten, wenn sie geöffnet ist.

Ausserdem sind die wahrscheinlich aerodynamischen Verhältnisse günstiger - es gelangt weniger STRÖMENDE Luft unter die Haube, da die Motorabdeckung breiter ist (weniger "Auftrieb").

Gruesse

Moin, stimmt bei mir nicht, meine Haube vom 2018ner FL flattert ab ca. 220km/h, obwohl die Spaltmaße alle ideal sind.
Grüsse

Das Flattern hätte Ford im Rahmen der Modellpflege abstellen können. Das Problem ist ja mittlerweile hinlänglich bekannt.
Ich kann es nicht verstehen, dass denen das anscheinend völlig egal ist.

Wo ausserhalb DE fährt man schneller als 120/130 km/h?

Ist wohl klar, dass das kaum ein Topic in USA ist. Cheers

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[Mave242]

So siehts aus!
In den allerwenigsten Ländern wo der Mustang verkauft wird, sind Geschwindigkeiten jenseits der 160kmh möglich.
Bei mir fing das so ab 180kmh erst an und wurde bei 200...210 unschön. Auch abhängig von Gegenwind etc.
Hab mir jetzt die Haubenlifter bestellt und warte bis die da sind.
Meine Hoffnung ist ja, das die Kombination der Lifter und dem Abdichten der Haube zwischen Scheinwerfern dann auch ruhe reinbringt.

Ford hat da kein interesse dran, das Flattern weg zu bekommen. Zu unerheblich für die!
Die kassieren lieber 140€ für 3€ Dämpfer und machen gutes Geld damit. Der Preis ist eine frechheit ohne Gleichen.
Aber aus Komfortgründen hätte ich die Dinger schon eingebaut. Der 2007er Astra meiner Frau hat die Serie!

Nachtrag:
Die Haubendämpfer sind nun eingebaut, kinderleicht selbst zu erledigen!
Test bis 220kmh, ist das Flattern der Haube auf der Höhe der Windschutzscheibe nun weg. Auch kein Zittern mehr.
Dafür kann ich jetzt beobachten, das die Haube sich weiter vorne scheinbar hebt und senkt. Das ist nicht viel, aber man sieht es.
Ist mir vorher so nicht aufgefallen.
Was mir aber auffiel, das die Konstruktion an der Haubenaufnahme extrem weich ist. Dort ist die Haube so ungünstig montiert und aufgelegt, das sie sich oberhalb der Aufnahme, trotz der Schrauben...heben und senken kann!!!

So wie ich das sehe, hebt sich die Haube und flattert genau an diesem Punkt, wo sie befestigt ist. Ist die Haube geschlossen, udn der Mustang steht, sitzt sie stramm an allen Enden und Ecken!
Hat man die Haube offen, kann man sehen, wie weich die Haube ist beim leichten bewegen. Man sieht richtig, wie das Blech nachgibt. Jetzt frage ich mich, ob man da was machen kann, das die ganze Konstruktion stabiler ist. Bisher sehe ich das nicht.

Wer die Haubenlifter hat, öffnet die Haube mal ganz, stellt euch neben dem Dämpfer und bewegt die haube ganz sachte weiter auf. Dann seht ihr was ich meine!

[Stang Man]

Bei dem Thema nicht vergessen, dass man bei den wenigsten Fahrzeugen die Haube so gut im Blick hat wie beim Mustang.

Habe mal bei verschiedenen Modellen unterschiedlicher Marken den "Test" als Beifahrer gemacht und mich bei der Fahrt nach vorne gebeugt und die normalerweise nicht sichtbare Haube begutachtet... auch hier war Spiel und Bewegung zu sehen.

Hatte den 2017er und auch schon den 2018er. Beim Facelift scheint es deutlich besser geworden zu sein.

Mein neuer Stang kommt voraussichtlich im Mai. Bin gespannt.

[Old Dog]

Bei dem Thema nicht vergessen, dass man bei den wenigsten Fahrzeugen die Haube so gut im Blick hat wie beim Mustang.

Habe mal bei verschiedenen Modellen unterschiedlicher Marken den "Test" als Beifahrer gemacht und mich bei der Fahrt nach vorne gebeugt und die normalerweise nicht sichtbare Haube begutachtet... auch hier war Spiel und Bewegung zu sehen.

Hatte den 2017er und auch schon den 2018er. Beim Facelift scheint es deutlich besser geworden zu sein.

Mein neuer Stang kommt voraussichtlich im Mai. Bin gespannt.

Dem muss ich zustimmen. Bei fast allen Fahrzeugen fängt die Haube an zu flattern. Bei meinem Mercedes auch, nur dass sie steiler abfällt und man sie nicht im Blick hat. Richtig krass ist das zu beobachten bei den alten S-Klassen. Die von meinem Vater flattert bei seinem S500 wie das Böse ab 200km/h. Ich denke das dieses Problem viele Fahrzeuge mit langer und waagerechter Motorhaube haben.

Ich habe mir die RTR Hood Vents bestellt und lasse vielleicht die originale Kanalisierung weg, so das noch mehr Luft abfließen kann. Bei dem Hellcat von meinem Kumpel sind diese Öffnungen auch frei und da fängt die Haube auch erst über 230 an leicht zu zittern. Lustig ist, dass bei ihm im Standlauf es da so richtig heiß rausflimmert, wie aus Thermen..
Des weiteren habe ich auch die hochgelobten Redline Lifter eingebaut.

[Frankman]

(Prefacelift)
Also, ich habe die zwei schon mehrfach erwähnten verstellbaren Gummibolzen unter der Motorhaube meiner Meinung nach exakt eingestellt. Habe mehrere Einstellungen ausprobiert und festgestellt, wenn die Bolzen zu straff unter der Haube drücken flattert diese genauso unangenehm als umgekehrt.
Beim Einstellen habe ich auf der Oberseite der vollständig eingeschraubten Bolzen hauchdünn eine Handrceme aufgetragen und Stück für Stück so lange die Bolzen rausgeschraubt, bis bei ganz sachtem Schließen der Haube ein Abdruck der Bolzen (durch die Creme) an selbiger zu erkennen war.
Jetzt flattert die Haube nur noch ganz minimal und ist zu vernachlässigen. Selbst bei abgelesenen 240 km/h ist mir kein Flattern aufgefallen, im Gegenteil.
Ob die nachträglich eingebaute Domstrebe auch noch einen positiven Einfluss hat, weiß ich nicht, aber gänzlich ausschließen würde ich es nicht.

Gruß Frank

[Mave242]

Zum Thema Domstrevbe hab ich hier mal gelesen, das die Varianten für den Kompressor, weil die Domstrebe etwas "Höher" gebaut ist, wohl auch dazu beitragen, das die Haube weniger flattert.

Bin ich Blind oder finde ich die "Abstandsbolzen" nicht, weil meine keine hat???

[Mustang6]

Bin ich Blind oder finde ich die "Abstandsbolzen" nicht, weil meine keine hat???

Wenn du die Motorhaube öffnest, sind vorn zwei 6-eckige Gummipuffer. Die kannst du durch drehen mit der Hand in der Höhe einstellen.

[Frankman]

@Mave242

Die Gummidinger hast Du auch. Wenn Deine Haube geöffnet ist, befindet sich der eine Einsteller in unmittelbarer Nähe am unteren Ende der Haubenhalterstange. Der andere entsprechend gegenüber. Die Bolzen haben so was wie ein Gewinde und lassen sich rein und rausdrehen. Bei mir sind sie allerdings nicht 6 - Eckig.

Gruß Frank

[Mustang6]

@Mave242
Bei mir sind sie allerdings nicht 6 - Eckig.

Gruß Frank

ab 2018 schon
Die Funktionsweise sollte aber die selbe sein.

[hdgram]

@Mave242
Bei mir sind sie allerdings nicht 6 - Eckig.

Gruß Frank

ab 2018 schon
Die Funktionsweise sollte aber die selbe sein.

Also, dafür bin ich extra noch Mal raus gegangen, hab mein Pony 4 Meter zurück gesetzt, die Haube aufgemacht und vier Fotos geschossen.
Von vorne linke Seite:

Von vorne rechte Seite:

Ich weiß ja nicht, wie das bei anderen 2018er Modellen ist, aber für meins hat Frank recht.

[Mustang6]

hihihi .... altes Auto???

Ne Spaß bei Seite. Bei unserem Neuem im Autohaus sind die 6-eckig.

[hdgram]

Bei unserem Neuem im Autohaus sind die 6-eckig.

Was soll ich sagen? Sachsen-Anhalt halt. Auch
Oder Saisonfahrzeug. Die haben im Frühjahr ja auch sechseckige Reifen! Noch Mal

Jetzt ernst:
Ist das evtl. ein 2019er?