Mustang Forum (1964-2025)

Wahrscheinlich eckig um es maschinell leichter montieren zu können.

Aber um am Thema zu bleiben, kann /könnte die Haubendämmung eine Rolle spielen.
Fahrtwind der sich fängt nicht schnell genug entweicht verwirbelt und sich dadurch die Haube aufschaukelt ?

hdgram hat geschrieben:

Mustang6 hat geschrieben:Bei unserem Neuem im Autohaus sind die 6-eckig.

Was soll ich sagen? Sachsen-Anhalt halt. Auch
Oder Saisonfahrzeug. Die haben im Frühjahr ja auch sechseckige Reifen! Noch Mal

Jetzt ernst:
Ist das evtl. ein 2019er?

Bingo!

MUSTANG (S550), 2019 MY, FASTBACK, ., GT, 5.0LV8 331KW/450 6.2, 10-GANG AUTOMATIK, BRIGHT-SILBER MET, FUER PREMIUM-PAKET
PREMIUM-PAKET 4, DACH SCHWARZ, HECKSPOILER
WLTP CO2 Kombiniert : 261 g/km, WLTP Verbrauch Kombiniert : 11.5 l/100km, NEFZ CO2 Kombiniert : 270 g/km

Mustang6 hat geschrieben:Bingo!

MUSTANG (S550), 2019 MY,

Ihr seit uns halt um Längen voraus.

Und schau: Bei uns mußt Du nicht "rund" oder "sechseckig" schreiben. Mußt Du Bilder posten.

Da hat @Mave242 das direkt verstanden.

Hi,
bestätigt sich immer wieder, dass das stark Einstellungsabhängig ist. Nach Neulackierung jetzt frische Einstellung der Motorhaube, jetzt geht es erst dezent jenseits der 200km/h los.
Grüße
Martin

...zur Nachahmung empfohlen

GC-33 hat geschrieben: ↑

8. Okt 2019, 13:00

...zur Nachahmung empfohlen

Ich bezweifle aber, dass die Haube an dieser Stelle flattert

Vor allem dürfte der TÜV-Prüfer leichte Schnappatmung bekommen, wenn er die festgetackerte Fussgängerschutz-Motorhaube entdeckt ...

Gruß Kai

PS: Ich weiß, sowas hat der Shelby nicht.

Cayuse hat geschrieben: ↑

8. Okt 2019, 13:11

Ich bezweifle aber, dass die Haube an dieser Stelle flattert

...na dann zweifle mal weiter - ich sehe nur, dass die Haube dort mit Hood Pins gehalten wird
...na ja, die Dinger könnten auch "aufgemalt" sein - wer weiß das schon so genau

Cayuse hat geschrieben: ↑

8. Okt 2019, 13:11

Ich bezweifle aber, dass die Haube an dieser Stelle flattert

Das tut der liebe Günter @GC-33 doch auch, da habt ihr Beide anscheinend übersehen, dass ihr einer Meinung seid.

Oberberger hat geschrieben: ↑

8. Okt 2019, 13:23

Vor allem dürfte der TÜV-Prüfer leichte Schnappatmung bekommen, wenn er die festgetackerte Fussgängerschutz-Motorhaube entdeckt ...
Gruß Kai

Nö, warum ? Die Haube wird doch nicht am Grill aufgesprengt, sondern am Windschutzscheibenrahmen. Wenn sie vorne "festgetackert" ist, stört das auf die Länge nicht.

J. W. v. Goethe hat geschrieben:Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube.

... Glückauf!

Zum Thema selbst kann ich ansonsten nur das Altbekannte mitteilen:

Es hängt sehr stark von einer guten Einstellung ab. Als ich das letzte Mal bei Henry war, hab ich die beim Neukauf vom ausliefernden Händler nicht 100% gut gemachte Befestigung eines Haubenlifters (Nietmutter drehte in Karosserie durch) neu machen lassen. Dabei wurde auch die Haube neu eingestellt. Danach war die Haube auffällig ruhiger, als bei meiner Einstellung vorher.

Was ebenso je nach Einstellung des Haubenschlosses mehr oder weniger was bringt, sind Kompribandstreifen über den Scheinwerfern, dort kann dann keine Luft eindringen und die Haube an den Kanten anheben.

Das mit dem kompriband funktioniert ganz gut. Besonders wenn man die hintereinander versetzt 2 fach auslegt. 1x an der Haube und 1x auf den Scheinwerfern. funktioniert nach Wellenbrecher Methode.
War das erste vor den haubenlifter und beruhigte die Haube schon ganz ordentlich.

Wer die Lifter drin hat, Haube mal auf machen, und dann vorsichtig mal bewegen.
Da wundert man sich nicht, das die flattert!
Die Aufnahme am Befestigung'spunkt ist extrem schwach!

Was? Wo? Wie? Stimmt doch gar nicht

dtmdriver hat geschrieben: ↑

9. Okt 2019, 13:36

Was? Wo? Wie? Stimmt doch gar nicht
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Gäbe es die auch ohne Lifter?

Daumen nach oben für @dtmdriver

Er hat natürlich die einzigen Haubenlifter, die aufgrund ihrer Konstruktion (lange, winklige Befestigungsschiene für die Haubenunterseite) die Stabilität der Haube in geöffnetem Zustand spürbar positiv beeinflussen.
Leider passen diese Scott Drake "Alumalift" Haubenlifter ohne Änderungen nur an US-Mustangs von 15-17.
Bei EU-Modellen muss der Halter für die Haubenunterseite aufgrund der anderen Scharniere für den Fußgängerschutz gekürzt (sägen und feilen oder besser fräsen) werden.

Hinten am Haubenende hab ich bewusst nicht zu gemacht.
Weiß nicht ob es evtl bei längeren Vollgasfahrten dann etwas arg warm wird unter der Haube, denn dort zieht warme luft raus.
Was im Winter auch nicht schlecht ist

Waldo Jeffers hat geschrieben: ↑

9. Okt 2019, 15:43

Daumen nach oben für @dtmdriver

Er hat natürlich die einzigen Haubenlifter, die aufgrund ihrer Konstruktion (lange, winklige Befestigungsschiene für die Haubenunterseite) die Stabilität der Haube in geöffnetem Zustand spürbar positiv beeinflussen.
Leider passen diese Scott Drake "Alumalift" Haubenlifter ohne Änderungen nur an US-Mustangs von 15-17.
Bei EU-Modellen muss der Halter für die Haubenunterseite aufgrund der anderen Scharniere für den Fußgängerschutz gekürzt (sägen und feilen oder besser fräsen) werden.

Das war auch extrem nervig und fummelig, so ohne Dremel (inzwischen hab ich einen... )

Kauft Euch einen FL ... da flattert nix mehr.

Ansonsten - es gibt größere Mankos an dem Pony als fehlende Haubenlifter.

Man kann für 55.000 nicht alles haben und wollen, was andere doppelt so teure Autos bieten.

Es ist halt ein Mustang, dafür bietet er tollen Stock V8 Sound, V8 Vibrations und ein geiles 10Gang Getriebe. Hat kein andere Sportwagen.

Gruesse

Hm also ich habe einen FL und da flattert es auch....