Mustang Forum (1964-2025)

GT-V8 hat geschrieben:Ich möchte ja auch die originalen Felgen behalten...

Bei 5mm bzw 10mm wird dann wohl ein anderes System verwendet es zu montieren? Die dürften zu dünn sein um die Scheibe mit den Schrauben in den Senkungen zu befestigen und dann das Rad an den Bolzen an der Scheibe zu befestigen wie es bei den dickeren Scheiben der Fall ist.
Wie ist das bei so relativ dünnen Scheiben? Sind dann wohl nur Scheiben die gelocht sind, durch welche die original Radbolzen ragen und auf dessen wieder normal das Rad befestigt wird?

alpharace1 hat geschrieben:Hi Franky987,

Mit so dünnen Platten gibt es oft Probleme mit der Zentrierung. Die meisten Platten mit 5mm haben keine Nabenzentrierung und wenn du Pech hast, dann reicht die Nabe nicht mehr ganz in die Felge was zur folge hat, dass du vor Unwucht und daraus resultierendem Zittern wahnsinnig wirst. Wuchten hilft da auch nix.
Ich nehme nie mehr Platten die so dünn sind, dass auf eine vernünftige Mittenzentrierung verzichtet wird ( Üblich unter 10mm)
Am besten ist wirklich das verschraubte System wie wir es am Mustang normalerweise verwenden.
Wie gesagt.. Ich spreche hier nur aus schlechter Erfahrung mit einem früheren Fahrzeug und den ebenso schlechten Erfahrungen im Freundeskreis.

VG

Günter

GT-V8 hat geschrieben:Ich habe jetzt mal gesucht aber nicht gefunden... Darum frag ich einfach mal hier nach:

Wie ich das so sehe kann es sein, daß die Original Radbolzen für manche Spurplatten gekürzt werden müssen und dann nur noch für den Betrieb mit den Spurplatten lang genug sind. Die Gewindebolzen sind dann wohl zu kurz für einen späteren Betrieb ohne die Spurplatten falls man die mal nicht mehr dran haben möchte. Ich gehe aber davon aus, daß dieses kürzen der originalen Gewindebolzen aber einer gewissen Dicke entfällt, da ja dann kein Gewindebolzen mehr vorsteht wenn dieser auch in der Senkung versenkt ist. Aber bei dickeren Platten werden dann wohl noch sonstige Umbaumaßnahmen gemacht werden müssen, die sicherlich im Gutachten aufgelistet sind.

Nun stehe ich wohl wenn man solche Platten montieren möchte vor der Wahl:

1) Entweder dünnere Platten verwenden mit kürzen der Gewindebolzen und sonst am Fahrzeug keine weiteren Umbaumaßnahmen mehr erforderlich. Was aber an den Gewinderadbolzen mal weg ist ist weg... Diese möchte ich nicht kürzen.

2) Dickere Platten verwenden, bei welchen die Radbolzen nicht gekürzt werden müssen aber sonst irgendwie was am Fahrzeug geändert werden muß, damit sie betrieben werden dürfen. Hab mir gerade mal bei ST Suspensions die Gutachten angeschaut. Da sind einige Vorgaben aufgelistet!

Gibt es da ein ´Zwischending´ an Größe bzw. Dicke der Spurplatten, die man am 2018er montieren kann, ohne Bolzen zu kürzen und ohne irgendwas am Fahrzeug umbauen zu müssen?

Verwendung der Distanzringe an der Vorder- und Hinterachse, oder nur an der
Hinterachse. Weiterhin ist es möglich Distanzringe mit unterschiedlicher Breite
an Vorder- und Hinterachse zu kombinieren.
Bei gleicher Bereifung an Achse 1 und 2:
An Achse 2 immer nur breitere Distanzringe als an Achse 1.
Zusätzliche Option bei Mischbereifung:
An Achse 1 sind bis zu 24mm mehr Spurverbreiterung zulässig als an Achse 2
(12mm pro Seite).

Bei Verwendung von anderen Rad-/Reifenkombinationen ist deren Eignung (Frei-
gängigkeit, Fahrverhalten usw.) gesondert zu überprüfen bzw. nachzuweisen.
Verwendung der Distanzringe an der Vorder- und Hinterachse, oder nur an der
Hinterachse. Weiterhin ist es möglich Distanzringe mit unterschiedlicher Breite
an Vorder- und Hinterachse zu kombinieren. Zum Beispiel: Achse 1 Distanzringe
mit 15 mm Breite / Achse 2 Distanzringe
mit 25 mm Breite. An Achse 2 immer nur
breitere Distanzringe als an Achse 1.

GT-V8 hat geschrieben:In diesem Gutachten stehen Sachen drin wie Umbördeln und Anbau von Radabdeckungen usw...
Da werde ich die Finger davon lassen wenn ich irgendwas Bördeln oder anschrauben muß….

humankapital hat geschrieben:Darf ich fragen ob jemand schon Tieferlegungsfedern in Verbindung mit MagneRide Dämpfern verbaut hat oder ist das hier der falsche Thread?