Mustang Forum (1964-2025)

Wenn noch jemand ein EU-GT Fahrwerk PP zum Umrüsten sucht, ich hab noch eins liegen...

Gruß Claus

Stimmt in echt sehen die Hubbel gar nicht so schlimm aus.
Ich will auch ein CS aber in Grau
Da passt Schwarz immerhin
Ich hab auch sehr lange überlegt aber es sind einfach zu viele kleine und größere Dinge die es bei der EU Version nicht gibt. Allein schon der Remotestart aber vorallem die Optik insbesondere mit dem CS ist schon zum anbeten.
Dann noch paar PS mehr und die Luftauslässe und eine geringere Wartezeit.

Dafür nimmt man halt den hohen Preis in Kauf.

Freu mich schon tierisch auf die Bestellung....

Mir ist die lange optionale Ausstattungsliste vom EU-Mustang aufgefallen, obwohl bei diesem GT nur Premium-Paket2 und Recaros zusätzlich geordert wurden.

Da es einige Interessenten gibt die gern mit dem US-Modell ein paar Euros sparen wollen ... sie sollten wissen, dass die Standartausstattung für US-Modell bei weitem nicht der EU-Modelle entspricht.

Hallo,

es hieße, im US Modell ist ein anderes, manuelles Getriebe verbaut.
Stimmt es, dass im US Modell das Getrag (MT82) und im EU Modell eins von ZF verbaut ist?

Nein, beide haben das MT82, lediglich die Übersetzung ist beim US Performance Pack anders (3:73 statt 3:55)

Justus hat geschrieben:Nein, beide haben das MT82, lediglich die Übersetzung ist beim US Performance Pack anders (3:73 statt 3:55)

Alles klar, danke.

Guten Morgen,

fährt hier jemand einen US GT ohne Performance Package und hat Erfahrungswerte zu Stabilität der 4-Kolben-Bremssättel und dem kleineren Kühler (vor allem auf der Autobahn, ich denke da an längere Volllastfahrten) oder zu irgendwelchen anderen Punkten? Hab gerade einen GT angeboten bekommen, der mir sehr gut gefallen würde - leider aber nur das Premium Paket und nicht das Performance Package hat.

Danke!

bigluke hat geschrieben:Guten Morgen,

fährt hier jemand einen US GT ohne Performance Package und hat Erfahrungswerte zu Stabilität der 4-Kolben-Bremssättel und dem kleineren Kühler (vor allem auf der Autobahn, ich denke da an längere Volllastfahrten) oder zu irgendwelchen anderen Punkten? Hab gerade einen GT angeboten bekommen, der mir sehr gut gefallen würde - leider aber nur das Premium Paket und nicht das Performance Package hat.

Danke!

Also Deiner hat ja dann dieselben Bremssättel wie der EU Ecoboost.
Wenn er auch dieselben Beläge und Scheiben hast bist Du gut bedient.
Zumindest im Turbo sind diese schon sehr gut, was auch in diversen Test bescheinigt wird.

Das klingt schon mal nicht schlecht. Dann bleibt für mich nur noch die Frage nach dem Kühler bzw der "optimierten Kühlung", die es im Performance Package gibt. Möchte vermeiden, dass der Mustang nach ein paar Minuten Volllast auf der Autobahn zu heiß läuft...

Der Motor wird auch bei 40 Grad auf der BAB nicht zu warm. Auch bei längeren Touren nicht. Allerdings sind die Ecoboost-Bremsen nicht die Besten, ein Umrüsten auf 6-Kolben-Bremse lohnt auf jeden Fall. Wichtig ist auf jeden Fall das Nachrüsten mit Stahlflexschläuchen.

Ja, ich habe einen und für mich reicht es vollkommen aus.
Ich bin aber auch eher der Cruiser, daher ist das mit den Bremsen, denke ich, sehr schwierig allgemein zu beantworten.
Bzgl Öltemperatur hatte ich bisher auch noch keine Probleme

Ponyhof hat geschrieben:Der Motor wird auch bei 40 Grad auf der BAB nicht zu warm. Auch bei längeren Touren nicht. Allerdings sind die Ecoboost-Bremsen nicht die Besten, ein Umrüsten auf 6-Kolben-Bremse lohnt auf jeden Fall. Wichtig ist auf jeden Fall das Nachrüsten mit Stahlflexschläuchen.

... ich denke, wenn Du nicht dauernd auf der Renne bist und bergab auch mal runter schaltest (wegen Motorbremse) bist Du mit der 4-Kolben-Bremse mehr als ausreichend gut bedient

Bei meinem EcoBoost komme ich problemlos in den ABS-Regelbereich. Besser wird‘s nur mit besser haftenden Reifen

Und man spart sich gleich noch einige KG an ungefederter Masse.

... müsste es nicht die „gefederte Masse“ heißen?

Das Chassis ist ungefedert, die Radaufhänging, Räder, Bremsen, ... m.E. gefederte Masse?

Also ehrlich gesagt, wenn man einen GT artgerecht in Deutschland fahren will, dann würde ich nicht auf das Performance Paket verzichten wollen. Neben Kühler und Bremsen ist auch das Fahrwerk viel zu weich.

derblaue hat geschrieben:... müsste es nicht die „gefederte Masse“ heißen?

Das Chassis ist ungefedert, die Radaufhänging, Räder, Bremsen, ... m.E. gefederte Masse?

Ich meine das wird immer in Bezug zum Untergrund (Straße) gesehen.
Also Chassis ist gegenüber den Straßenunebenheiten gefedert, Räder, Bremsen und Achsteile nicht.

Fennek hat geschrieben:Also ehrlich gesagt, wenn man einen GT artgerecht in Deutschland fahren will, dann würde ich nicht auf das Performance Paket verzichten wollen. Neben Kühler und Bremsen ist auch das Fahrwerk viel zu weich.

Kann nur für den EB sprechen. Bei dem kommt man wohl mit den Bremsen sehr gut aus.
In einem Vergleichstest haben die Bremsen auf dem Track beim 370Z Nismo eher aufgegeben,
die Bremsen des EB wurden gelobt.
Beim GT mag es natürlich Aufgrund des Gewichtes schon anders sein, es wurden ja nicht ohne Grund beim Performance Pack andere Bremsen verbaut.

Hallo,

ich bin gerade dabei nach einer anderen Bremsanlage zu schauen bzw. habe eine in Auftrag gegeben. Wenn man es auf der Autobahn (oder anderen Strecken) mal ordentlich fliegen lässt und dann doch mal kräftig auf die Bremse muss (von 240 auf 120km/h runterbremsen), dann kommen die Bremsscheiben an ihre Grenze. Meine haben nach knapp 30.000km so einen richtigen Knacks bekommen, dass ich ein fürchterliches Rubbeln hatte. Das fühlt sich nicht nur im Lenkrad schlimm an - selbst meine Frau auf dem Beifahrersitz konnte es beim "leichten" Bremsen spüren. Das ist nach einigen Kilometern wieder besser geworden, aber das "schlechte" Gefühl bleibt. Leider habe ich bis heute keine alternative Bremsscheibe getestet, sondern mich für eine verbesserte Anlage entschieden. Wenn hohe Geschwindigkeiten oder Rennstreckeneinsätze tabu sind, dann reicht die Serienanlage locker.

Guten Morgen!
Hänge mich hier mal an mit meiner Frage:

Hätte jemand von Euch Explosionszeichnungen von der Abgasanlage 2.3 eco (EU + US) ?

Mich würde interessieren ob die Abgasanlage (Mittelschalldämpfer>Resonator & Endtöpfe>Muffler) baugleich sind bei den EU und US Modellen.

Des Weiteren würde mich dasselbe Thema beim Fahrwerk interessieren. Kann man hier (wenn man US fährt) auch ohne weiteres z.Bsp. ein KW-Gewinde von Deutschland bestellen? Schrauben, Befestigungen etc. gleich?

Denke schon aber wollt mich hier nochmal vergewissern. Danke.

LG

Hallo Hintes01,

Habe einen US GT von 2016 und ein H&R Gewindefahrwerk verbaut. Direkt bei H&R bestellt. Keine Probleme. Auch TÜV war kein Thema. Lohnt sich auf jeden Fall, da das originale US-Fahrwerk nicht so überzeugend ist.

LG