Offizielle 0-100 Zeiten vom EU Facelift

[wdakar]

Mustang oder Camaro = Muscle/Pony-Car, viel Fahrspaß und Leistung, roh und ungeschliffen, not everybodys darling....

BMW / Audi / Mercedes Limousine mit V8 = Luxuslimosine zum Gleiten und Kilometerfressen, max. Komfort, Fahrspaß eingeschränkt....

Man muss halt wissen, was man will, wer sportlich fahren will, das Auto noch selbst spüren will und die Grenzen noch selbst erfahren will, für den ist der Mustang richtig, alle anderen werden mit einem deutschen Premiumauto deutlich besser bedient....

Im Übrigen...Nach ein paar Fahrwerksupdates liegt der Mustang wie auf Schienen, nur halt komfortabel ist er nicht, will er auch nicht!!!

[A-Team]

Was sind die Gründe? Ja, das Design. Und das FL gefällt mir sogar besser als das PrFl. Ein anderer, gewichtiger Grund ist die Tatsache, das Ford den Mustang nun offiziell in Deutschland anbietet. Ferner hab ich in Gehweite von meinem Haus in D einen Fordhändler. Der Preis ist auch okay und meiner Frau gefällt das Teil auch. That's it. Nothing else.

[pesbod]

BMW / Audi / Mercedes Limousine mit V8 = Luxuslimosine zum Gleiten und Kilometerfressen, max. Komfort, Fahrspaß eingeschränkt....

Man muss halt wissen, was man will, wer sportlich fahren will, das Auto noch selbst spüren will und die Grenzen noch selbst erfahren will, für den ist der Mustang richtig, alle anderen werden mit einem deutschen Premiumauto deutlich besser bedient....

Da ist was dran.... Ich hatte für 15 Monate den BMW 650i xDrive (F12), bis er rück abgewickelt wurde. Er war, wenn er fuhr perfekt (ca. 4 Monate von den 15 war er in der Werkstatt), aber in gewisser Hinsicht auch langweilig. In den wenigen Monaten die er fuhr, habe ich fast 20.000 km abgespult. Aufgrund der ganzen Qualitätsprobleme wurde ich zum Protestwähler, in dem ich das deutlich preiswerteres Beetle Cabrio mit 220 PS gewählt habe . Bei weitem nicht so perfekt wie der 6er BMW, hat aber irgendwie doch mehr Fahrspass vermittelt. Den Mustang hatte ich schon vor dem 6er auf dem Schirm, hatte mich aber damals nicht getraut, weil es den nur als Import gab. Nun ist es aber soweit. Der (2018) soll im Mai den Beetle ablösen.


.....wenn ich ihn doch nur bald bestellen könnte.....

[JN75]

Also wenn man nur sanft von A nach B gleiten möchte mit hohen Geschwindigkeiten ist man beim Mustang auch sowas von an der falschen Stelle. Dann sollte man sich wirklich eher eine Premium Limousine kaufen.

@A-Team: Was sind dann für dich Gründe zum Kauf des Mustangs? Einfach nur die Optik?
Ich finde z.B. auch den GT86 sehr gelungen von der Optik, aber auf Grund der lächerlich schwachen Motorisierung finde ich den Wagen als Sportwagen absolut technisch fehldesigned. Das zeigt sich auch in den Werten, etwa 7,6s auf 100 oder mit Automatik sogar über 8s, da ist jeder 150+PS Kompaktwagen schneller.

Ja er könnte etwas mehr Leistung haben.
Aber er ist wie ein MX5, sehr leicht und macht sicherlich in kurvenreichen Strecken sehr viel Spass.
Sportlich ist nicht nur geradeaus beschleunigen bis 100.
In kurvigen Geläuf wird man mit z.B. einem GT evtl. Probleme haben an so einem leichten Flitzer dran zu bleiben. Und gerade da macht es meiner Ansicht nach Laune.

[derblaue]

GT86 lächerlich schwache Leistung - der war gut

[Ace]

GT86 lächerlich schwache Leistung - der war gut

Wieso, das müsstest du jetzt bitte etwas mehr ausführen?
Von der Fahrleistung ist der GT86 auf Niveau vom MX5. Ist in Kurven sicherlich ganz nett, aber in den Sitz drücken wird dich keiner von denen.

[JN75]

GT86 lächerlich schwache Leistung - der war gut

Wieso, das müsstest du jetzt bitte etwas mehr ausführen?
Von der Fahrleistung ist der GT86 auf Niveau vom MX5. Ist in Kurven sicherlich ganz nett, aber in den Sitz drücken wird dich keiner von denen.

In Kurven nicht nur nett, sondern wohl schneller als unsere Ponys.

Gesendet von meinem Gigaset QV1030 mit Tapatalk

[Fennek]

GT86 lächerlich schwache Leistung - der war gut

Wieso, das müsstest du jetzt bitte etwas mehr ausführen?
Von der Fahrleistung ist der GT86 auf Niveau vom MX5. Ist in Kurven sicherlich ganz nett, aber in den Sitz drücken wird dich keiner von denen.

In Kurven nicht nur nett, sondern wohl schneller als unsere Ponys.

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Nö ist er nicht. Auf jedenfall nicht auf den Rennstrecken wo ich bislang auf einen GT 86 getroffen bin. Ich gebe zu ein schöner kleiner Sportwagen. Nur sollte er halt mehr wie 200 PS haben. Was mit dem GT 86 schön geht ist driften, aber das ja wieder viel zu gefährlich...

[derblaue]

... das ist halt mal wieder das Thema mit aneineander vorbei reden

Ich - und wahrscheinlich auch @JN75 - meinen auch nicht die Rennstrecke, die sicher keine Kurven hat, die ich meine. Ich meine z.B. im Schwarzwald oder in den Alpen/Dolomiten die Serpentinen hoch.

Mein Z3 ist nicht so mit dem GT86 zu vergleichen, aber ich wage zu behaupten, dass Du mit Deinem GT keine Chance gegen mich hättest, außer durch Ausbeschleunigen auf den längeren Geraden. Und auch das das witzlos, da ich es dann bei max. 130 km/h gut sein lasse(n muss).

Aber geradeaus und in weiten Kurven schnell ist keine Kunst, sondern nur ein Frage des Geldes, wieviel Tuning ich mir leisten kann

[wdakar]

Der GT86 ist ein kleiner geiler bedingt altagstauglicher Wagen auf dem Niveau eines VW Golf GTI... Ich habe ihn mal für knapp einen Tag gefahren und es hat Spaß gemacht, sehr sogar. Aber fahrleistungstechnisch ist der niemals auf dem Niveau eines Ponys....

[derblaue]

Wenn Ihr meint, ich bin hier raus.

Viel Spass mit Eurem Kurventiger ...

[Cayuse]

... das ist halt mal wieder das Thema mit aneineander vorbei reden

Ich - und wahrscheinlich auch @JN75 - meinen auch nicht die Rennstrecke, die sicher keine Kurven hat, die ich meine. Ich meine z.B. im Schwarzwald oder in den Alpen/Dolomiten die Serpentinen hoch.

Mein Z3 ist nicht so mit dem GT86 zu vergleichen, aber ich wage zu behaupten, dass Du mit Deinem GT keine Chance gegen mich hättest, außer durch Ausbeschleunigen auf den längeren Geraden. Und auch das das witzlos, da ich es dann bei max. 130 km/h gut sein lasse(n muss).

Aber geradeaus und in weiten Kurven schnell ist keine Kunst, sondern nur ein Frage des Geldes, wieviel Tuning ich mir leisten kann

Bin absolut bei dir. Wird schon einen Grund geben, warum keine DTM-Fahrzeuge bei der DRM mitfahren und umgekehrt

Und für die Rennstrecke ist m.E. kein Serienfahrzeug gebaut, auch wenn man natürlich jedes Serienfahrzeug gerne auf einer Rennstrecke bewegen kann. Oder eben auch nicht, wie die zahllosen Fail-Videos auf U-Tjub eindrucksvoll beweisen

[Fennek]

Ok. Thema GT 86 durch. Back to Topic please.

[Hecarim]

Beim Mustang ernsthaft an die Grenzen zu gehen ist schon ne Ansage , insofern sind die 0-60 Zeiten schon eher akademischer Natur.

Man muss sich auch klar machen, wo wir mittlerweile stehen.
Der GT liegt jetzt fast gleichauf mit einem Lamorghini Diablo, der Ecoboost nah am Countach.

Das sind keine langsamen Autos.

[Ace]

Das sehe ich auch so, geht mal 10-15 Jahre zurück. Wenn man dort von ~4,5s auf 100 sprach, waren das schon Supercar Zeiten. Und jetzt haben wir ~45k€ Autos, die so eine Power an den Tag legen.

Vielleicht gibt es ja Autos die vom Prinzip bessere Kurvenräuber sind, aber ich behaupte jetzt einfach mal dass ausgehend von den ersten Reviews der FL GT auf einem Niveau mit dem SS fährt. Und das bedeutet einfach dass der Wagen in jeder Disziplin, Rennstrecke, Viertelmeile, usw, einfach alles in Grund und Boden fährt dass sich irgendwo unterhalb der 70k€ Grenze sich bewegt.

Den ein oder anderen mag vielleicht eine 0-100 Zeit oder auch eine Rundenzeit völlig egal sein. Aber zu wissen, was für ein Potenzial das eigene Auto hat, und gleichzeitig an sich auch schon ein Stück Pony Car Geschichte zu besitzen, nämlich der große Sprung zum wahren Sportwagen in der Fahrleistung ab Werk, ist doch eine super geile Sache. Wenn man sowas nicht feiern kann, ist man wohl einfach kein Car-Enthusisast

[Seb 392 Hemi]

Mustang oder Camaro = Muscle/Pony-Car, viel Fahrspaß und Leistung, roh und ungeschliffen, not everybodys darling....

BMW / Audi / Mercedes Limousine mit V8 = Luxuslimosine zum Gleiten und Kilometerfressen, max. Komfort, Fahrspaß eingeschränkt....

Man muss halt wissen, was man will, wer sportlich fahren will, das Auto noch selbst spüren will und die Grenzen noch selbst erfahren will, für den ist der Mustang richtig, alle anderen werden mit einem deutschen Premiumauto deutlich besser bedient....

Im Übrigen...Nach ein paar Fahrwerksupdates liegt der Mustang wie auf Schienen, nur halt komfortabel ist er nicht, will er auch nicht!!!

Ich würde auch den Challenger / Charger nicht vergessen.
Der für mich mehr Power Cruiser ist zum beschleunigen und Cruisen und auch auf langen Strecken sehr angenehm ist.
Hatte die Chance einen Charger RT Scat Pack zu fahren mit BIlstein Sport Fahrwerk was übrigens der SRT Sport Einstellung entspricht
fährt wie auf schienen. War eine echt schöne Erfahrung. Man merkt bei dem Auto nicht wie schnell man fährt.
Der Klang ist für mich eine der besten Stock Exhaust ever.

Sry für Off-topic wollte es aber mal erwähnen

LG der Seb

[Hot Rod]

was mir noch zum Thema 0-100 Werkszeiten/Realezeiten einfällt ist, dass ich mit meinem GT (stock) am Anfang auch nie unter 5.1 sek kam. Nachdem bei mir Spur/Sturz (auch an der Hinterachse) eingestellt wurden, schaffte ich dann 4.9 sek.
Mittlerweile nach ein wenig tuning komme ich auch auf 4.5 sek.

Die Vorgegebenen Spurwerte für die Hinterachse sind ja -1.30° (+-45). Bei mir sind sie jetzt auf -0.90° also so ziemlich an der Grenze was Ford vorgibt und so nah wie möglich an einer neutralen Stellung. Damit haben die Hinterräder möglichst viel Auflagefläche und erzeugen Sie viel Traktion.

[Ace]

Beides laut Video Stock MTs

[skraehmer]

..
Den ein oder anderen mag vielleicht eine 0-100 Zeit oder auch eine Rundenzeit völlig egal sein. Aber zu wissen, was für ein Potenzial das eigene Auto hat, und gleichzeitig an sich auch schon ein Stück Pony Car Geschichte zu besitzen, nämlich der große Sprung zum wahren Sportwagen in der Fahrleistung ab Werk, ist doch eine super geile Sache. Wenn man sowas nicht feiern kann, ist man wohl einfach kein Car-Enthusisast

Genau so, wenn man die lange und teilweise merkwürdige Ahnengalerie betrachtet, ist dies der beste Mustang aller Zeiten.
Und gute Beschleunigungswerte dienen mir oft nur, um keine unnötigen Diskussionen mit irgendwelchen Möchtegernrennfahrern führen zu müssen. Stichwort Souveränität