Der offene BULLITT-Thread - alles was das BULLITT-Herz interessiert

[Duke]

1. Der deutsche Bullitt hat einen anderen Auspuff als der normale GT

Hi, ist das wirklich so?
Mir hat einer gesagt, dass der europäische Bullitt den gleichen Auspuff und Sound wie der "normale" GT haben wird.
Würde mich ja riesig freuen, wenn unser Bullitt mehr Ähnlichkeit zur US Version hat

[Spritpit]

Hi,

ist auch meine Info, dass der Auspuff der normale ist nur mit schwarzen Endrohren.

Was genau soll beim Bullitt den anders sein, finde ich ja gut aber ..... mehr Info !!!

[Klaus Bochum]

1. Der deutsche Bullitt hat einen anderen Auspuff als der normale GT

Hi, ist das wirklich so?
Mir hat einer gesagt, dass der europäische Bullitt den gleichen Auspuff und Sound wie der "normale" GT haben wird.
Würde mich ja riesig freuen, wenn unser Bullitt mehr Ähnlichkeit zur US Version hat

Hast Du den in Hasselfelde gehört und gesehen?

Gruß
Klaus-D.

[Old Dog]

Ich habe da keinen Unterschied zum normalen FL GT in Hasselfelde gehört. die Klappen waren auf und es wurde bissle mit dem Gas gespielt für die Menge. Die Info war, dass er die gleiche Anlage hat, nur die schwarzen Endrohre, wegen der EU Zulassung und dem Partikelfilter. Darüber habe ich noch dort mit dem Herren von Ford gesprochen, der mir dann auch die super B&O vorgeführt hatte. Im Bullittthread wurde das ja auch schon von dem Ford-Techniker gesagt.

Die Aussage mit den Mehr-PS mit DE Premium Sprit kam ja bisher auch nur von dir. Wird man erst sehen, wenn der erste hier in DE auf dem Prüfstand steht. Ich bin mal gespannt, könnte aber sein.

Auf jeden Fall kann man den Wagen, durch die verbauten Mods, bestimmt einfacher "Schroppen" oder "Hentzscheln", weil ja die Hardware schon da ist und die 10PS dafür dann eigentlich zu mager sind. Die Original-Motor-Mods wären ja auch mein Anreiz gewesen, wie im letzten (übrigens schönen ) Video von der Grinskatze mit als größter Vorteil benannt wurde.

Wann schlagen dann die ersten Bullitts hier in DE auf? Sollten doch schon Mitte August, oder nicht?

[Klaus Bochum]

Also ich habe da schon einen Unterschied gehört.
Nicht viel aber ein wenig dumpfer als der normale GT hört sich der Bullitt schon an, etwas anders halt.
Subjektiv natürlich.
Er hört sich nicht so an wie der US-Bullitt, das ist korrekt und wohl dem Partikelfilter geschuldet.
Soviel ich weiß, wird beim Upfitter nicht die komplette AGA durch eine GT AGA ausgetauscht. Das würde auch keinen Sinn machen.
Also hat er die US-Bullitt AGA drunter.
Das mit der PS Leistung hat der Ford Vertreter so gesagt. Das kann natürlich alles und nichts bedeuten, ist schon klar.
Aber warum sollte man denn einen Bullitt leistungsmäßig tunen lassen?
Mir reicht das so wie ist ist jedenfalls völlig aus.

Keine Ahnung, wann die ersten ankommen. Der von der Tiger müßte eigentlich jetzt bald eintreffen.
Meiner ist seit 01.08. in Transit und noch kein Schiff gebucht, der vom Ingo dto.
Das wird wohl auf 4 Wochen in Transit bis zur Verschiffung hinauslaufen, wie bei meinem Schneewittchen.

Gruß
Klaus-D.

[Ron]

[PoxiPower]

Aber warum sollte man denn einen Bullitt leistungsmäßig tunen lassen?

Weil Zahlen über 500 schöner sind als 400er

Habe mich am Wochenende mit dem sehr zufriedenen Fahrer eines bei Hentzschel getunten GT unterhalten. Evtl. bleibe ich nunmehr auch beim "klassischen" Tuning statt des ins Auge gefassten Kompressors. Mal sehen, ob es hier für den Bullitt mit den bereits vorhandenen Komponenten auch etwas geben wird.

[Klaus Bochum]

Nix für mich. Das reicht mir wie gesagt völlig aus.
Ein Freund von mir hat seinen Eco beim Hentschel machen lassen und ist total begeistert. + 60 PS. und 600 NM!!!!
Das macht dann schon was aus.

[Bonc]

Ob der Bullitt nun 500 oder 460 PS spielt (für mich) keine Rolle. Alle übrigen Komponenten (Fahrwerk, Getriebe etc) sind nicht geeignet, um diese Mehr PS in signifikante Performance umzusetzen. Damit meine ich den nicht wirklich aussagefähigen und langweiligen Part des Geradeausfahrens. Hier müssten erst einmal imho alle anderen Komponenten auf die Power und Möglichkeiten des Serienmotors gebracht werden, die der Bullitt schon von Haus aus mitbringt.

Ich halte es wie Klaus. 460 PS sind für mich mehr als genug. Der GT4 z.B. hat 385 PS und wird trotzdem um jeden Bullitt, auf 500 PS getunt oder nicht, Kreise ziehen. Anderes Konzept, andere Hardware, völlig andere Performance.

[Yee-haw]

Wem der Bullitt zu schwach ist. Es gibt Alternativen

This Ford Mustang Steve McQueen Edition has 800bhp

Want a Bullitt Mustang but wish it had more power?


https://www.topgear.com/car-news/usa/fo ... has-800bhp

[Panomatic]

Der Bullitt ist doch schon von Haus aus bestens „Getunt“.
Genau so wie er ausgeliefert wird, „tunet“ er den Fahrern ein Dauergrinsen ins Gesicht.

Und das ist doch gut „getunt“...

Ich freue mich jetzt schon einmal einen in echt zu sehen.
Hoffentlich dreht dann nicht gerade so ein kreischender GT4 Kreise darum und versperrt mir die Sicht auf dieses Gesamtkunstwerk.

Gruß
Andreas

[PoxiPower]

Ja mei, jeder Jeck ist halt anders

Es ist ja wohl kein Sakrileg, wenn man noch das eine oder andere PS auch bei einem Bullitt rauskitzeln will. Habe ich bei meinem früheren RS2 auch gemacht und die Hütte ging danach ordentlich vorwärts. Und tatsächlich kommt es mir hier nur auf die langweilige Geradeausfahrt an - zum schnellen Kurvenräubern habe ich wahrlich passendere Fahrzeuge. Und dass das Fahrwerk dabei nicht auf der Strecke bleiben wird, versteht sich von selbst. War einer der Gründe, warum ich kein MagneRide wollte. Aber das ist wieder ein ganz anderes Thema

[Posei_Don]

Moin,

.... Da bin ich am Grübeln, ob da nicht solche Kiemen wie beim Steeda-Bullitt drauf kommen. Würde auch historisch passen

Sorry, habe erst jetzt diesen Thread gefunden, habe mich immer über mein Lesezeichen "Offiziell. Das ist der 2019 EU Bullitt..." eingeloggt und gewundert, dass keine neuen Beiträge kommen.

Hast Du diesbezüglich schon etwas herausbekommen? Auf Englisch heißen die Teile "rear quarter window louvers".
Ich bin auch interessiert.

Gruß Arne

[PoxiPower]

Hast Du diesbezüglich schon etwas herausbekommen? Auf Englisch heißen die Teile "rear quarter window louvers".
Ich bin auch interessiert.

Gruß Arne

Ja. Ich habe herausbekommen, dass für mich die Nachteile (Sicht nach außen, Verschmutzung der Scheibe, Eintragung) die Vorteile (Optik) überwiegen Werde ich nicht verbauen.

[Bonc]

Ich freue mich jetzt schon einmal einen in echt zu sehen.
Hoffentlich dreht dann nicht gerade so ein kreischender GT4 Kreise darum und versperrt mir die Sicht auf dieses Gesamtkunstwerk.

Der war gut. :

[Klaus Bochum]

Hallo weiß nicht ob das hier schon angesprochen wurde. Bekommt der Deutsche Bullitt nun auch einen anderen Auspuff und oder die anderen Endrohere. Desweiteren hab ich bei einen Video auf Youtube gehört das er wohl mit unseren Benzin die 460ps weit übertreffen soll? Weiß nur nicht ob das wahr ist.

Hier das Video die Info kommt bei 6min 40 Sekunden!

https://youtu.be/mzUIpFFj0T8

Leider auch noch so lange warten.

Mfg

Kleine Ergänzung noch:
Im Gegensatz zum normalen GT regelt der Bullitt erst bei 263 km/h ab. Zwar nur für 6 Minuten, aber das reicht
Nur mal so am Rande erwähnt

L.G.
Klaus-D.

[Extremk]

Ok auch noch nicht gewusst aber warum nur 6 min. Nicht das es nicht reichen würde.

[Old Dog]

Diese Info von Ace ist auch nur von dem einen FordVertreter vom Treffen in Hasselfelde. Er müsste ja auf 98er Sprit programmiert sein, damit das sich richtig stark auswirkt. Es bleibt spannend.
Was ich mich frage, ob die für den Bullitt Metallventile verbaut haben, denn mit den orginalen Kunststoffdingern, die nur bis max 250 zugelassen sind, würde ich die 263 nicht zu oft machen, wenn Du das schon ansprichst. Schwarze Metallventile wären dann ja ne notwendige Maßnahme. Aber so werden die 6 min vielleicht bissel prickelnder

[bubu3000]

Hallo zusammen
Jetzt muss ich mal doof nachfragen
Wenn ich das richtig verstehe läuft der wagen nur für 6 min lang die 263 kmh und dann ?
Geht er dann wieder auf 250 kmh oder wie kann man sich das vorstellen ?

[Seb 392 Hemi]

Hallo zusammen
Jetzt muss ich mal doof nachfragen
Wenn ich das richtig verstehe läuft der wagen nur für 6 min lang die 263 kmh und dann ?
Geht er dann wieder auf 250 kmh oder wie kann man sich das vorstellen ?

Dürfte einfach über die Programmierung in dem Steuergerät laufen.
Der wird dann einfach Die Drosselklappe schließen bist du wieder bei 250 bist.

Was dann wiederum interessant zu wissen wäre wie lange man warten muss bis man wieder die 263 fahren kann.
Bin der Meinung das Ace aber auch geschrieben hatte das die noch am überlegen waren das komplett raus zu nehmen mit der begrenzten Zeit.
Muss dann wohl mal einer testen der den Bullitt dann hat.

LG der Seb