Mustang Forum (1964-2025)

Guten Tag zusammen,

weiß jemand schon um wie viel diese sich erhöht ?

Zurzeit ja beim GT = 466 euro

MFG Peder

Hoffe mein GT kommt noch dieses Jahr .

Gute Frage, noch nichts bewusst dazu gelesen, aber die Steuer für den GT350 liegt bei 530+-x€

Hallo,

bitte mal die Suchfunktion hier im Forum dazu nutzen......

Hier mal ein aktueller Link zum Rechner vom Bundesfinanzministerium

https://www.bundesfinanzministerium.de/ ... chner.html

Naja die Nebenkosten für ein werden wohl für neue ab 1.9. steigen, aber man gönnt sich ja sonst nix

Doc

Gehen Sie beim GT AT nicht sogar runter? Der liegt doch bei ca. 270 Gramm dachte ich.

Hab das gerade mal für meinen 15er durchgerechnet:

Bubraum: 4951
Co2: 304
Saisonkennzeichen 03-11

macht 390,-- EUR, bisher waren es 382,-- EUR, also 8,-- EUR mehr...

Prinzipiell muss man nur die Co2 Werte der beiden Messverfahren vergleichen. Kosten pro Gramm Co2, Hubraum und Freimenge bleiben gleich.

Ist im Grunde eh nur für die 18er + X interessant...

Bei Mustangs welche bis zum 31.08.2018 zugelassen sind, ändert sich nichts.
Die haben „Bestandschutz“!

Wer seinen Mustang später bekommt braucht sich auch keine Gedanken machen.
Es geht höchstens ein paar € nach oben, oder sogar nach unten.
Im Gegensatz zu den Lügenverbrauchsangaben anderer Hersteller waren die Verbrauchsangaben vom Mustang schon immer ehrlich.

Also bitte keine unnötige Angst vor Steuern!

Gruß
Andreas

Also gehe ich beim aktuellen Mustang GT Fastback von 270 CO2 aus dann komme ich auf 450€/Jahr. Wo genau sehe ich die Berechnungen ab 01.09.2018?

Es kommt darauf an, ob die 270 Gramm mit dem WLTP oder dem NEFZ Verfahren ermittelt wurden.

Wie ich weiter oben geschrieben habe, kostet das Co2 gleich viel.

Bei mir stehen im Schein V.7 271
22 KORR. NEFZ-CO2W: 277

18er 5.0 MT

Also könnte man sogar davon ausgehen, dass neuzulassung nach 01.09.18 sogar 6g weniger haben beim MT?

Macht es bitte nicht so (zu) kompliziert.

Beim Mustang wird sich bei Neuzulassungen ab 1.9. so gut wie nichts ändern.
Die Verbrauchsangaben vom Hersteller waren schon immer ehrlich.

Bei den Schönrechnern (Betrügern) wurde durch realitätsfremde Fahrerei ein viel geringerer Verbrauch in die Prospekte geschrieben. Diese Verbräuche waren Grundlage für die Versteuerung.
Durch das neue Prüfverfahren wird ein realistischer Verbrauch ermittelt. Dadurch wird es für Schummelhersteller teurer.

Gruß
Andreas

Panomatic hat geschrieben:Macht es bitte nicht so (zu) kompliziert.

Beim Mustang wird sich bei Neuzulassungen ab 1.9. so gut wie nichts ändern.
Die Verbrauchsangaben vom Hersteller waren schon immer ehrlich.

Bei den Schönrechnern (Betrügern) wurde durch realitätsfremde Fahrerei ein viel geringerer Verbrauch in die Prospekte geschrieben. Diese Verbräuche waren Grundlage für die Versteuerung.
Durch das neue Prüfverfahren wird ein realistischer Verbrauch ermittelt. Dadurch wird es für Schummelhersteller teurer.

Gruß
Andreas

Das hat nach meinem Kenntnisstand nicht unbedingt etwas mit den Herstellern zu tun, sondern mit den Motoren bzw. deren Technologie. Der Coyote ist ein 5 Liter Saugmotor und dafür ist das Messverfahren nach NEFZ "ehrlicher" als für einen kleinen hochgezüchteten Turbo. Ich kann mir durchaus vorstellen, dass es beim EcoBoost durchaus zu einer Steueranhebung durch WLTP kommen kann, das ist aber von meiner Seite mehr Spekulation als dass ich mich wirklich damit auskennen würde.

Steffen,

auch beim Turbo Mustang wird es zum 1.9. nicht teurer.
Es liegt nicht am neuen Messverfahren, sondern am realistischen (ehrlichen) Prüfzyklus von Ford bzw. den amerikanischen Herstellern.

Ein Beispiel von alter zu neuer Messmethode:

Alt: Hersteller „V“ homologiert das Auto „P“ mit 3,8 Liter Verbrauch. Dafür zahlt der Fahrzeugkäufer 28,-€ KFZ-Steuern pro Jahr.

Der Kunde verbraucht aber 6,4 Liter, alle anderen Käufer auch...

Jetzt reagiert der Staat! Und beschließt einen richtigen Fahrzyklus zur Homologation neuer Fahrzeuge.

Neu: Das oben genannte Fahrzeug bringt dem Staat doppelt soviel KFZ-Steuer wie vorher.

Amerikanische Hersteller waren schon immer ehrlicher bei den Verbrauchsangaben. Ergo ändert sich weder beim EB noch beim GT etwas großartiges...

Gruß
Andreas

Heute kam mein Steuerbescheid (Zulassung am 10.09.): 271g/km; 454 EUR.

Moin zusammen,
es gab in der Vergangenheit einige Fragen bezüglich KFZ-Steuern für Zulassungen ab dem 01.09.2018.
Laut Bescheid zahle ich für meinen am 28.09.2018 zugelassenen GT V8, HSN: 1028 / TSN: AAI, durchschnittlichem CO2 Ausstoß 270g/km laut Brief = 452,00 Euro/ Jahr.
Steuerberechnung laut Bescheid: 2,00 EUR x 51 angefangene 100 cm3 + 2,00 EUR x 175 g/km über 95 g/km CO2 (so stehts im Bescheid)

Gruß an ALLE
Hans

MUSTANG *THE LEGEND LIVES*

Nice, eben meinen Bescheid bekommen 2016er US Mustang GT: 592 Euro.... Die spinnen die Zoll Affen....

Kann mir jemand sagen, was ein MJ2019 (ggf. MJ2018) Automaitc Ecoboost vor dem 01.09.2018 gekostet hat?

LG Brösel

djfussel hat geschrieben:Nice, eben meinen Bescheid bekommen 2016er US Mustang GT: 592 Euro.... Die spinnen die Zoll Affen....

Moin,djfussel.
Beim Zoll verrichten keine AFFEN Dienst !
Die Kfz-Steuer wird durch ein Programm der Bundesfinanzverwaltung festgesetzt.
Es bleibt Dir unbelassen gegen den Bescheid Widerspruch einzulegen.
Über die Art wie Du diesen Widerspruch formulieren möchtest solltest Du aber gründlich nachdenken. Das kann sonst teuer werden.

MikeHH

djfussel hat geschrieben:Nice, eben meinen Bescheid bekommen 2016er US Mustang GT: 592 Euro.... Die spinnen die Zoll Affen....

Warum bist du nicht einfach beim ECO geblieben?n
Da gibt's nix zu weinen, ich zahle da immer noch 214,-€.