Mustang Forum (1964-2025)

Der zukünftige Vorteil ist der, dass wie bei Smartphone (dort Android-) auch im Auto relativ einfach aktualisierte Software-Versionen und Apps appliziert werden können, die Schnittstelle ist schon heute im Auto (SIM-Karte eCall) installiert.

Ich bin auch kein Freund der modernen Tachoversionen wie im Raumschiff, gehe aber davon aus, dass auch in Zukunft im Rahmen der Individualisierung klassische Rundarmaturen (wie auch beim digitalen Tacho im Mustang FL) möglich sind, was dann für MICH angesichts der vielen überwiegenden Vorteile ok wäre.

jw61 hat geschrieben:Der zukünftige Vorteil ist der, dass wie bei Smartphone (dort Android-) auch im Auto relativ einfach aktualisierte Software-Versionen und Apps appliziert werden können, die Schnittstelle ist schon heute im Auto (SIM-Karte eCall) installiert.

Ich bin auch kein Freund der modernen Tachoversionen wie im Raumschiff, gehe aber davon aus, dass auch in Zukunft im Rahmen der Individualisierung klassische Rundarmaturen (wie auch beim digitalen Tacho im Mustang FL) möglich sind, was dann für MICH angesichts der vielen überwiegenden Vorteile ok wäre.

Aber auch nur wenn der Support stimmt und auch das Auto lange unterstützt wird.
Davon gehe ich aber nicht aus. Klappt ja schon beim Sync nicht wirklich.

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Die Wahrheit über diese ganzen bunten Displays ist, dass Leute zuviel "Enterprise" oder sonstige SF-Serien gekuckt haben und sowas auch in ihrem Auto haben wollen. Sicher wird bald auch der Wunsch nach "Beamen" aufkommen, wenn man am Steuer schei**e baut und trotzdem unbeschadet wieder zurück zur "homeplate" will.

Einige schauen nach vorne, andere eben lieber zurück. Das ist ganz normal.

Zum Thema Updates: Bei alten Lösungen war es oft nicht möglich, bestimmte Updates überhaupt einzuspielen. Da geht es dann teilweise um Modelljahre, Facelifts etc pp. GENAU DAS Problem wird ja von Systemen wie MBUX oder Teslas System, die auf kontinuierliche Updates ausgelegt sind, adressiert. Schaut euch allein hier die Threads an, wo die Leute von Sync 2 zu Sync 3 umbauen oder irgendwelche anderen Touchscreen-Systeme einbauen, um dem Wagen eine Frischzellenkur zu verpassen. Diese Probleme gibt es bei Mercedes natürlich auch, COMAND NTG 4, 4.1, 5, blablub. Den ganzen Quatsch braucht man ja dann nicht mehr, weil die Systeme von Anfang an auf eine stetige Entwicklung ausgelegt sind. Im Übrigen gibt es selbstverständlich eine „klassiche“ Rundinstrument-Sicht wie im Mustang FL auch bei Mercedes oder Audi.

atx hat geschrieben:Einige schauen nach vorne, andere eben lieber zurück. Das ist ganz normal.

Zum Thema Updates: Bei alten Lösungen war es oft nicht möglich, bestimmte Updates überhaupt einzuspielen. Da geht es dann teilweise um Modelljahre, Facelifts etc pp. GENAU DAS Problem wird ja von Systemen wie MBUX oder Teslas System, die auf kontinuierliche Updates ausgelegt sind, adressiert. Schaut euch allein hier die Threads an, wo die Leute von Sync 2 zu Sync 3 umbauen oder irgendwelche anderen Touchscreen-Systeme einbauen, um dem Wagen eine Frischzellenkur zu verpassen. Diese Probleme gibt es bei Mercedes natürlich auch, COMAND NTG 4, 4.1, 5, blablub. Den ganzen Quatsch braucht man ja dann nicht mehr, weil die Systeme von Anfang an auf eine stetige Entwicklung ausgelegt sind. Im Übrigen gibt es selbstverständlich eine „klassiche“ Rundinstrument-Sicht wie im Mustang FL auch bei Mercedes oder Audi.

Dabei vergisst Du aber, dass sich die Hardware nicht einfach updaten lässt. Und dann war es das mit Updates nach ein paar Jahren. Warum soll eine Firma auch noch jahrelang für überalterte Hardware die Software weiter entwickeln. Die Computertechnik schreitet viel zu schnell voran, als dass diese über Jahre den aktuellen Anforderungen gerecht werden kann ohne neue Hardware.

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Ja genau, nach ein paar Jahren. Davon abgesehen, dass die Hardware mit u.a.
einer dedizierten Grafikkarte bspw. im MBUX brutal überdimensioniert ist und man damit modernste Computerspiele rendern könnte, ändern sich ja - voraussichtlich - die Anwendungsszenarien nicht grundsätzlich. Man kriegt aber jederzeit neue Features, aktuelle Kartendaten etc pp ohne Einschränkungen nachgereicht. Und selbst wenn mal etwas kommen sollte, das die „alte“ Hardware nicht mehr mitmacht, kann man diese Features dort einfach weglassen und alles andere trotzdem auf den neusten Stand bringen. Weil die Software flexibel gebaut ist und nicht wie bisher „fest“ mit einer bestimmten Hardware-Generation verheiratet ist. Schau dir iOS oder Android als Beispiel an. Da werden 5, 6 Jahre alte Geräte mit den neusten Features ausgestattet, und das auf einem Markt der sich „gerade erst“ geformt hat und extrem schnell gewachsen ist. Beim Infotainment im Auto ist alles ja schon viel gesetzter, da entspräche der Innovationssprung, den die Smartphones den letzten 5-6 Jahren hingelegt haben, wahrscheinlich 20 oder 30 Evolutionsjahren. Will sagen: Die Hardware, die in bspw einem A-Klasse MBUX steckt, wird mit Sicherheit 10 Jahre updates kriegen, wenn nicht deutlich mehr - es werden höchstens besonders abgefahrene neue Features dann eben nicht unterstützt. Aber selbst wenn es nur 1 Jahr ernstzunehmende Updates gibt, ist das immer noch 1 Jahr mehr als bei den „old school“ Systemen. Da tut man sich ja schon schwer, irgendwelche eklatanten Fehler zu beheben. Bei meinem COMAND in der C Klasse war das immer so ein Akt... entweder gibts nix, oder es muss vom Freundlichen aufgespielt werden für zig € etc pp. Und wirklich getan hat sich nie was. Tesla zeigt seit Jahren, wie es besser geht - einfach zu Hause im WLAN updaten, und gottseidank gehen andere Hersteller ebenfalls den Weg Richtung Zukunft. Schlechter als bisher kann es jedenfalls nicht werden.

@atx glaubst aber nicht du kriegst dann kostenlose SW Updates! Die butter lassen sich die oems nicht nehmen. Cheers

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@660to16 Bei Tesla sind die OTA Updates kostenlos. Wie es bei Mercedes ist, weiss ich nicht - ich weiss nur dass sie mit OTA Updates werben und kann mir nicht vorstellen, dass man da dann vorher eine Kreditkarte hinterlegen muss.

atx hat geschrieben:@660to16 Bei Tesla sind die OTA Updates kostenlos. Wie es bei Mercedes ist, weiss ich nicht - ich weiss nur dass sie mit OTA Updates werben und kann mir nicht vorstellen, dass man da dann vorher eine Kreditkarte hinterlegen muss.

Wir werden uns noch wundern, Cheers

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Bisher haben die Autohersteller mit Updates immer Geld verdienen wollen, da muss man mal sehen, ob der Markt in Richtung lebenslanger Updates (ähnlich Navis) gehen wird oder ob die auch zukünftig die €€€€€€ im Blick haben.

Ob es einem gefällt oder nicht, diese Zukunft wird nicht mehr aufzuhalten sein, aber mal im Ernst, wer rennt noch mit nem alten Handy-Knochen durch die Gegend. Mein 5 Jahre altes voll funktionsfähiges S3 habe ich nur wegen den mangelnden Updates gegen ein S8 eintauschen müssen.

Und da sehe ich wie auch andere User hier durchaus die Gefahr veralteter Technik.

jw61 hat geschrieben: Und da sehe ich wie auch andere User hier durchaus die Gefahr veralteter Technik.

Was ich ausdrücken wollte ist, dass es schlimmer als bisher ja nicht sein kann. Wenn ich eine C Klasse habe und ich will die tollen, neuen Navi Funktionen des Facelift-Modells, muss ich mir ein neues Auto kaufen. Wenn mir das gleiche bei Tesla oder MBUX passiert, kann ich in vielen Fällen einfach ein Update laden. Im schlimmsten Fall ist meine Hardware zu schlecht und ich muss ein neues Auto kaufen. Aber das ist ja Stand jetzt in jedem Fall so.

@atx, gehe mal davon aus, dass die das in Zukunft auch wieder passieren wird.
Die Hardware ändert zu schnell, als dass neue SW features rückwärts lange kompatibel bleiben. Siehe Mobile Telefone, 2 grosse Updates werden unterstützt, dann ist aus die Maus.
Nicht zu verwechseln mit betriebsnotwenigen updates, wie zb Tesla, fein verpackt mut ein paar features.
Cheers

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Mein derzeit zum Handyvertrag "kostenlos" erhaltenes Android Tablet, welches man aber auch noch problemlos im Elektronikmarkt kaufen kann, läuft noch mit Android 4.4
Leider unterstützt mein Smart - Home System kein 4.4
Samsung könnte schon updaten ... wenn sie wollten ...
Aber warum sollten sie? Wer kauft dann die teuren neuen Modelle?

Es hängt leider meist vom Hersteller ab, wie er damit umgeht. Und da habe ich bei Ford eher ein schlechtes Gefühl.

Ich fuer mein Teil geniesse es total, genau in der fuer mich schoensten Phase meines Lebens, die von
einer perfekten Mischung aus Gelassenheit, Erfahrung, Wissensdurst, Offenheit zu allen Seiten und nicht zuletzt
wirtschaftlicher Sicherheit gepraegt ist, den Uebergang ins digitale Zeitalter zu erleben. Denn es ist genau
diese Uebergangsphase, die mir volle Wahlfreiheit laesst.

Ich suche mir meine Fahrzeuge nach konservativen Gesichtspunkten aus und lebe damit meine puristische Seite voll aus.
Vordergruendige Digitalisierung (Interieur) im Auto lehne ich fuer mich ab. Assistenzsystemen stehe ich durchaus
offen gegenueber, wenn sie "assistieren" nicht mit "entmuendigen" verwechseln.

Mein Haus digitalisiere ich mit Spass und Freude am Coding bis in die hinterste Ecke. Die Alexas und Siris dieser Welt
fallen dieser Wahlfreiheit allerding zum Opfer - weil ich es kann! Nachfolgende Generationen werden vermutlich zwangsweise
in verwanzten Haeusern leben muessen, oder mit eben solchen Autos fahren...

In meinem Wohnzimmer steht eine 120J alte Standuhr, die ich alle 3-4 Tage aufziehen muss und an deren
geniale Handwerkskunst des Uhrenbaus ich mich tagtaeglich erfreue.

Ich brauche keinen 3D-Drucker - dafuer "bastle" ich einfach zu gern mit meinen eigenen Haenden.

Ich glaube schon, dass Digitalisierung eine echte Zaesur fuer die Menschheit ist, weil sie den endgueltigen Uebergang
vom motorischen Menschen hin zum rein mentalen Individuum vollzieht.

Ich bin gerne noch ein bisschen motorisch und daher froh, dass mein Pony etwas rueckstaendig ist...

Spannend hier, aber für ein Forum zu einem neu aufgelegtem Saurier etwas verwirrend.
War'n Scherz, aber der Mustang ist für mich das letzte Fahrzeug, dass ein MBUX braucht und ja ich kenne mich auch aus, war letztens im Computer History Museum in Montain View und musste meinen Kindern gestehen, dass ich sowohl den PDP 8 als auch die VAX 11 in Betrieb erlebt habe
Ja, Technik ist toll, wenn sie funktioniert und bedienbar ist - beides spreche ich den modernen Systemen (auch dem Sync) ab.
Warum macht jeder Hersteller sein Ding und warum haben immer noch so viele Autofahrer (auch im Benz!?) ihr Schmartfone am Ohr??
Analog der Handy-UIs macht jeder Programmier seins und wir Deppen müssen permanent Zeit investieren, damit die Hilfsmittel wieder das tun, wofür sie programmiert wurden. Bisher gab es eine sicher nicht immer einfache aber einheitliche SAA-Oberfläche, und nach einer Eingewöhnung konnte man Office, Corel und was noch alles nutzen. Warum geht so etwas nicht im Auto?
Mit den zur Bedienung notwendigen selbstfahrenden Autos ist ja dann wieder alles gut: "Huch wir sind schon da und ich suche immer noch die App für die Sitzheizung"

PS: Achtung Ironie

Stefan

Kleine Ergänzung zum Beitrag von @skraehmer.

Im Frühjahr musste ich wegen dem Sturm von Berlin nach Ulm statt mit der Bahn mit einem Mietwagen (VW Sportsvan) fahren. Und da habe ich schon geflucht, weil ich den Abstandstempomat nicht ausschalten konnte

Im Handschuhfach war aber eine Bedienungsanleitung (gedruckt kein PDF)...

Panomatic hat geschrieben:Im Handschuhfach war aber eine Bedienungsanleitung (gedruckt kein PDF)...

Ja klar, ich stehe schon stundenlang auf dem Bahnhof rum, übernehme dann das Auto, fahre los und bemerke dann auf der Autobahn den Mist. Wenn Du dann anhältst und das dicke Pamphlet durchliest, bis Du dort die Lösung findest, dann bist Du in meinen Augen ein sehr leicht steuerbarer Mensch

Thomas,

mit MBUX wäre Dir das nicht passiert.
Oder doch?