Mustang Forum (1964-2025)

Bonc hat geschrieben:Das wird wohl leider nicht zur Debatte stehen

Byti hat geschrieben:

Bonc hat geschrieben: Die EU verzollt PKW Importe aus den USA mit 10%, die USA den Import mit 2,5%.

Stimmt leider so auch nicht ganz. Die in den USA so beliebten SUV`s werden von den USA mit 25% besteuert, alle anderen PKW`s mit 2,5%

Klaus Bochum hat geschrieben:

Bonc hat geschrieben:Das wird wohl leider nicht zur Debatte stehen

Genau, weil die Vollidioten von der EU da auf keinen Fall einen Ausgleich bei den Zollsätzen realisieren werden.

Skull-Chris hat geschrieben:Laut meiner Ergebnissuche verkauft Ford Kögler 10 Stück vom Bullitt.

Nur mal so interessehalber: Es hat doch bestimmt schon jemand dort angerufen und nach dem Bullitt gefragt.
Ich gehe mal ganz stark davon aus, dass die alle schon reserviert bzw so gut wie verkauft sind oder`?

Bonc hat geschrieben:

Skull-Chris hat geschrieben:Laut meiner Ergebnissuche verkauft Ford Kögler 10 Stück vom Bullitt.

Nur mal so interessehalber: Es hat doch bestimmt schon jemand dort angerufen und nach dem Bullitt gefragt.
Ich gehe mal ganz stark davon aus, dass die alle schon reserviert bzw so gut wie verkauft sind oder`?

Es ist eher so, dass der Rabatt bei Kögler gegenwärtig ein wenig zu wünschen übrig lässt (jedenfalls war das bei mir so Ende April / Anfang Mai, als ich dort angefragt hatte)

SwissGTO hat geschrieben:

Bonc hat geschrieben:

Skull-Chris hat geschrieben:Laut meiner Ergebnissuche verkauft Ford Kögler 10 Stück vom Bullitt.

Nur mal so interessehalber: Es hat doch bestimmt schon jemand dort angerufen und nach dem Bullitt gefragt.
Ich gehe mal ganz stark davon aus, dass die alle schon reserviert bzw so gut wie verkauft sind oder`?

Es ist eher so, dass der Rabatt bei Kögler gegenwärtig ein wenig zu wünschen übrig lässt (jedenfalls war das bei mir so Ende April / Anfang Mai, als ich dort angefragt hatte)

Warum soll der Rabatt gewähren wenn er nur 10 Autos bekommt? Macht doch keiner. Die werden auch zum normalen Preis locker verkauft.

Feibi hat geschrieben:Komisch. Jetzt ist meine Antwort weg.
Sorry, ich habe gestern nicht deutlich ausgedrückt.
Was ich meine ist die Seitenkante der Haube. Die ist in dem Wagen tiefer als die Oberkante des Kotflügels. Der Schlitz ist fast 1 cm breit. Die sieht ungleichmäßig und schlecht verarbeitet aus. Das Alle kann ich leider als Fahrer die ganze Zeit sehen. Deswegen enttäuscht.

Electrolyzer hat geschrieben:Bin gerade beim Durchlesen der Technischen Daten vom neuen Modell darauf gestoßen das wir beim 6 Gang Getriebe ab werk die schaltwegsverkürzung drin haben. Ich meine gelesen zu haben das einer von euch das nachrüsten lassen wollte, kann er sich dann sparen

Screenshot_20180613-093929.jpg

Mustang550 hat geschrieben:

Konatic hat geschrieben:Klingt die deutsche Ausführung denn auch anders als der GT?

Es wird immer wieder behauptet, daß ein offener Luftfilter schwer eintragbar ist, weil dadurch die Auspufflautstärke steigt und daß es den Klang im Motorraum verändert. Beim EU Bullitt weiß man darüber aber noch gar nichts. Beim Bullitt wurde die Leistung des Trios Ansaugspinne, Drosselklappe und offener Luftfilter dermaßen runtergeregelt, daß von einer möglichen Mehrleistung von gut 30 PS nur noch 10 Mehr-PS übrigblieben. Ich kann mir vorstellen, daß das wegen der Lautstärke zusammen mit der Klappenanlage nötig war, um eine EU Zulassung zu bekommen. Dadurch sollte sich - wenn auch nur minimal und vielleicht kaum unterscheidbar- der KLang in bestimmten Drehzahlbereichen auch verändern. Meine Hoffnung ist , daß durch die Leistunsreduzierung auf 460 PS das gleichgebliebene Drehmoment von 529 Nm vielleicht etwas früher anliegt bei größerem Bereich, und dadurch der Durchzug steigt. Alles nur Theorie. Vielleicht können die Motorexperten etwas dazu schreiben? Sicher können Schropp und Henschel auf den Prüfstand mit Abstimmung auf Superplus nicht nur die verlorengegangenen PS zurückholen, sondern auch noch ein paar zusätzliche PS rauskitzeln. Dann aber wie oben beschrieben nicht mehr EU konform.

PS: interessant ist auch, mein 2015er ( MT ) hat ein eingetragenes Standgeräusch von 85 dB. In den Scheinen von zwei Clubmitgliedern stehen aber 87 dB ( bei einem 2017 preFL ) und 93 dB ( FL 2018 mit 10 Gang AT ). Vielleicht stehen beim Bullitt dann wieder andere Werte im Schein.

Motzki hat geschrieben:

Mustang550 hat geschrieben:

Konatic hat geschrieben:Klingt die deutsche Ausführung denn auch anders als der GT?

Es wird immer wieder behauptet, daß ein offener Luftfilter schwer eintragbar ist, weil dadurch die Auspufflautstärke steigt und daß es den Klang im Motorraum verändert. Beim EU Bullitt weiß man darüber aber noch gar nichts. Beim Bullitt wurde die Leistung des Trios Ansaugspinne, Drosselklappe und offener Luftfilter dermaßen runtergeregelt, daß von einer möglichen Mehrleistung von gut 30 PS nur noch 10 Mehr-PS übrigblieben. Ich kann mir vorstellen, daß das wegen der Lautstärke zusammen mit der Klappenanlage nötig war, um eine EU Zulassung zu bekommen. Dadurch sollte sich - wenn auch nur minimal und vielleicht kaum unterscheidbar- der KLang in bestimmten Drehzahlbereichen auch verändern. Meine Hoffnung ist , daß durch die Leistunsreduzierung auf 460 PS das gleichgebliebene Drehmoment von 529 Nm vielleicht etwas früher anliegt bei größerem Bereich, und dadurch der Durchzug steigt. Alles nur Theorie. Vielleicht können die Motorexperten etwas dazu schreiben? Sicher können Schropp und Henschel auf den Prüfstand mit Abstimmung auf Superplus nicht nur die verlorengegangenen PS zurückholen, sondern auch noch ein paar zusätzliche PS rauskitzeln. Dann aber wie oben beschrieben nicht mehr EU konform.

PS: interessant ist auch, mein 2015er ( MT ) hat ein eingetragenes Standgeräusch von 85 dB. In den Scheinen von zwei Clubmitgliedern stehen aber 87 dB ( bei einem 2017 preFL ) und 93 dB ( FL 2018 mit 10 Gang AT ). Vielleicht stehen beim Bullitt dann wieder andere Werte im Schein.

Wie ich die Sache sehe:

Meines Wissens nach gibt es keinen Unterschied bei der AGA Bullit zum GT. Beim Bullitt werden die Endrohre schwarz lackiert sein gegenüber und nicht blank wie beim GT.
Der andere Sound des US Bullitt entsteht durch den offenen Luftfilter. Bei der EU Version wir das aber wieder etwas durch den OPF reduziert/verändert. Nichts desto trotz denke ich, dass ein EU Bullitt etwas anders klingen wird als ein EU GT.


Die weniger Leistung hat nichts mit der Lautstärkenregelung der EU zu tun auch glaube ich nicht das da was runtergeregelt wurde.
Die US Version hat 475PS die EU Version 464PS. In den Staten werden die Leistungsdaten mit dem dortigen Pendant zum Superplus Sprit ermittelt (93 US Oktan = 98 EU Oktan) bei uns mit den 95 Oktan vom Superbenzin. Das wird/kann schon mal ein paar PS ausmachen. Der Rest kommt durch den OPF, denn auch der wird ein paar PS kosten.

Ist aber nur meine Meinung

Hab auf Youtube mal ein Video gefunden vom Bullitt Innenraum mit Premiumleder.
https://www.youtube.com/watch?v=eV2Phh1ymd0

PoxiPower hat geschrieben:
Hier ist der Depp

Gerade erst gekauft. Wobei ich schwer vermute, dass hier wieder mal ein Fehler in der Liste vorliegt, da dies allem bisher Bekannten widersprechen würde.

P.S.: Braucht jemand vielleicht eine Schaltwegverkürzung ?

Byti hat geschrieben:Ich finde es leider nicht mehr wieder, aber in irgendeinem Infoblatt wurde erklärt dass die EU Modelle zu den US Modellen andere Auspuffkrümmer haben sollen. Hintergrund der Geschichte sind die Rechtslenker Autos, bei denen der Platz fehlt für die Lenksäule rechts. Dadurch hat man die Krümmer geändert und dadurch resultiert ein Leistungsverlust für diese Autos.