MT oder AT? Wieso, weshalb, warum?

[Mykael]

Ist das RevMatch immer an ?

[Mustang550]

Ist das RevMatch immer an ?

Kann man im Menü abschalten, wenn man möchte

[Birdmaster]

Ist das RevMatch immer an ?

Kannst du selber an- und abschalten im BC.

[Byti]

Nur zur Info, Rev Match gibt es auch bei AT

[Mave242]

Handschalten über die Paddles ist eben nicht das selbe, als selber kuppeln, Gänge durch die Gasse ziehen/drücken und wieder einkuppeln...Handgerissen gibt eben die Verbundenheit zum Pony, für mich!
Und Zwischengas, mach ich selbst! Das geht von ganz alleine mitlerweile und das recht treffsicher.

Das "pro" die AT sei sparsamer habe ich mal im Autohaus mit einem Stern Markenzeichen laut lachend widerlegt.
Was die Wartung/Getriebespülung nach 4 jahren oder 60.000km bei Mercedes kostet, holt man damit nicht rein. 800€ kosten + Anschaffung der AT...hab mal gefragt wieviel Liter Sprit die denn sparen soll...bis das +- 0,0 ergibt.
Und soviel sparsamer ist die im Pony sicherlich auch nicht.

Für die einen ist die AT Komfort, für mich absolut nicht.
Ganz klar Handschalter!

[dampf1912]

dto. das MT war für mich neben dem V8 big block & Klappenauspuff mit ein Kaufargument! Wo gibts das sonst noch das man 450 Pferde normal beatmend händisch zähmen kann! Nirgends!
Das Leben ist einfach zu kurz um langweilige Autos zu fahren!
Gott sei Dank gibt es noch MUSTANG V8 Sauger!

[Waldo Jeffers]

Beim Mustang GT ab 2015 gab es nie einen BigBlock.

Ich persönlich wollte ursprünglich auch einen Handschalter, bis dahin hatte ich noch nie ein eigenes Auto mit Automatik.

Mein Damaskuserlebnis waren dann mehrere Probefahrten mit Mustangs mit Schaltgetriebe. Diese Erlebnisse (das waren Autos MY 2015) waren so grausam, dass ich dann quasi gezwungener Maßen ein Automatik-Auto bestellte.

Beim FL stört mich die viel zu lange Übersetzung des MT.

Ich würde mich jederzeit wieder für die AT entscheiden, egal ob AT6 oder AT10. Wobei ich sagen muss, dass die perfekte Software von Auto-Hentzschel meine AT6 noch deutlich besser gemacht hat.

[dark star]

Mit der AT hat man die deutlich besseren Fahrleistungen im Alttagsbetrieb.
Keiner würde mit einer MT so radikal runter schalten, z.B. bei Vollgas aus 80 km/h.

[Wikinger]

Mit der AT hat man die deutlich besseren Fahrleistungen im Alttagsbetrieb.
Keiner würde mit einer MT so radikal runter schalten, z.B. bei Vollgas aus 80 km/h.

Doch würde man

[JN75]

Mit der AT hat man die deutlich besseren Fahrleistungen im Alttagsbetrieb.
Keiner würde mit einer MT so radikal runter schalten, z.B. bei Vollgas aus 80 km/h.

Kein Mensch sollte so im Alltag fahren. Und ja, das kann man auch mit MT. Wenn es um Fahrleistung en geht gibt es bessere Wagen als unser Mustang.

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[spirit99]

MT für Macher!

[dampf1912]

Hallo MUSTANG-Freunde,

würde mal sagen das ist reine Ansichts-/Geschmacksache ob Vorlieben für MT vs AT bestehen, je nach Persönlichkeit!
Für mich persönlich ist AT langweilig, da man/Mann den Kraftschluß/Schaltzeiten nicht mehr selbst bestimmen kann(Elektronik macht alles!) Bei AT gibt es nicht mehr viel zu tun, außer Gas geben, bremsen, lenken & die Straße im Blickfeld zu behalten.
Aber jedem das Seine ... . Have a nice day!

[BlueMoon]

Moin,

meinen hab ich mit manuellen Getriebe gekauft. Ist für mich beim Mustang GT einfach Pflicht. Dadurch fühle ich mich Frei und es macht mehr Spaß. Bin ihn als Automatik Probe gefahren, hat mich aber nicht überzeugt.

Mein Alltags VW für die Strecke zur Arbeit und bei schlechten Wetter ist ein Automatik. Dabei schlägt sich der Wagen super, da man öfter mal im Stau steht und trotzdem ohne Probleme seinen Kaffee trinken kann. Außerdem kann man auch bei längeren Strecken einfach entspannter fahren.

Die Schaltwippen am Lenkrad benutze ich aber nie (außer z.B. an einem Gefälle runter zu schalten, um die Bremsen weniger zu beanspruchen). Macht einfach keinen Spaß, weil man nicht dieses Gefühl hat irgendwas mechanisch zu bewegen. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll.

Fazit zur Automatik: Beim Alltagsauto für mich definitiv ein Muss. Beim Mustang als Spaßauto jedoch auf keinen Fall. Meine persönliche Meinung, aber jeder so wie er es will.

[MarcV8]

Am Limit bewegt brauche ich durchaus beide Hände für das Lenkrad, da kommt wirklich keine Langeweile auf.

Bis auf diese 4 Dinge bin ich mit meiner 10AT happy:
- Kaltstartverhalten mit viel Wandlerschlupf bis ca 35 Grad Getriebeöltemperatur (technisch nachvollziehbar)
- Schalten 1 auf 2 geht manuell erst ab rund 2.000 rpm
- im sechsten Gang nicht mehr als 6.800 Umdrehungen möglich
- im Automatikbetrieb subjektiv oftmals unnötiges Zurückschalten zum Beschleunigen (wozu habe ich einen goßen Sauger?)

Ich weiß, ich wiederhole mich. In der Hoffnung, daß mal jemand offizielles mitliest oder aber ein Kunde, der Bock hat, wegen dieser Kritikpunkte nicht locker zu lassen.

[Piet]

...Für mich persönlich ist AT langweilig, da man/Mann den Kraftschluß/Schaltzeiten nicht mehr selbst bestimmen kann...

Hallo

Klar kann man, im S Mode mit den Paddeln, da geht das schalten sogar schneller als man es manuell könnte.

Das und der Umstand das damals viele MT Getriebe mit nervigen mahlende Geräuschen daher kamen und mir so etwas ziemlich auf den Sack gegangen wäre, haben mich dazu bewegt den Automaten zu wählen.
Ich werde mit Sicherheit nie mehr einen Schaltwagen kaufen.

Zu den MT Getriebegeräuschen gibt es hier im Forum Ellenlange Threads:
https://mustang6.de/viewtopic.php?f=13&t=745
https://mustang6.de/viewtopic.php?f=51&t=4259&p=114404

Gruß
Piet

[Tongaman]

Für mich hat sich diese Frage zum Glück nicht gestellt, da das Auto fix und fertig beim Händler stand und der hatte nun mal MT.
Wenn ich angefangen hätte mich tiefer in die Thematik einzulesen, wäre ich wahrscheinlich heute noch am Grübeln.

Der wirklich gelbe vom Ei sind beide Varianten nicht, aber dafür gibt es ja bekannte Tuning-Firmen, die da nachjustieren können.
Die Automatik kann man nachschärfen, dem Handschalter kann man eine geänderte Hinterachsübersetzung spendieren.

An des Runterschalten in den 3-ten Gang auf der Autobahn habe ich mich mittlerweile gewöhnt, beim Überholen auf der Landstraße darf es auch schonmal der 2-te sein. Ich hoffe allerdings dass mit geänderter Hinterachse das ganze etwas schöner zu fahren wird.

Wer rein gar nichts an seinem Auto verändern will, ist aber mit der AT, MR und 7 Jahre Garantie am besten bedient. Ist auch meiner Sicht im Serienzustand das stimmigere Paket.

[JN75]

...Für mich persönlich ist AT langweilig, da man/Mann den Kraftschluß/Schaltzeiten nicht mehr selbst bestimmen kann...

Hallo

Klar kann man, im S Mode mit den Paddeln, da geht das schalten sogar schneller als man es manuell könnte.

Das und der Umstand das damals viele MT Getriebe mit nervigen mahlende Geräuschen daher kamen und mir so etwas ziemlich auf den Sack gegangen wäre, haben mich dazu bewegt den Automaten zu wählen.
Ich werde mit Sicherheit nie mehr einen Schaltwagen kaufen.

Zu den MT Getriebegeräuschen gibt es hier im Forum Ellenlange Threads:
https://mustang6.de/viewtopic.php?f=13&t=745
https://mustang6.de/viewtopic.php?f=51&t=4259&p=114404

Gruß
Piet

Mit den Paddeln hat man aber kein Gefühl der Kontrolle wie beim MT beim Einkuppeln. Daher für mich als Spassauto definitiv MT. Beim MT muss man noch arbeiten und ein Gefühl fürs Auto haben, beim AT kann man fast jeden reinsetzen und er fährt geradeaus fast perfekt. Für mich eher auch langweilig.

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[audioslave]

An des Runterschalten in den 3-ten Gang auf der Autobahn habe ich mich mittlerweile gewöhnt, beim Überholen auf der Landstraße darf es auch schonmal der 2-te sein. Ich hoffe allerdings dass mit geänderter Hinterachse das ganze etwas schöner zu fahren wird.

Eine kürzere Hinterachsübersetzung habe ich mir auch schon überlegt. Leider ändert das nicht viel an der relativ hohen Spreizung der Gänge. Welche Hinterachsdifferenzial willst du dir einbauen lassen? Würde mich über einen Umbaubericht freuen.

[Birdmaster]

Mit den Paddeln hat man aber kein Gefühl der Kontrolle wie beim MT beim Einkuppeln. Daher für mich als Spassauto definitiv MT. Beim MT muss man noch arbeiten und ein Gefühl fürs Auto haben, beim AT kann man fast jeden reinsetzen und er fährt geradeaus fast perfekt. Für mich eher auch langweilig.

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Dito, sehe ich ja mit Paddeln an unserem Focus, wie gesagt im Berufsalltag alles okay - LANGWEILIG.
Aber ich will SPASS & meinem Mustang verbunden sein, eine Kommunikation herstellen, vor allem beim Schalten.

Und wegen der Fahrleistungen weiter oben, es geht nicht um jedes Zehntel, bin doch nicht auf der Rennstrecke. Will unseren, wenn wir ihn endlich haben, viele Jahre fahren und nicht 2 Wochen...

Grüße,
Birdmaster

[MarcV8]

Ich kann die Argumente der Handschalter nachvollziehen. Schön, daß es beide Getriebe gibt.