PS 450 oder 451?

[olli123]

Wie viel PS hat der GT denn nun? Im Konfigurator hat er 451 PS, im Prospekt und Kaufvertrag 450 PS

[PonyWhisperer]

Beides ist möglich - hängt davon ab, ob er an einem geraden oder ungeraden Wochentag gebaut wurde.

Gruesse

[66to16]

Wie viel PS hat der GT denn nun? Im Konfigurator hat er 451 PS, im Prospekt und Kaufvertrag 450 PS

Who cares, er hat genug.
Es kann dir aber auch passieren, dass deiner am unteren limit ist, hat dann vielleicht nur 430, willst du ihn dann zurück geben? Cheers

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

[A-Team]

Man kann davon ausgehen, dass die Motoren in ihrer Leistung eine gewisse Streuung aufweisen. Demnach ist die Frage nach der PS-Zahl eine eher philosophische.

[Panomatic]

Mein V8 hat bloß um die 150PS, in dem Drehzahlbereich wo ich meistens fahre.

Muß ich mir jetzt ernsthaft Sorgen machen?
Komme ich im 6. Gang keinen Berg mehr hoch?

[derblaue]

... na ja, man braucht halt irgendeine Zahl für die korrekte Kennzeichenwahl

... ich habe auch lange überlegt, ob ich die Standard-PS (eigentlich ja korrekter kW) oder die potentielle Tuning-Leistung nehmen soll

[Saithron]

Da machen so geringe Unterschiede viel größere Auswirkungen. Fahren mit oder ohne Klimaanlage kostet so einige PS. Der Unterschied zwischen 5 Grad Außentemperatur und 25 grad wird einige PS bedeuten. Selbst ob du ihn in Brandenburg bei etwa 0 Meter NN oder in einem bergigen Bayern bei 500 Meter NN fährst. Sowas alles macht so viel Unterschied.
Allein jeder Prüfstand hat Streuung. Beim einen misst man 460 und direkt daneben 440. Auch hat die Präzision der Umrechnung zwischen KW und PS einen Einfluss bei solchen Angaben. Und ob nach DIN oder EWG gemessen.

[66to16]

Da machen so geringe Unterschiede viel größere Auswirkungen. Fahren mit oder ohne Klimaanlage kostet so einige PS. Der Unterschied zwischen 5 Grad Außentemperatur und 25 grad wird einige PS bedeuten. Selbst ob du ihn in Brandenburg bei etwa 0 Meter NN oder in einem bergigen Bayern bei 500 Meter NN fährst. Sowas alles macht so viel Unterschied.
Allein jeder Prüfstand hat Streuung. Beim einen misst man 460 und direkt daneben 440. Auch hat die Präzision der Umrechnung zwischen KW und PS einen Einfluss bei solchen Angaben. Und ob nach DIN oder EWG gemessen.

Also Umrechnung PS in kW ist ja wohl klar und hat keinen Einfluss.
Verrückt, dass man sich solche Gedanken einer "korrekten Zahl fürs Nummernschild" machen kann. Die Welt ist ein merkwürdiger Ort. Cheers

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

[derblaue]

Da machen so geringe Unterschiede viel größere Auswirkungen. Fahren mit oder ohne Klimaanlage kostet so einige PS. Der Unterschied zwischen 5 Grad Außentemperatur und 25 grad wird einige PS bedeuten. Selbst ob du ihn in Brandenburg bei etwa 0 Meter NN oder in einem bergigen Bayern bei 500 Meter NN fährst. Sowas alles macht so viel Unterschied.
Allein jeder Prüfstand hat Streuung. Beim einen misst man 460 und direkt daneben 440. Auch hat die Präzision der Umrechnung zwischen KW und PS einen Einfluss bei solchen Angaben. Und ob nach DIN oder EWG gemessen.

Also Umrechnung PS in kW ist ja wohl klar und hat keinen Einfluss.
Verrückt, dass man sich solche Gedanken einer "korrekten Zahl fürs Nummernschild" machen kann. Die Welt ist ein merkwürdiger Ort. Cheers

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

... ich möchte jetzt nicht nachforschen, über welche VIELLEICHT unsinnigen Dinge Du Dir Gedanken machst. Die Welt ist ein merkwürdiger Ort

[B__C]

Manche leute hier können sich auch anstellen.... Ich denke es geht ihr eher darum was der Mustang auf dem Papier haben wird, da man mal 450 PS und mal 451 PS liest.

Wenn er diese verbindung als Zahl auf dem Schild haben will ist das doch okay und sein ding.

Da ist es egal ob ich im Sommer 455 PS habe, im Winter 440 PS usw.... Es wird erst einmal immer heißen das der Mustang GT 450 PS/ 451 PS in Deutschland hat.

Der Wahnsinn was der gute hier für so eine einfache Frage teilweise für Antworten kassiert....

[Ace]

Oh man, es geht hier doch um die unterschiedliche Angabe von Ford, nicht was man real abruft.

Zur Erklärung: Ford hatte das Facelift zunächst mit 450 PS angekündigt. Nach der Typenzulassung wurde der Wert dann auf 451 PS korrigiert.
Das gleiche ist beim PreFL auch passiert, da hatte Ford zunächst 418 PS für das EU Modell angekündigt aber es dann auf 421 PS angepasst.

Also die Werksangabe für den FL GT ist 451 PS. 450 PS ist der veraltete Wert

[Seb 392 Hemi]

Da ist es egal ob ich im Sommer 455 PS habe, im Winter 440 PS usw.... Es wird erst einmal immer heißen das der Mustang GT 450 PS/ 451 PS in Deutschland hat.

Du hast es verdreht.
Je kälter die Luft umso mehr Leistung hast du!
Sonst würde ein CAI ja keinen Sinn machen

LG der Seb

[Saithron]

Da machen so geringe Unterschiede viel größere Auswirkungen. Fahren mit oder ohne Klimaanlage kostet so einige PS. Der Unterschied zwischen 5 Grad Außentemperatur und 25 grad wird einige PS bedeuten. Selbst ob du ihn in Brandenburg bei etwa 0 Meter NN oder in einem bergigen Bayern bei 500 Meter NN fährst. Sowas alles macht so viel Unterschied.
Allein jeder Prüfstand hat Streuung. Beim einen misst man 460 und direkt daneben 440. Auch hat die Präzision der Umrechnung zwischen KW und PS einen Einfluss bei solchen Angaben. Und ob nach DIN oder EWG gemessen.

Also Umrechnung PS in kW ist ja wohl klar und hat keinen Einfluss.

Schon. Messe ich mein Fahrzeug in KW und erhalte einen Wert von 331,5 KW. Dann ist das korrekt umgerechnet 450,71457 PS. Nun ist es dem Hersteller oder sonst wem überlassen, ob er einfach die Nachkommastellen abschneidet oder aufrundet.
Bei meinem damaligen Astra H OPC findet man auch häufig die Angabe 240PS und 241PS. Dort sind nunmal 177KW eingetragen. Umgerechnete 240,653 PS. Und dort hat man auch gerundet, wie man lustig ist, da es sowieso keinen relevanten Unterschied macht.

[skraehmer]

How much horsepowers? I don't know, enough?
Aber habt Ihr noch nie Auto-Quartett gespielt?
Im Zweifel würde ich immer mehr angeben - kann sowieso keiner prüfen.
Schon der 2015 GT wurde in vielen Testberichten mit allen möglichen Zahlen zwischen 419 und 423 genannt.
Bei mir verschwinden gefühlt sowieso 150 im AT, 30 in der Klimaanlage und das Differenzial verschluckt was übrig ist.

Tschuldigung, musste meinen Senf dazugeben

Stefan

PS: Meine Antwort ist immer: 53 PS pro Zylinder --> Och 212 PS? Mmh. Nein is'n Dreizylinder.

[PonyWhisperer]

Nun möchte ich aber doch eine Lanze für den Fragesteller brechen - die erste Blödantwort kam ja von mir:

Mein Daily Driver (BMW) hat eine "gerade" Autonummer, auch mein Mustang Nachfolger (FL) wird wieder eine "ungerade" bekommen ...!

Amtlich verordnete Fahrverbote treffen ab und zu hier die Entscheidung - weil am einfachsten enforceable. Bei mir wird es also so oder so die 451 werden.

Gruesse

[Panomatic]

Nun möchte ich aber doch eine Lanze für den Fragesteller brechen - die erste Blödantwort kam ja von mir:

Mein Daily Driver (BMW) hat eine "gerade" Autonummer, auch mein Mustang Nachfolger (FL) wird wieder eine "ungerade" bekommen ...!

Amtlich verordnete Fahrverbote treffen ab und zu hier die Entscheidung - weil am einfachsten enforceable. Bei mir wird es also so oder so die 451 werden.

Gruesse

Damit haben wir doch die passende Antwort.

Der Fragesteller (nicht nur er) braucht zwei Mustang:

1. Fastback mit 450PS
2. Convertible mit 451PS

[Waldo Jeffers]

Wir sind hier alle wirklich ziemlich bluna !

[olli123]

Und mir gehts echt nur um die Zahl auf dem Nummernschild
Weil sämtliche Geburtsrelevanten Zahlen weg sind...

[mebertprivat]

Moin,
also meine Zahl im Kennzeichen wird die 2018

Damit kann ich dann in 2048 sofort erkennen, dass das H-Kennzeichen fällig wird (wenn nur noch 500 ccm-Verbrenner mit 7 Turbos in Reihe bzw. Elektromobile bezahlbar sind).
Ob ich das noch erlebe?

Schöne Grüße
Martin

[listener]

Und mir gehts echt nur um die Zahl auf dem Nummernschild
Weil sämtliche Geburtsrelevanten Zahlen weg sind...

Stimmt nicht. Nur die für deinen Geburtstag sind halt gerade aus.