Fahr- / Erfahrungsberichte EU Facelift

[GT-V8]

Forenregeln bitte lesen - da steht doch irgendwas von Vorstellung drin? So eine ist noch offen....
Würde wohl alle erfreuen, wenn dies noch ein klein wenig nachgeholt wird...

[Saithron]

Da die ersten 2019er überhaupt erst seit 2 Monaten gebaut werden gibt es in Europa noch keine! Frühstens Oktober wirst du die ersten finden können.
Und korrekterweise ist das auch der falsche Bereich dafür!

Das es der falsche Bereich habe ich leider zu Spät gemerkt. Übrigens die 2019 Modelle werden ab Juni gebaut. Und davon könnten durchaus bereits welche da sein. Meiner wurde am 16.07. gebaut und ist am Samstag in Bremerhaven.

In dem Fall hattest du aber schon extrem glück.
2 Monate zwischen Baudatum und ankunft Bremerhaven sind eher die Regel. Dazu nochmal 1-2 Monate bis er dann von dort tatsächlich beim Händler ankommt. Dazu mit Pech nochmal 1 Monat bis der Brief da ist...
Also mit Glück hast du ihn bald. Mit Pech kann es auch bei dir noch eine ganze ganze Weile dauern.

[GT-V8]

@Saithron
Deiner in rot auf dem Foto der Signatur ist eigentlich auch schwarz wie meiner - der glüht nur noch ganz rot vom Wiedereintritt in die Heimatmosphäre nach der Fahrt von Arbeit nach Hause - stimmts?!

[listener]

Ich habe das Ganze jetzt mal von der Vorstellung in den Facelift-Teil verschoben.

[Pony2018]

Ich habe das Ganze jetzt mal von der Vorstellung in den Facelift-Teil verschoben.

Vielen Dank

[B__C]

Die Erfahrungen werden bestimmt ganz andere wie im 2018er. Die geänderte Anlage in B&O wird sicher ein ganz neues fahrgefühl hervorheben.

Das wir FL und vFL trennen ergibt Sinn. Wenn wir jetzt noch alles nach Jahren trennen... Ich weiß ja nicht.

Ich würde das ganze ja hier hin verlagern:
https://mustang6.de/viewtopic.php?f=67&t=8346&start=380

[Brösel]

Mein Mustang steht seit 13.08.2018 auf deutschem Boden. Leider noch in Bremerhaven im Hafen...

Brösel

[PonyWhisperer]

In Vorfreude auf die Auslieferung gestern (wegen fehlender Papiere nun aber doch erst nächste Woche) hat mir mein FFH aus Mitleid einen GT AT Cabrio Vorführwagen (exakt mein Modell) bis Montag überlassen (200 km inclusive) - finde ich wirklich sehr fair.

Was soll ich sagen: Ich habe 30.000km Altmodell Erfahrung, beim FL handelt es sich vom Fahrgefühl um ein völlig anderes Pony!

Sound brachial! Bringt kein youtube rüber - vor allem im Bassbereich, erst recht, wenn man offen fährt. Habe ich gestern im Rheinufertunnel einmal direkt getestet ... mir fehlen die Worte, besser als jeder 6- zylindrige Turbo- Porsche, dem ich bislang in diesem Tunnel die Lufthoheit in Sachen Sound überlassen musste. Jetzt bin ich der König!

Automatik fantastisch agil. Sehr gute harmonische Abstufung - die Automatik schaltet sauber durch. Sogar bei gepaddeltem Runterschalten nimmt sie jeden Gang mit - kommt fast F1 - mässig rüber.

Elektronisches Dashboard venünftig - nicht überzogen- Klasse.

Das Allerbeste: MagRide - Unterschied zum alten wie Tag und Nacht. Bin ich froh, dass ich die 2.000 Teuros investiert habe. Merkt man sofort beim Queren von Strassenbahnschienen - Poltern ist ganz weg.
Fahrwerk ist zwar objektiv immer noch nicht BMW M-Klasse, aber mit viel Einbildung kein Unterschied mehr (und Einbildung ist ja auch eine Bildung).

Verarbeitung im Detail auch besser als beim alten - die Details sind im Millimeterbereich besser - der Laie mag es nicht merken, aber nach 30.000km Pre-FL merkt der Kenner das sofort.

Ich freue mich riesig auf mein Pony am Montag, ab dann gibt es weitere Berichte von mir.

Wie der Ami so schön sagt, wenn ihm die richtigen Worte ausbleiben:

Georgeous!

Gruesse

[Brrrrruuuummm]

In Vorfreude auf die Auslieferung gestern (wegen fehlender Papiere nun aber doch erst nächste Woche) hat mir mein FFH aus Mitleid einen GT AT Cabrio Vorführwagen (exakt mein Modell) bis Montag überlassen (200 km inclusive) - finde ich wirklich sehr fair.

Was soll ich sagen: Ich habe 30.000km Altmodell Erfahrung, beim FL handelt es sich vom Fahrgefühl um ein völlig anderes Pony!

Sound brachial! Bringt kein youtube rüber - vor allem im Bassbereich, erst recht, wenn man offen fährt. Habe ich gestern im Rheinufertunnel einmal direkt getestet ... mir fehlen die Worte, besser als jeder 6- zylindrige Turbo- Porsche, dem ich bislang in diesem Tunnel die Lufthoheit in Sachen Sound überlassen musste. Jetzt bin ich der König!

Automatik fantastisch agil. Sehr gute harmonische Abstufung - die Automatik schaltet sauber durch. Sogar bei gepaddeltem Runterschalten nimmt sie jeden Gang mit - kommt fast F1 - mässig rüber.

Elektronisches Dashboard venünftig - nicht überzogen- Klasse.

Das Allerbeste: MagRide - Unterschied zum alten wie Tag und Nacht. Bin ich froh, dass ich die 2.000 Teuros investiert habe. Merkt man sofort beim Queren von Strassenbahnschienen - Poltern ist ganz weg.
Fahrwerk ist zwar objektiv immer noch nicht BMW M-Klasse, aber mit viel Einbildung kein Unterschied mehr (und Einbildung ist ja auch eine Bildung).

Verarbeitung im Detail auch besser als beim alten - die Details sind im Millimeterbereich besser - der Laie mag es nicht merken, aber nach 30.000km Pre-FL merkt der Kenner das sofort.

Ich freue mich riesig auf mein Pony am Montag, ab dann gibt es weitere Berichte von mir.

Wie der Ami so schön sagt, wenn ihm die richtigen Worte ausbleiben:

Georgeous!

Gruesse

Schön!

[PonyWhisperer]

Kann das jemand bestätigen:

Ich habe das Gefühl, dass bei den PP Komforsitzen mit Kühlung der gelochte Ledereinsatz (Mittelbahn) doppelt so dick ist wie beim Pre-FL? Wenn man ihn zwischen Daumen und Zeigefinger fassen ("kneifen") möchte, ist das nicht mehr möglich. Auch sichtbar scheint die Lochwandung doppelt so dick zu sein. Einbildung?

Gruß

Karl Grote

[Konatic]

@PonyWhisperer
Danke für deinen aussagekräftigen (und endlich mal wieder einen Fahr-) Bericht!

Hattest du im Vorfeld, möglicherweise zur Entscheidungsfindung, auch das neue Serienfahrwerk zum Vergleich gefahren?

[PonyWhisperer]

Ich habe MagRide blind gekauft - hatte aber vorher 30.000km das Pre-FL (da gab es ja noch kein MagRide).

Hieraus die Differenzierung. Meine Blindentscheidung war also goldrichtig!
Meines Wissens hat sich an der Serie doch nix geändert (hinsichtlich Dämpfung)?

Gruesse

[Konatic]

Das stimmt nicht, das Serienfahrwerk wurde umfangreich überarbeitet.

[PonyWhisperer]

Das stimmt nicht, das Serienfahrwerk wurde umfangreich überarbeitet.

Was denn z.B.?

Gruesse

[Konatic]

Hab ich im Einzelnen nicht mehr auf dem Schirm im Moment, war aber bei der Facelift Vorstellung überall nachzulesen. Ist für mich aber auch nicht entscheidend, ob nun Komponente A, B und/oder C geändert wurde. Entscheidend ist, dass es umfangreich geändert wurde und deshalb mit der Version vor dem Facelift nicht zu vergleichen ist.

[MichaelW]

@ PonyWhisperer: Mit meinem Dank für den Fahrbericht schließe ich mich gerne an. Ich hatte hier leider keine Vergleichsmöglichkeiten und habe bis zum Schluss gerungen, ob ich mit oder ohne MR bestellen sollte. Jetzt bin ich zuversichtlicher, mich mit "dafür" richtig entschieden zu haben.

[PonyWhisperer]

Weiss jemand von den Experten, was sich geändert hat (mit Gegenüberstellung von Ursache und Wirkung/zu erwartende Verbesserung)?

Gruesse

[Konatic]

https://www.auto-motor-und-sport.de/new ... ahrbericht

"Nachgefeilt haben die Techniker aber auch am Fahrwerk des Ford Mustang. Neben einer komplett neuen Standardabstimmung (neue Dämpfer und eine zusätrzliche Verstrebung an der Hinterachse) sind nun optional ein elektronisch gesteuertes Dämpfersystem ..."

[PonyWhisperer]

Das ist doch bezahltes Marketinggewäsch ...!

Ich dachte eher an Facts!

Was soll denn die zusätzliche Strebe bewirken? Das interessiert mich!

Und neue Dämpfer? Härter? Weicher? Was denn nun?

Was das MagRide macht, weiss ich hingegen - es kann den Dämpfungskoeffzienten / Dämpfungsgrad variable angepast an unterschiedliche Fahrsituationen steuern, während Standarddämpfer für eine bestimmte Fahrsituation optimiert sind.
Das allein ergibt sich schon aus der Mathematik der Differentialgleichungen für gedämpfte harmonische Schwingungen.


Gruesse

[Saithron]

So ein Fahrwerk in Fakten zu packen ist aber auch unheimlich schwer. Wie sollen solche Infos verbreitet werden?
99,7% der Käufer ist das voll kommen egal. Und alle Geheimnisse würde ich auch nicht preis geben. Federrate, Federart, Windung, Materialstärke, Fahrzeughöhe, Arbeitsbereich, Dämpfung, Achsgeometrie, Sturz, Spur, Nachlauf, Vorlauf, Reifen, Offset,.... So viele Faktoren.
Aber ob man die Feder um eine Windung erweitert hat oder das Material um 0,2mm dicker gemacht hat. Oder ob man einen längeren Dämpfer gewählt hat oder eine andere Dämpfung. Ein Fahrwerk hat so wahnsinnig viele Punkte. Wie sollen sie das beschreiben?
Zudem gibt es beim Fahrwerk kaum ein "besser". Das besser liegt immer vollkommen im Auge des Betrachters. Der Amerikaner will durch die Gegend schaukeln. Ist da eine straffere und Kurvenorientierte Abstimmung besser? Wohl eher nicht. Für unsere breiten wird man es als besser beschreiben. Eine Bekannte von mir sagte, dass sie nie wieder ein Auto mit Sportfahrwerk ab Werk kauft, weil es ihr viel zu hart ist. Also war es für sie eine Verschlechterung obwohl sie eigentlich das bessere Fahrwerk hatte.

Daher halte ich es für schwierig. Ich kann mich aber durchaus vorstellen, dass man sich hingesetzt hat und eine sportlichere Abstimmung mit mehr Stabilität gewählt hat und dabei möglichst den Komfort beibehalten. Das ist nämlich ohne weiteres möglich. Und am Ende ist genau diese Aussage auch ausreichend.