Laufleistungen OHNE PROBLEME ?????

[embe71]

Yep: Zahle demnächst so viel für 5 Jahre insgesamt und 100 tkm.

[Gnatsum]

Vor 14 Tagen 1.100,- EUR für 7 Jahre / 70.000 km gezahlt .

LG
Jörn

[Klaus Bochum]

Wieso die Unsicherheit?
Bei verlängerter Werksgarantie auf 7 Jahre und 140.000 KM im Fall der Fälle alles gar kein Problem.
Der Preis ist Verhandlungssache.


Gruß

[Ron]

Wieso die Unsicherheit?
Bei verlängerter Werksgarantie auf 7 Jahre und 140.000 KM im Fall der Fälle alles gar kein Problem.


Gruß

Hallo

Es ist nur eine Garantie Versicherung und hat nichts

Mit den 2 Jahren Werksgarantie zu tun .

Gruß Ron

[Klaus Bochum]

Wieso die Unsicherheit?
Bei verlängerter Werksgarantie auf 7 Jahre und 140.000 KM im Fall der Fälle alles gar kein Problem.


Gruß

Hallo

Es ist nur eine Garantie Versicherung und hat nichts

Mit den 2 Jahren Werksgarantie zu tun .

Gruß Ron

Ja und?
Wenn was kaputt geht muß ich trotzdem nichts bezahlen.

Gruß
Klaus

[embe71]

Der Preis ist Verhandlungssache.

Alles ist Verhandlungssache, wenn Du entsprechend verhandelst

Es geht hier um die Listenpreise von Ford für die 4 wählbaren Schutzbrief-Optionen und die lauten aktuell für den Mustang:

- 1.400 € für 7 Jahre/140.000 km
- 1.100 € für 7 Jahre/70.000 km oder für 5 Jahre/100.000 km
- 900 € für 5 Jahre/50.000 km

[Ron]

Wieso die Unsicherheit?
Bei verlängerter Werksgarantie auf 7 Jahre und 140.000 KM im Fall der Fälle alles gar kein Problem.


Gruß

Hallo

Es ist nur eine Garantie Versicherung und hat nichts

Mit den 2 Jahren Werksgarantie zu tun .

Gruß Ron

Ja und?
Wenn was kaputt geht muß ich trotzdem nichts bezahlen.

Gruß
Klaus

HALLO

Dann solltest du dir mal Versicherungsbedingung
Durchlesen da sind viele Dinge nicht mit drin.
Das solltest du auch wissen da es hier schon häufiger
Geschrieben wurde.

Gruß Ron

[MX501]

Aber die Sachen, die richtig ins Geld gehen, sind versichert.

[PonyWhisperer]

Die 7- Jahres Garantie deckt schon eimal wichtige Risiken ab! Motor, Getriebe, KLIMA!!!, etc. !

Ich glaube aber nicht, dass das Reparatur oder Ersatzteilrisiko das größte Risiko in der Gesamtkalkulation dieses V8 ist. Schliesslich darf man nicht vergessen, der Anschaffungspreis für das Pony ist lächerlich günstig. Dadurch ergeben sich ja auch noch Budgertreserven in der Zukunft, um Eventualitäten, die ausserhalb der Garantie liegen, zu kompensieren.

Ich bin sicher, das größere Rsisiko ist das CO2 Risiko (analog zur Dieselaffaire): Wenn das Pony im Restwert abstürzt, weil es unterhaltsmässig aufgrund von "Strafsteuern" monetär keinen Sinn mehr macht, dann hat man den größten Wertverlust erlitten. Auschluss aus Ballungsgebieten wird es (anders als beim Diesel) nicht geben, weil Dieselpartikel lokal schädigen, CO2 aber global. Also wir man drastisch besteuern ...!

Wenn man also 50.000 Euro auf Null abschreiben muss, weil das Auto wegen CO2-Steuern unverkäuflich wird, ist das definitiv teurer als ein Autauschmotor.

Aber hier will ich enden, für das Thema CO2 gibt es ja bereits spezielle Threads.

Gruesse

[Chip]

46 000 km seit 3/2017 mit dem 2016er GT gefahren.
Ich glaub jetzt ist er eingefahren

Mit Motor und Getriebe (AT) gab es nix.
Der V8 bekommt auch nur mind. 98 Oktan als Futter, darüber kann man diskutieren, aber mir gibt es das Gefühl etwas richtig zu machen.

Einmal musste ich das Sync 2 durch Abklemmen der Batterie wieder zum Leben erwecken.
Eine Ponyleuchte wurde ausgetauscht - Garantie.
Bremsbeläge rundum getauscht - Garantie.

Im Sommer ist die HU fällig, da sehe ich keine Probleme.

In den nächsten Tagen spendiere ich dem Mustang zwei Fox-ESD.
So möchte ich der sich anbahnenden Alterschwerhörigkeit entgegenwirken

[Sade2000]

Daily-Driver (Firmenwagen)
5.0 GT AT 10, MR, EZ 05-2018, Laufleistung 29 Tkm, bisher alles gut. Das einzige kleine "Problemchen" was ich bemerkt habe ist, dass das Getriebe im manuellen Modus im Halblastbreich ein wenig ruppig zwischen dem 4. und 5. Gang schaltet. Das soll die Werkstatt bei der anstehenden Inspektion klären. Garantie bis 140 Tkm hatte ich letztes Jahr mit dazu genommen, insofern dürfte erst einmal nichts anbrennen.