Rätselhafte Probleme stören die Auslieferung des 2020 Ford Explorer, Lincoln Aviator
Phoebe Wall Howard Detroit Freie Presse
Veröffentlicht 15.55 Uhr EDT 14. September 2019
Ford Motor Co. schickt Tausende von 2020 Ford Explorers und Lincoln Aviators per LKW von seinem Werk in Chicago zu seinem Werk in Flat Rock südlich von Detroit, während die Arbeiter verzweifelt versuchen, eine Reihe komplizierter Probleme in den mit Spannung erwarteten SUVs zu identifizieren und zu beheben.
Händler in verschiedenen Teilen des Landes bestätigen, dass ihnen Verzögerungen aufgrund von „Herstellungsproblemen“ gemeldet wurden, und ein Händlerunternehmen meldet, dass das Team frustrierte Kunden „befrieden“ musste, die erhebliche Summen für Vorbestellungen ausgegeben haben. Niemand von der Firma liefert Details, sagte eine Ford-Quelle außerhalb von Michigan, die darum bat, dass er nicht identifiziert werde, weil es die Leute in Dearborn verärgern würde. "Normalerweise lernen wir Dinge aus den Nachrichtenmedien."
Einige der Fahrzeuge wurden bereits zurückgerufen, auch von Händlern.
Ford sagt, die Arbeit bei Flat Rock sei nicht ungewöhnlich. "Aktualisierungen von Vorserienmodellen, die auf brandneuen Plattformen basieren, während sie vom Fließband laufen, sind branchenüblich", sagte Sprecherin Jennifer Flake am Freitagabend.
Eine Quelle, die mit Explorer-Reparaturen in der Anlage befasst ist, gab an, dass die folgenden Probleme vorliegen:
- Probleme mit dem Explorer-Chassis. Röntgenstrahlen werden verwendet, um Probleme zu diagnostizieren.
- Untersuchen Sie Fragen zum Getriebe, die verhindern, dass das Fahrzeug in den Park fährt oder ordnungsgemäß erkennt, dass sich das Fahrzeug im Park befindet. Einige Getriebe fahren nicht in den Park und der Computer aktiviert automatisch die Parkbremse. Außerdem kann der Computer nicht feststellen, ob das Fahrzeug ordnungsgemäß in den Park fährt und dann die Bremse nicht aktiviert, was bedeutet, dass die Fahrzeuge wegrollen.
- Explorer- und Aviator-Klimaanlagen, die nur Wärme abgeben.
- Probleme mit der Pilotenfederung. Das neue System verfügt über eine automatische Nivellierung, die das Fahrzeug beim Entriegeln und Annähern leicht absenkt. Sie kommen jedoch mit Aussetzungen im Fehlermodus an.
Ford-Quellen sagen, dass sie selbst von alltäglichen Situationen wie fehlenden Emblemen und Zierteilen und falschen Rädern verwirrt sind.
Ich habe im Ford- BlueOvalForum angefragt, ob dies evtl. Auswirkungen auf Produktion und Ausleiferung des Mustang haben könnte."Unglaublich ernst"
Mitarbeiter, die angeben, sich Sorgen um die öffentliche Sicherheit zu machen, haben die Free Press-Fotos der in Schwierigkeiten geratenen Fahrzeuge, das Video der Armaturenbrettsysteme mit Reparaturwarnungen und eine Checkliste für die Mitarbeiter, die versuchen, die Probleme zu lösen, zur Verfügung gestellt.
"Das ist unglaublich ernst", sagte eine Ford-Quelle, die dabei half, das Problem zu lösen. „Ein Ende ist nicht in Sicht. Im FRAP (Flat Rock Assembly Plant) werden physische Änderungen vorgenommen, um zu verhindern, dass weitere Teile für den Winter benötigt werden. Teile werden derzeit in provisorischen Zelten hinter dem Werk gelagert. “
Autoblog.com berichtet von > 10.000 Fahrzeugen
Sobald die Antwort da ist, werde ich berichten.More than 10,000 units are being sent 275 miles away for fixes
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The estimates range from 10,000 to 18,000 vehicles affected, numbers so high that Ford has sought help from Roush Engineering in nearby Allen Park, and brought workers and managers from other plants in the Midwest to FRAP to get vehicles repaired and shipped to dealers.
