ist zwar möglich, aber sinnlos! 
Das zeigt imho nur, welche Bedeutung der Mustang für Ford hat. Zumindest bezogen auf den europäischen Raum. Offensichtlich gar keine.Ace hat geschrieben:Leider gibt es momentan nur Infos zum US Bestellstart. Zum EU Facelift ist noch gar nichts bekannt, weder wann man es bestellen kann noch wann die Produktion beginnt.....
Warum sollte der Mustang bei der "lächerlichen" EU-Stückzahl eine Bedeutung bei der Markteinführung des Mustang haben? Ford legt Wert auf Stückzahl und da ist der nordamerikanische Markt eben meilenweit vorn. Die EU-Stückzahl des Mustang baut Flatrock in ein paar Tagen (überspitzt formuliert)...Insofern können wir überhaupt froh sein, dass sich anscheinend der ganze Aufwand hinsichtlich EU-Homologation überhaupt für Ford lohnt.laminator hat geschrieben: Das zeigt imho nur, welche Bedeutung der Mustang für Ford hat. Zumindest bezogen auf den europäischen Raum. Offensichtlich gar keine.
Der Mustang bietet sich doch dafür per se bestens an. So viele Extras kann man nicht ordern und die "paar" Farben, kann man auch für Deutschland mit zwei Konfigurationen auf "Halde" bauen. Insofern dürfte es der normale Kunden nicht bemerken. Als Autohaus wäre ich auch doof, wenn ich jeden Kunden mit "warten sie auf den nächsten Mustang, der ist viel moderner/besser" vertröste, denn was lernen Verkäufer "jeder Nicht-Kauf ist ein Nie-Kauf", der kommt sowieso nie wieder. Das heißt natürlich nicht, dass ich den Kunden nicht darauf aufmerksam machen muss, dass ein FL kommt, ich aber nicht weiß, was das alles hat und was es für Mehrwert dem Kunden bietet. Das kann ich als Autohaus machen. Insofern denken sich viele Verkäufer, dass man besser jetzt einen verkauft, als den Kunden wegzuschicken. Und, Hand aufs Herz, Prozente wird es beim PreFL bestimmt genug geben. Da ist das PreFL dann schon für viele interessant.Ace hat geschrieben:Ich kann mir gut vorstellen dass viele Leuten stillschweigend einfach ein Vorbesteller Wagen zurechtgerückt wird, ohne überhaupt groß darauf einzugehen dass ein technisch weiterentwickeltes Modell auf dem Weg ist. Aber gut, in der heutigen Zeit würde ich auch nie überhaupt ein Autohaus bzgl eines Autos besuchen ohne vorher ausführlich im Netz inklusive Foren dazu zu durchstöbern.
Für die ist das eben nur ein Geschäft. Der Mustang bleibt solange im Gespräch, bis die finalen Daten stehen und die Broschüren gedruckt sind. Danach noch weitere 4 Wochen (mehr oder weniger) und dann ist es vorbei.laminator hat geschrieben:Anpassung der Bänder ist ja ok. Es ist aber imho ein geordneter Übergang erkennbar. Dem interessierten Kunden kann man schon mal was zum blättern in die Hand geben, die Verkäufer können die Interessenten mit halbwegs verbindlichen Aussagen bei Laune halten. Hier hingegen bleibt nur der Blick in die -ziemlich milchige- Glaskugel. Ich habe manchmal den Eindruck: wenn Ford Deutschland aktuelle und verlässliche Infos zum Facelift des Mustang haben möchte, dann müssen sich die Herrschaften hier informieren.
Deren Begeisterung fürs Pony scheint sich echt in Grenzen zu halten.
Zur lächerlichen Stückzahl: warum ist das so? Angenommen, ich interessiere mich fürs Pony. Ich mache eine Probefahrt mit dem Vor-Facelift, finde alles super und will den bestellen. Geht nicht, weil das Facelift vor der Tür steht, von dem man aber nicht weiß, wann es bestellt und geliefert werden kann. Ja vielen Dank fürs Gespräch.
Oder die teils horrenden Wartezeit beim Vor-Facelift. Nicht jeder ist da so flexibel, wie viele Mustang-Begeisterte hier im Forum. Dazu vermeidbare Qualitätsmängel, falsche Aussagen in den Prospekten und und und.
Müsste alles nicht sein, wenn einem das Auto wichtig wäre.
Danke für die Info, deckt sich mit meinen geposteten Infos dass es ab 2018 produziert wirdMustang6 hat geschrieben:Habe mal den persönlichen Kontakt gesucht und folgende Infos bekommen:
Die Produktion des EU-Mustangs 2018 ist ab Januar geplant. Das Bestellsystem wird somit erst Ende dieses Jahres wieder geöffnet - der November wurde dabei erwähnt. Diese Information wäre jedenfalls konform mit den nüchternen Informationen aus der Ford-Partner-Information.
Wenn die Leute an der Spitze der Ford-Pyramide auf einmal andere Ideen haben, kann diese Information aber ganz schnell zum Geschwätz von gestern werden.
