Mustang Forum (1964-2025)

Anmerkung der Moderation, die letzten 4 Beiträge wurden aus einem anderen Thread, in dem sie OT waren, hierher überführt.

Remix hat geschrieben: ↑

5. Jun 2020, 20:53

habe an meiner Haube keinerlei Veränderung der Position/Spaltmaße feststellen können; Erfahrungen bezüglich Haubenflattern folgen....

Super Bericht und tolle Bebilderung , und wie sieht es nun aus mit dem Flattern der Motorhaube?!
Ich denke, die Amerikaner kennen das Problem überhaupt nicht, Speedlimit

Grüsse

Pony74 hat geschrieben: ↑

26. Jul 2020, 13:32

und wie sieht es nun aus mit dem Flattern der Motorhaube?!


Grüsse

Flattern ist durch die Redline-Lifter deutlich weniger geworden; bei den Ford Performance ist es wohl genauso....

Gruß rmx

Heute habe ich auch die Redline Haubenlifter in meinen Bullitt MJ 2020 eingebaut.
Der Einbau war sehr einfach und recht schnell zu bewerkstelligen, die Dinger funktionieren prima.
Zum Flattern der Haube kann ich noch nichts sagen, da ich noch nicht damit gefahren bin.

Nur eine Frage habe ich:
Der Wasserschlauch ist recht stamm verlegt und man kann ihn nicht, wie in der Einbauanleitung beschreiben, zur Seite ziehen.
Ich habe etwas Bedenken, dass er sich im Bereich des Scharniers/Dämpfers einklemmen könnte, wenn man ihn nicht beim zumachen der Haube etwas nach aussen zieht.
Wie habt ihr das gemacht?


Wie habt ihr das gemacht?

Einfach die Klammer öffnen und die Biegung des "Schlauches" etwas vergrössern.

Hat schonmal Jemand die Cervinis Lifter verbaut?

https://www.american-horsepower.de/cerv ... 2283?c=114

Wenn ja, wie ist eure Erfahrung damit?

Sind momentan mein Favorit.
Man erkennt zwar Ähnlichkeiten zu den Ford Performance Liftern (z.b. gleiche Druckstufe) aber die untere Befestigung ist ja schonmal anders, welche so oft beanstandet wird.

Viele Grüße
Richard

highgate hat geschrieben: ↑

13. Okt 2020, 20:45

Einfach die Klammer öffnen und die Biegung des "Schlauches" etwas vergrössern.

Danke für den Tip - hat prima funktioniert.
Habe den Schlauch zusätzlich noch mit einem Kabelbinder oben am Scharnier lose befestigt.
Jetzt wird beim schliessen der Haube nichts eingeklemmt.

Das Haubenflattern ist auch deutlich besser geworden, habe ich gerade getestet

Also für die Jenigen, die es interessiert:

Die CERVINI LIFTER sind genauso Schrott wie die Ford Antiperformance.

Also, nicht falsch verstehen, die Lifter als solche sind top, haben aufjedenfall genug Power (sind gleich mit den Ford) aber die Kotflügelhalterung ist der letzte Müll.

Ich kann es zwar nicht begreifen, warum man einfach irgend einen billigen Mist für teuer Geld auf den Markt wirft, anstatt seinen Namen Ehre zu stehen, aber gut, wenn denen die paar Mark für vernünftige Halter nicht wert sind, müssen sie halt damit leben, dass diese definitiv nicht weiterempfohlen werden.

Gleiches Spiel wie bei Ford, man kann die Inbusschraube (welche natürlich, da aus Amerika, einen 3 - 16tel Inbusschlüssel benötigt und nicht mit im Set enthalten ist) So fest schrauben wie man will (mit aufgesetztem Ringschlüssel um den Hebelarm zu verlängern), einmal Haube nur aufgelegt, zack verdreht und dabei auch das Rahmenblech zerkratzt.



Ich habe mir dann angeschaut, was man machen kann, um dies zu verhindern und entdeckte den Halter vom ABS Block, welcher am Dom angeschraubt ist. Die Schraube wird auf beiden Seiten verwendet um das Kotflügelblech anzuschrauben. Diese sahen mir sehr sympathisch aus, woraufhin ich die Halter um Material erweiterte, sprich, Schablonen erstellt, Stahlblech rangeholt, entsprechend hergestellt und angeschweisst.
Lackiert und nun sieht es so aus:











Ganz gut geworden, wie ich finde.
Jetzt verdreht sich auch nichts mehr, sodass man keine Angst haben muss, dass die Haube jederzeit runterkommen kann.


Fazit, wenn man die Möglichkeit hat die Halter zu modifizieren kann man die für den Preis sehr gut kaufen, wenn aber ein Plug and Play erwünscht ist, dann sollte man die von Roush nehmen, die hatten nämlich die selbe Idee, wie ich später rausfand, aber eben auch den doppelten Preis.

das hast Du toll gemacht - Respekt

die Roush-Lifter sind halt auch entsprechend teurer, weshalb meine Empfehlung bei den redline-Liftern bleibt;
oder wenigstens deren untere Halterungen, die es ja auch einzeln gibt....

Remix hat geschrieben: ↑

13. Nov 2020, 21:30

das hast Du toll gemacht - Respekt

die Roush-Lifter sind halt auch entsprechend teurer, weshalb meine Empfehlung bei den redline-Liftern bleibt;
oder wenigstens deren untere Halterungen, die es ja auch einzeln gibt....

Danke

Die habe ich auch gesehen, konnte mir aber nicht vorstellen, wie die besser sein sollen. Liest man immer wieder hier, auch, dass die (für einen absurden Preis) einzeln erhältlich sind, aber wie genau funktionieren die?
Wenn man sich so einen Halter auf dem Bild anschaut, scheint er ja auch lediglich durch dieses pyramidenförmige Gegenstück an dem dünnen Kotflügelblech abgepresst zu werden. Und das ja wohl auch nicht rundum, sonst würde man es ja nicht durch das Loch bekommen. Also maximal an 3 (Ober-)Seiten.

Sehe ich das soweit richtig?
Und das reicht, um die Halter nicht zu verdrehen?

der untere Kegel, der als Mutter fungiert, hat oben ein ovales Profil, das genau von unten in das Langloch im Karrosserieblech passt; damit ist ein Verdrehen nicht mehr möglich - man muss den aber sehr akurat einsetzen und auch fest anziehen ;

Einzelpreis ist happig, redline Lifter komplett preislich ok

Gruß rmx

Ah, das ist cool, dann macht das auch Sinn.

Ebenfalls durchdacht.

Und man sollte sie benutzen, bevor man das Kotflügelblech (bzw. die Öffnung an der Stelle) mit schlechten Haltern verhunzt.

Danke für die Aufklärung

Roush Lifter, top zufrieden, keine Probleme, Haubenflattern besser, aber nicht verschwunden.

Klar war der Preis auch top, aber man hat ja "nur" ein Pony

Grüße,
Birdmaster

Ich habe die letzten Tage etwas mit den Haubenliftern geliebäugelt. Bin aber noch unschlüssig.

Hat noch wer Probleme mit dem verdrehen o.ä. bei den Redline Liftern?

Hat wer die Steeda (https://steeda.eu.com/products/steeda-s ... -strut-kit) verbaut, oder Erfahrungen damit?
Verdrehen die sich auch?

Die Halterung am Kotflügeln von den Roush Liftern gefällt mir ziemlich gut. Die sollten sich durch die Zweipunktbefestigung nicht mehr verdrehen. Aber für die Halterung an der Motorhaube müssen beide Muttern gelöst werden, wodurch die Motorhaube lose ist. Das scheint mir sehr tricky beim Einbau (Einstellungen, Lackschäden bei Montage, etc):?

@Birdmaster
Wie waren diesbezgl. deine Erfahrungen?

Hab zwar keine Erfahrung mit den Steedas, aber die untere Halterung sieht meiner Meinung nach identisch mit den der Reds aus.
Und bezüglich der Roushs gibt's 2 Möglichkeiten, entweder vorher exakt mit Kreppband abkleben, wo das Schanier saß, um es dann danach in der gleichen Position wieder anzuziehen, oder die obere Halterung von Roush abflexen/sägen, sodass du nur eine Schraube lösen musst.

Ich habe keine Erfahrung mit der unteren Redline/Steedahalterung, aber bei meiner (wie auch Roush) verdreht sich definitv nichts mehr, auch nach zig maligen öffnen.

Viele Grüße
Richard

warlock hat geschrieben: ↑

1. Jan 2021, 19:02

.....
Hat wer die Steeda (https://steeda.eu.com/products/steeda-s ... -strut-kit) verbaut, oder Erfahrungen damit?
Verdrehen die sich auch? ...........

Ich hatte mir die verlinkten Steeda Lifter 2017 direkt in den USA für mein EU-VFL gekauft. Zu Hause dann erstmal die Ernüchterung, die Trägerplatte passte auf der Beifahrerseite ohne Modifikation nicht an die EU-Haube. Es musste etwa ein Viertel des Materials weggefräst werden, dann saß das Teil aber. Genial ist an dieser Stelle die Öse für die Wischwasserleitung an der Trägerplatte zu nennen, damit wird ein Knicken der Leitung wirkungsvoll unterbunden. Leider hat sich bei mir auch anfangs der untere Befestigungspunkt, ebenfalls auf der Beifahrerseite, verdreht. Das kann aber auch an meinen Einbaukünsten liegen. Der Mustang-Spezialist eines lokalen Bosch-Dienstes konnte hier jedenfalls nachhaltig für Abhilfe sorgen. Leider habe ich vor lauter Freude damals nicht nachgefragt was er unternommen hatte. Fazit, kein Plug&Play-Artikel, aber für geübte Schrauber mit Dremel durchaus zu empfehlen.

Da ich mich heutzutage aber nicht mehr als geübten Schrauber bezeichnen möchte, noch einen Dremel besitze, habe ich jetzt für mein FL, nach den guten Kritiken hier im Forum, die von Redline gekauft, welche ich aber professionell verbauen lassen werde. Um allen eventuellen Schwierigkeiten aus dem Weg zu gehen, da mir die Zeit für Behebungsaktionen einfach fehlt.

Frohes Neues,

ich hab die Redline, seit August 2020, da hat sich nach dem anziehen nichts mehr verdreht, nur den Wischwasserschlauch hab ich eingeklemmt, hatte nicht dran gedacht den Schlauch zu lösen.

Servus,

werde mir für mein 2020 FL Cabrio auch Haubenlifter zulegen.
Noch mal die Frage an die Runde: Hat jemand beim FL schon mal die Drake Haubenlifter (mit den entsprechenden Anpassungen ans EU Modell) verbaut? Bisher gab es dazu nur Infos fürs VFL. Bzw. Hat sich an den Haubenscharnieren etc. etwas zwischen VFL und FL geändert.
Die Drake sollen ja (nach Anpassung) auch sehr gut sein.....

Gruß
AL

Hallo AL,
zu den Drakes kann ich dir leider keine Auskunft geben, bezüglich der Scharniere gibt es jedoch schon eine Änderung, da das FL mit Haubenairbags ausgestattet ist.
Die VFL Scharniere haben zwischen den beiden Anschraubpunkten an der Haube eine Aussparung, während beim FL eine durchgehende Platte montiert ist, für den tollen Aufkleber.

Auch das vFL hat Sprengkapseln die bei einem Unfall die Haube anheben.