Ford ist und bleibt ein Premiumhersteller

[Nachtaffe]

Hier mal Zahlen aus 2016: https://www.focus.de/auto/ratgeber/kost ... 29607.html
https://www.bimmertoday.de/2016/08/18/b ... jahr-2016/
...

Du bist auf dem Holzweg.

"Premium" bedeutete schon immer, das ein größerer Anteil des Fahrzeugpreises in die Tasche der Aktionäre geht, als bei "non-Premium".
Das ist für mich die wesentliche Kenngröße um "Premium" zu identifizieren, nicht Technologie, nicht Verarbeitung.

[Klammer]

Ebit oder Gewinn als Grundlage?
Den Zahlen nach eher Ebit ...

Und natürlich kann mit Luxusmodellen mehr Ertrag eingefahren werden, sowohl monetär, als auch prozentual ...
Wenn man sieht, wie z.B. G - Klassen umgebaut werden ... da wird nicht nach dem Preis gefragt.

Das hat aber nichts mit den Premium - Volumenmodellen von Audi - MB - BMW zu tun, die in grossen Stückzahlen an Flottebabnehmer geliefert werden ... wobei hier Premium auch erst ab bestimmten Ausstattungslinien anfängt.

Wer sich wirklich mit der Ertragssituation der Autokonzerne beschäftigt, weiss auch was in den letzten Jahren passiert ist um diese Margen zu erreichen.
MB hat z.B. sein halbes Niederlassungsnetz an Chinesen verkauft ... Kosten weg ... Marge rauf

[lupostang]

genau: Ferrari macht median pro Modell gute 30K++. Wo wird da wohl gespart Von aussen sieht man's nicht.
Bei Lamborghini gibt es zur Gewinnmaximierung strengste Montagevorgaben. Ein 12er Motor z.B. muss in max. 58 min eingebaut sein.
Die Carbon-Parts (wie die wenig stabilitätsfördernden hang-on-parts) werden im Ausland im Minutentakt im prepreg gelegt und getempert. Alles fast sekundengenau. Bei derzeit runden 760 K für einen der letzten Aventador bleibt schön was hängen. Dann die vielen Sondereditionen mit wenig Neuem beim Huracan; tolle Marge - einzig weil limitiert..... Cleveres Geschäfts-Modell.

[TZ1000]

Ford ist in meinen Augen ganz sicher kein Premiumhersteller.....sie produzieren Autos für normale Menschen und das war schon immer so.

Premium am Mustang ist für mich der V8 Sound, das Erscheinungsbild, die Geschichte zum Auto....und das hervorragende Forum hier.
Und das genügt mir.....

[Bullfrog]

Grundsätzlich mag ich ja Abschweifungen in Threads und ärgere mich zuweilen, wenn die Mods da recht früh einschreiten.
Aber dieses Thema, augenscheinlich aus Trotz auf ein anderes, nicht weniger trotziges, das kurz zuvor gestartet wurde, das wird mir langsam echt zu blöd. Oder nein, ich bin es, der zu blöd für wirtschaftswissenschaftliche Betrachtungen und Interpretationen ist. Ist auch egal.
Für mich ist der Mustang - sowohl der olle 67er als auch der 2017er vFL GT - einfach ein geiles Auto, das ich mir leisten kann und will.

[lupostang]

Bullfrog,

Klammer's "EBIT" kennen ev. nicht viele. Aber solche Betrachtungen in der Tiefe sind schon gut. Man sollte schon verstehen, warum eine Marke was wie produziert. Und dass es heute primär um Gewinnmaximierungen geht - klar und logisch. Der Markt wird nicht mehr wachsen, also sparen und von anderen abschöpfen.

Harald

[Yee-haw]

Aus 2019 - es dürfte sich vermutlich unwesentlich was geändert haben


https://amp.focus.de/auto/news/so-zuver ... 15087.html

https://amp2.handelsblatt.com/auto/nach ... 48566.html

Premiumherstellern aus, von denen sich kein einziger in der Top Ten wiederfindet. BMW landet mit 129 Problemen im Markenvergleich auf Platz 17, Mercedes mit 137 Problemen auf Rang 19 und Audi mit 142 Problemen sogar nur auf dem 21.

[PonyWhisperer]

... Gleichzeitig gaben die Premium-Kunden an, zufriedener mit der Attraktivität der Fahrzeuge zu sein. Besitzer von Autos der Volumenhersteller sind demnach schneller unzufrieden als Besitzer von Premiummobilen....

Gruesse

[Nachtaffe]

Gleichzeitig gaben die Premium-Kunden an, zufriedener mit der Attraktivität der Fahrzeuge zu sein. Besitzer von Autos der Volumenhersteller sind demnach schneller unzufrieden als Besitzer von Premiummobilen.

Das erwartet man doch von jemandem, der schon für das Premiumgefühl bereit ist mehr zu bezahlen, als er an Gegenwert bekommt, da ist die Leidensfähigkeit einfach größer.

Mich verwundert die Diskussion (beide Threads) hier eigentlich, da der Mustang in einer eigenen Klasse unterwegs ist.
Der ist weder Premium noch Massenware, eher ein Fossil, eine nostalgische Homage an vergangene Zeiten.
Was die Leidenfähigkeit betrifft, muss der Mustang-Fahrer aber gewiss auch die Eigenschaften eines Premiumkäufers mitbringen.

[hdgram]

Ich hab mir diese vielen Seiten nicht durchgelesen, genau so wenig wie in dem anderen Thread.

HABT IHR EIGENTLICH KEINE ANDEREN PROBLEME?

[skraehmer]

Ich hab mir diese vielen Seiten nicht durchgelesen, genau so wenig wie in dem anderen Thread.

HABT IHR EIGENTLICH KEINE ANDEREN PROBLEME?

Scheint so oder ist das nur Ablenkung?

Stefan

PS: Ich muss noch einkaufen und tanken.....

[derblaue]

... oder vom Z3

Wenn ich alle BMWler grüßen hätte müssen, hätte ich meine Linke gleich ans Dach binden können

Mit dem Mopped grüße ich in der Nähe der Hotspots auch nicht mehr, da längeres einarmiges Fahren anscheinend verboten ist

[Yee-haw]

... Gleichzeitig gaben die Premium-Kunden an, zufriedener mit der Attraktivität der Fahrzeuge zu sein. Besitzer von Autos der Volumenhersteller sind demnach schneller unzufrieden als Besitzer von Premiummobilen....

Gruesse

Also, das mögen sich die Premiumfahrer schönreden, die Attraktivität ihrer Fahrzeuge. Warum auch nicht, sie zahlen ja kräftig dafür. Deswegen versuchen die Hersteller ja auch Premium zu verkaufen. Man kann den Käufern durch vorgaukeln von Prestige viel Geld aus dem Portemonnaie ziehen. Aktuell möchte Mercedes diesen Weg wieder gehen.

-Offtopics- Ich bin mir sicher, der Träger eines T-Shirts von Givenchy mit Disney Aufdruck für € 550.— wird auch zufriedener sein als der , der ein Disney T-Shirt für € 40.— trägt. Sogar wenn die Qualität des Givenchy nicht signifikant besser sein sollte. Einfach weil der Besitzer sich besser und privilegierter fühlt. Die Konzerne für Luxusgüter freut es natürlich.

(Anfang 2022 - Rekordnachfrage
Luxus läuft, LVMH jubiliert
Der für Marken wie Louis Vuitton oder Hublot bekannte Konzern LVMH meldet eine Nachfrage auf Rekordniveau. Das Geschäft der Franzosen mit den Luxuswaren läuft noch besser als vor Ausbruch der Coronapandemie.)

Fazit : Wer privilegiert lebt, ist einfach zufriedener, vorallem wenn er es zeigen kann. Egal ob Klamotten oder der fahrbare Untersatz)

Deswegen Mercedes und der Versuch zurück zum „Luxus“

Was mich an dir aber wundert - Ponywhisperer-
für dich muss der Mustang ja fürchterlich unattraktiv sein.
Warum hast du einen Mustang, wenn du so unzufrieden bist?

Ich finde, der Mustang ist äußerst attraktiv. Und eines der wenigen Fahrzeuge mit diesem Attribut, das noch bezahlbar ist. Für mich stimmt hier Preis/Leistung. Und ich bin sehr zufrieden. Trotz Ecoboost

Von daher -Mustang- nicht Premium aber dafür sau geil und voller positiver Emotionen.

Ob das bezahlbar nun gut oder schlecht ist, ist eine andere Geschichte.