Volle Leistung nach 2000km

[Mave242]

Das Risiko, dass ein sportlich ausgerichtetes Fahrzeug beim Runterschalten mal überdreht worden sein könnte, spricht deutlich dafür bei Gebrauchtfahrzeugen, denen mit Automatikgetriebe den Vorzug zu geben, wenn man Überdreher nicht auslesen kann wie bei Porsche.

Mit Automatikgetriebe kann man beim Runterschalten nicht überdrehen.

Eigentlich sollte man davon ausgehen können, das die Motoren einen drehzahlbegrenzer haben. Somit ist auch das klassische Überdrehen nicht möglich.
Deswegen würde ich aber keine Automatik kaufen, nur weil die sowas nicht macht.

[embe71]

Falsch: Ein Drehzahlbegrenzer funktioniert nicht beim Zurückschalten in einen überhöhten Drehzahlbereich...
Der kappt ja lediglich die Spritzufuhr ab einer bestimmten Drehzahl. Das funktioniert natürlich prima beim Gas geben innerhalb eines Gangs, nützt aber relativ wenig beim falschen Herunterschalten, da damit die überhöhte Drehzahl ja schon ohne Gas zu geben sofort erreicht und der Schaden angerichtet ist.

[dark star]

Eigentlich sollte man davon ausgehen können, das die Motoren einen drehzahlbegrenzer haben. Somit ist auch das klassische Überdrehen nicht möglich.
Deswegen würde ich aber keine Automatik kaufen, nur weil die sowas nicht macht.

Wie @embe71 schon geschrieben hat.
Da liegst du leider falschen.
Wenn man mit MT runterschaltet z.B. aus Versehen vom 6ten in den 3ten anstatt in den 5 den man eigentlich treffen wollte, sorgt die Getriebeübersetzung dafür, dass der Motor auf 8.000 - 10.000 U/min hochdreht, je nachdem welche Drehzahl vorher anlagt.
Das kann dem Motor erheblich Schaden.
Davor kann der Drehzahlbegrenzer leider nicht schützen.

Beim AT schaltet das Getriebe nur zurück, wenn keine Gefahr des Überdrehens besteht.
Der Motor und Getriebe werden also vor Fehlbedienungen geschützt.

Das gilt auch dafür, dass man mit AT den Motor nicht untertourig mit zu hoher Last betreiben kann wo es schädlich wäre.
Die AT würde vorher runterschalten.

Bei einem Gebrauchtwagen mit MT weiß man leider nie was damit vorher alles so gelaufen ist.
Beim einem Fahrzeug mit AT gibt es natürlich auch Punkte die man nicht kontrollieren kann.
Aber zumindest der Punkt mit dem Überdrehen und dem untertourige Quälen fällt weg.

[Mave242]

Naja gut, das mag sein...
Aber in all den Jahren wo ich fahre, ist es mir noch nieeee passiert das ich die Gänge falsch erwischt habe...bzw so erwischt habe, das es brisant gewesen wäre.
Ich hab vor langem mal versucht aus spass, mit dem Vectra GTS V6 bei 170kmh vom 5. Gang in 3. Gang zu kommen. Der hatte eine Übersetzung die annähernd so weit reichte...aber, den Gang hab ich nicht einlegen können. Ging viel zu schwer, als würde was zurück drücken.
Das einzige wo ich mich verschaltet habe, war beim sehr schnellen schalten mit dem Pony. Da wollte der der 4. Gang nicht rein, ich wollte nochmal, was auch nicht ging und bin in den 5. dann rein. Das war allerdings ein Verschalten, der so dann auch absicht war, weil der 4. blockierte. In den Dritten wollte ich nicht zurück.
Aber vom 6. in den 3. zu "rutschen, stelle ich mir wirklich schwer vor...

[Waldo Jeffers]

..... und wenn die Kiste dann so richtig läuft wie Hölle, schalte ich auf „R“ wie Rallye.

[Paraffinium]

..... und wenn die Kiste dann so richtig läuft wie Hölle, schalte ich auf „R“ wie Rallye.

Mensch Waldo, Deine Beiträge waren aber früher auch schon mal gehaltvoller... Was ist los, einen Clown gefrühstückt?

[martins42]

Anbetracht anderer Beiträge im Thread würde ich Waldo da Pardon geben, war schon fast provoziert.

Grüße
Martin

[Waldo Jeffers]

Es ist heiss und meine Spirale kneift heute.

[hdgram]

..... und wenn die Kiste dann so richtig läuft wie Hölle, schalte ich auf „R“ wie Rallye.

Wenn meine Fahrzeuge (nicht nur Autos) so richtig laufen wie Hölle, dann verkauf ich sie. Kurze Zeit später kommt nämlich meistens der dicke Knall.