Mustang 2021 - Mach-1 Technik

[audioslave]

Endlich mal ordentliche Kühleinlässe, scheint als würden sie die Kühlung mal tracktauglich machen.

Aber die Löcher im oberen Kühlergrill sind echt nix.

[Evooo1986]

Also ich finde das was ich da bis jetzt gesehen habe nicht so toll. Die 2 runden Einlässe am Kühlergrill waren typische Markenzeichen des Mach 1 von 1969/1970. Aber wo ist der bekannte Hood Scoop? Die Motorhaube wurde überhaupt nicht übernommen so wie ich das jetzt auf dem Bild sehe. Es wird dabei bleiben. Ein Gen 6 FL mit ein paar Schnick Schnacks hier, ein paar Zierstreifen dort, bisschen mehr Power und fertig ist eine Modell-Ikone -.-

[BoostArmy]

Also mich hat Ford mit dem Mach 1 gecatcht. Wenn er als Automatik und vorallem nach Europa / Deutschland kommen sollte werde ich sofort einen bestellen sobald möglich. Mein Kuga geht sowieso nächstes Jahr weg und ich denke Ford wird da sicher nochmal einen schönen Abschluss für die Gen 6 schaffen womit dann ja auch der V8 Mustang ausstirbt zumindest als reiner nicht teilelektrifizierter V8 Verbrenner.

[phsc84]

Also ich finde ihn auch sehr ansprechend! Sollte der Preis in einem normalen Rahmen (~ Bullitt) bleiben, werde ich mir auch einen holen.

[Evooo1986]

Ich glaube nicht, das die den Preis wie beim Bullitt so niedrig halten werden/können. Ich rechne eher, das der Mach 1 um die 80K kosten wird mit allem Schnick Schnack.

[topless 5.0]

Ich glaube nicht, das die den Preis wie beim Bullitt so niedrig halten werden/können. Ich rechne eher, das der Mach 1 um die 80K kosten wird mit allem Schnick Schnack.

Das wäre viel Geld für die paar Plastikteile und Folie - außer es wäre serienmäßig ein Kompressor verbaut

[PonyWhisperer]

65.000 - 70.000 Euro für Vollausstattung - mehr nicht.

In Sachen Marktpreis sind die Ford-Strategen bislang immer auf dem Boden der Tatsachen geblieben - Gottseidank!

Man erinnere sich an das FL 2018 - war 'mal gerade 10.000 Euro teurer - für jede Menge Technik Upgrade. Die 10.000 Euro sind jede Menge Mehrwert - das war ein echter Schnapper gegenüber dem Pre-FL.

Ähnliche Neuerungen fehlen ja beim Mach1 komplett.

Gruesse

[Ron]

Der Mach 1 sieht doch richtig ätzend aus noch schlimmer als der Bullitt.

Da kann man nur hoffen das der Gen 7 besser wird.

[JN75]

Der Mach 1 sieht doch richtig ätzend aus noch schlimmer als der Bullitt.

Da kann man nur hoffen das der Gen 7 besser wird.

Sehe ich ähnlich. Sieht zusammengeschustert aus und deutlich schlechter als die meisten modifizierten GTs. Aber unter dem Namen verkauft es sich halt gut. Siehe Bullit.

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[Waldo Jeffers]

Da 2022 der Gen 7 kommt wird sich nicht viel ändern .

Der Mach 1 wird wohl ein Bullitt mit Mach 1 Aufklebern , neue Farbe und neue Felgen.

Das ist auch meine Erwartung. Vielleicht noch ein paar andere kleine Details geändert, wo man am Fließband nur ein paar andere Teile hinmacht. Andere Embleme usw. Vielleicht noch ein paar PS mehr, als Zuckerl für die letzten V8.

Der gen7 Mustang wird keinen V8 mehr haben, sondern neben dem 2.3 Ecoboost wohl einen etwas anders abgestimmten 3.5 Ltr. Turbo-V6 aus dem F-150 Raptor bekommen.

Den Jubel über das bisherige Facelift kann ich übrigens auch nicht teilen. Der erhebliche Mehrpreis ging im Wesentlichen für unnötige Spielereien drauf. Wünschenswerte Dinge wie der Motor mit 87ccm mehr Hubraum oder die neue 10-Gang-Automatik hatten lange Zeit mit sehr erheblichen Mängeln zu kämpfen. Die Klappenauspuffanlagen wurden von so vielen Hirnies so rücksichtslos und so dämlich missbraucht, dass wir jetzt wieder in der Öffentlichkeit eine Verbotsdiskussion haben und alle Freunde des guten Sounds darunter werden leiden müssen.

Kompressor wird nicht ab Werk kommen. Dafür gibt es bereits den GT500. Für möglich halte ich allerdings den 5.2 ltr. mit Cross-plane Kurbelwelle ohne Aufladung. Also einen alltagstauglich gemachten (entschärften) Aluminator.

[Hunkey]

Da 2022 der Gen 7 kommt wird sich nicht viel ändern .

Der Mach 1 wird wohl ein Bullitt mit Mach 1 Aufklebern , neue Farbe und neue Felgen.

Die Klappenauspuffanlagen wurden von so vielen Hirnies so rücksichtslos und so dämlich missbraucht, dass wir jetzt wieder in der Öffentlichkeit eine Verbotsdiskussion haben und alle Freunde des guten Sounds darunter werden leiden müssen.

Siehe threads hier und im US Forum:”Wie bekomme ich den Exhaust im MyMode dauerhaft auf RaceTrack?”

[JN75]

Der 3,5L Turbo wäre eine feine Sache! Da könnte ich schwach werden.

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[Ron]

Da 2022 der Gen 7 kommt wird sich nicht viel ändern .

Der Mach 1 wird wohl ein Bullitt mit Mach 1 Aufklebern , neue Farbe und neue Felgen.

Das ist auch meine Erwartung. Vielleicht noch ein paar andere kleine Details geändert, wo man am Fließband nur ein paar andere Teile hinmacht. Andere Embleme usw. Vielleicht noch ein paar PS mehr, als Zuckerl für die letzten V8.

Der gen7 Mustang wird keinen V8 mehr haben, sondern neben dem 2.3 Ecoboost wohl einen etwas anders abgestimmten 3.5 Ltr. Turbo-V6 aus dem F-150 Raptor bekommen.

Den Jubel über das bisherige Facelift kann ich übrigens auch nicht teilen. Der erhebliche Mehrpreis ging im Wesentlichen für unnötige Spielereien drauf. Wünschenswerte Dinge wie der Motor mit 87ccm mehr Hubraum oder die neue 10-Gang-Automatik hatten lange Zeit mit sehr erheblichen Mängeln zu kämpfen. Die Klappenauspuffanlagen wurden von so vielen Hirnies so rücksichtslos und so dämlich missbraucht, dass wir jetzt wieder in der Öffentlichkeit eine Verbotsdiskussion haben und alle Freunde des guten Sounds darunter werden leiden müssen.

Kompressor wird nicht ab Werk kommen. Dafür gibt es bereits den GT500. Für möglich halte ich allerdings den 5.2 ltr. mit Cross-plane Kurbelwelle ohne Aufladung. Also einen alltagstauglich gemachten (entschärften) Aluminator.

Ich glaube der V8 wird auch in den Gen7 kommen dank Plug in Hybrid .

Wie bei den BMWs usw dann auch mit dem Mogel-Verbrauch von ca. 2 bis 3 Litern auf 100 km.

[bastel]

65.000 - 70.000 Euro für Vollausstattung - mehr nicht.

In Sachen Marktpreis sind die Ford-Strategen bislang immer auf dem Boden der Tatsachen geblieben - Gottseidank!

Man erinnere sich an das FL 2018 - war 'mal gerade 10.000 Euro teurer - für jede Menge Technik Upgrade. Die 10.000 Euro sind jede Menge Mehrwert - das war ein echter Schnapper gegenüber dem Pre-FL.

Ähnliche Neuerungen fehlen ja beim Mach1 komplett.

Gruesse

Das FL wurde doch keine 10k teurer. Gerade sind wir bei 47?

Hatte der 17er nicht schon 41 oder 42 Liste?

[Falk03]

Die runden Löcher im oberen Grill wären genau an der richtigen Stelle für die Ansaugluft von Twin Turbos. Das halte ich aber für unwahrscheinlich, weil das dann im Leistungsbereich des GT500 wäre. Eine veränderte Ansaugung könnte ich mir allerdings schon vorstellen.
Die Grills links und rechts im unteren Teil der Stoßstange deuten auf Kühler hin. Getriebe und Öl?
Und der Heck-Diffusor lässt auf einen Diff-Kühler wie beim GT350 schließen, zumindest optional.
Das wären jedenfalls alles Anpassungen, die zu einer besseren Track-Tauglichkeit passen würden, wie sie überall erwähnt wird.

Viele Grüße
Falk

[PonyWhisperer]

65.000 - 70.000 Euro für Vollausstattung - mehr nicht.

In Sachen Marktpreis sind die Ford-Strategen bislang immer auf dem Boden der Tatsachen geblieben - Gottseidank!

Man erinnere sich an das FL 2018 - war 'mal gerade 10.000 Euro teurer - für jede Menge Technik Upgrade. Die 10.000 Euro sind jede Menge Mehrwert - das war ein echter Schnapper gegenüber dem Pre-FL.

Ähnliche Neuerungen fehlen ja beim Mach1 komplett.

Gruesse

Das FL wurde doch keine 10k teurer. Gerade sind wir bei 47?

Hatte der 17er nicht schon 41 oder 42 Liste?

Like for Like - normiert auf (Convertible) Vollausstattung!

Weiss ich ziemlich genau ... - weil ich sowohl das 2016er und 2018er Modell neu gekauft habe !

Gruesse

[derblaue]

Wow, 305/30x19 vorn Da wird's in meiner bevorzugten Waschstraße knapp mit dem Transportband

Obwohl ich zuerst 20" mit Riesenbremsscheibe vermutete. Aber das Felgendesign ist mir jetzt zu zerklüftet, findet aber sicher Anhänger.

Bin gespannt, wie er dann in natura aussieht ... und ob er es nach D schafft.

[Triple-M]

Es gibt zur Zeit nur vage Aussagen von Ford und einen Erlkönig. Wenn man Fords Statements zum Mach 1 auf die Goldwaage legt und sich den Erlkönig genau ansieht, dann könnte es ein Tracktool werden, das auch nach Europa kommen wird.

delivering great looks and as the most track-capable 5.0-liter Mustang ever

The iconic fastback coupe that debuted during the first golden era of muscle cars in the late-1960s now returns for global Mustang enthusiasts looking for the epitome of naturally aspirated 5.0-liter V8 performance

Die Bilder:

Vorne 305er Pilot Sport Cup 2 Bereifung und die Bremse vom GT350. Wenn die Löcher Luftzuführungen für Brake Ducts sein sollten, dann nimmt man es möglicherweise sogar sehr ernst mit der Tracktauglichkeit. Öl- und Getriebeölkühler hinter den breiten Lufteinlässen? Das hätte was.
Im Innenraum sieht man Sparco-Sportsitze und wenn mich nicht alles täuscht ist da auch ein Käfig zu erkennen. Paddles sind nicht zu sehen, es scheint der Mach 1 wird (auch) ein Handschalter. Getriebe vom GT350 wäre ein Traum!

Mach 1

Mach1.jpg (78.39 KiB) 3821 mal betrachtet

Ich reime mir anhand dessen einen sehr sportlich aufgebauten Mustang zusammen. Fahrdynamisch müsste er über die Eigenschaften des PP2 hinausgehen. Leistungstechnisch sollte er dem BULLITT überlegen sein. Möglicherweise wird es sogar ein entfernter, straßentauglicher GT4 Ableger, gefertigt in Großserie und zu vertretbaren Kosten. Diese Strategie könnte Performance Fans über die Trauer hinweghelfen, dass der Shelby GT350 ausläuft. Würde mich nicht wundern, wenn es ein günstiges Einstiegsmodell gibt, das mit entsprechenden Optionen/Paketen aufgemotzt werden kann. Preislich wäre in meinen Augen eine Range von 60 - 90 TEUR je nach Ausstattung vertretbar.

Ich befürchte beinahe, da kommt etwas wofür ich meinen Mustang hergeben würde.

Viele Grüße
Martin

[PonyWhisperer]

... dann wäre es aber nur konsequent, zu besseren Kühlung die unteren Luftgitter voll zu öffnen ...

So ist das doch nur halber Kram / Track Tool Design ...

Gruese

[Triple-M]

... dann wäre es aber nur konsequent, zu besseren Kühlung die unteren Luftgitter voll zu öffnen ...

So ist das doch nur halber Kram / Track Tool Design ...

Gruese

Zustimmung hoch drei! Die Lüftungsgitter auf dem Bild sehen noch wie Prototypen aus einem 3D-Druck aus. Hoffentlich wird das in Serie ein schön lackierter, offener Wabengrill.

Viele Grüße
Martin