Innenkotflügel (nur Clipse, keine einzige Schraube) jeweils vielleicht zehn Minuten, Stoßstange (nur geschraubt, keine einziger ClipBullitt-Cruiser hat geschrieben:Wie lange hast Du denn ungefähr für die Demontage der Innenkotflügel und dann für die Stoßstange gebraucht?
) mit Lösen aller Schrauben vielleicht fünfzehn Minuten. Alles kinderleicht und locker von einem allein zu bewerkstelligen. Da kenne ich z. B. von Audi ganz andere Sachen.
Du irrst. Im Supertest der französischen Sportauto hat der Bullitt bei den Zeiten sowohl den BMW M5, den Audi S5 sowie die Renault Alpine auf dem Rennkurs geschlagen. Und das mit den Seriensitzen (ohne den eigentlich erforderlichen Seitenhalt, was man auch auf dem Video erkennen kann) und vor allem als einziges Fahrzeug mit Handschaltung. Das ist wirklich aller Ehren wert. Da sag noch mal einer, die Amis können nur geradeaus fahrenatx hat geschrieben:Das gilt aber natürlich nicht nur für den Mustang. Bei aller Liebe zum Pony (und auch zum Bullit), aber einem aktuellen C63S und M3 kommt es nicht hinterher. Ich kenn mich bei BMW nicht so gut aus, aber ein C63S hat mehr Leistung, weniger Gewicht, ähnlicher Gewichtsverteilung und ein für mein Empfinden bei hohen Tempi deutlich besseres Fahrwerk.Mustang550 hat geschrieben: Mit einem besserem Fahrer wär sicher mehr drinnen gewesen.
Trotzdem krass, wie das Pony (und auch der Camaro) im Vergleich zu viel, viel, viel teureren Autos abschneidet.
Ich bin ja relativ neu hier und mein Grüner kommt endlich in 14 Tagen. Ich kann hier nur zustimmen! So ist bis dato auch meine Vorgehensweise. Steht das grüne Pony erstmal in der Garage, werden eure Themen und Antworten überprüft und kontrovers "auseinandergenommen"Mustang550 hat geschrieben:Der Bullitt ist doch sehr speziell, dafür ist dieser Thread gedacht, also laßt uns hier sachlich
weiter diskutieren. Für Trolls gibt s ja jetzt eine "Besenkammer", wo ich nicht unbedingt reinschauen muß,
Die allgemeinen technischen Seiten kann man noch zusätzlich nutzen. Natürlich wird es mit jedem weiteren
Unterthread unübersichtlicher. Aber das sind die Kompromisse, die man eingehen muß. Ich selber genieße die
Beiträge hier.
Gruß Beat
.
Hast du dazu eine Quelle für mich?commander-joe hat geschrieben:Du irrst. Im Supertest der französischen Sportauto hat der Bullitt bei den Zeiten sowohl den BMW M5, den Audi S5 sowie die Renault Alpine auf dem Rennkurs geschlagen. Und das mit den Seriensitzen (ohne den eigentlich erforderlichen Seitenhalt, was man auch auf dem Video erkennen kann) und vor allem als einziges Fahrzeug mit Handschaltung. Das ist wirklich aller Ehren wert. Da sag noch mal einer, die Amis können nur geradeaus fahrenatx hat geschrieben:Das gilt aber natürlich nicht nur für den Mustang. Bei aller Liebe zum Pony (und auch zum Bullit), aber einem aktuellen C63S und M3 kommt es nicht hinterher. Ich kenn mich bei BMW nicht so gut aus, aber ein C63S hat mehr Leistung, weniger Gewicht, ähnlicher Gewichtsverteilung und ein für mein Empfinden bei hohen Tempi deutlich besseres Fahrwerk.Mustang550 hat geschrieben: Mit einem besserem Fahrer wär sicher mehr drinnen gewesen.
Trotzdem krass, wie das Pony (und auch der Camaro) im Vergleich zu viel, viel, viel teureren Autos abschneidet.
Das ist gut gemeint, Bonc,Bonc hat geschrieben: Da es um den Bullitt geht: Ich habe die den Faden von @poxipower im Bilderthread wieder aufgegriffen:
bestellt: 02.05.18, in order processing complete: 27.06.18 production complete: 23.07.18 awaiting shipment complete: 01.08.18,Verschiffung TIRRANNA 07.09.18, Ankunft Bremerhaven 19.09.18, Anlieferung FFH 01.10.18 Abholung: 30.10.18Ich bin ja erst bei km Stand 300 seit EZ, aber am Samstag war ich auf einer offenen AB unterwegs und drehe den Motor natürlich erst mal nicht hoch.Mustang550 hat geschrieben:Das gilt aber natürlich nicht nur für den Mustang.atx hat geschrieben:Mustang550 hat geschrieben: Mit einem besserem Fahrer wär sicher mehr drinnen gewesen.
Hast natürlich Recht, gilt für andere Fahrzeuge auch. Nur sind die Mustangs im Grenzbereich etwas
anstruchsvoller zu handeln als ein AMG oder M3, was im anderen Thread
" Ausbrechen bei 100 Km/h..." ja schon ausführlich diskutiert wurde.
Damit wollte ich sagen, daß es dieser Fahrer in einem AMG oder M3 leichter hätte.
Aber ich bin immer wieder erstaunt, was Ford dem Mustang für eine Performance
mitgegeben hat. Es macht einen Heidenspaß, diese Fahrzeug zu bewegen.
kKlaus Bochum hat geschrieben:Bonc hat geschrieben: Das ist gut gemeint, Bonc,
Aber das laß ich lieber, habe keine Lust das bashing wieder anzustacheln.
Auf die Kommentare kann ich gut verzichten. Dafür mach ich mir die Arbeit mit den Fotos nicht.
Hatte eigentlich vor ein paar Fotos zu posten, ich habe ganz schöne gemacht von meinem Schätzchen, aber die Kommentare von heute dort reichen mir schon. Es geht sofort wieder los.
Die kommen ja wie Du siehst sofort nach Deinen posting.
Muß schon schwer für manche sein, einfach gar nichts zu posten, wenn einem etwas nicht gefällt.
Schade, aber das muß ich nicht haben.
Gruß
Klaus-D.
Hast Du Recht Bonc aber aus dem Alter bin ich raus, das ist mir zuviel Aufwand, ist die Sache nicht wert.Bonc hat geschrieben:
Klaus
Es heisst immer so schön: Der Klügere gibt nach.
Aber ich bin der Meinung: Man darf den Dummen nicht das Feld überlassen.
bestellt: 02.05.18, in order processing complete: 27.06.18 production complete: 23.07.18 awaiting shipment complete: 01.08.18,Verschiffung TIRRANNA 07.09.18, Ankunft Bremerhaven 19.09.18, Anlieferung FFH 01.10.18 Abholung: 30.10.18
Hier findet man diverse Videos mit Rundenzeiten:atx hat geschrieben:Hast du dazu eine Quelle für mich?commander-joe hat geschrieben:Du irrst. Im Supertest der französischen Sportauto hat der Bullitt bei den Zeiten sowohl den BMW M5, den Audi S5 sowie die Renault Alpine auf dem Rennkurs geschlagen. Und das mit den Seriensitzen (ohne den eigentlich erforderlichen Seitenhalt, was man auch auf dem Video erkennen kann) und vor allem als einziges Fahrzeug mit Handschaltung. Das ist wirklich aller Ehren wert. Da sag noch mal einer, die Amis können nur geradeaus fahrenatx hat geschrieben:
Das gilt aber natürlich nicht nur für den Mustang. Bei aller Liebe zum Pony (und auch zum Bullit), aber einem aktuellen C63S und M3 kommt es nicht hinterher. Ich kenn mich bei BMW nicht so gut aus, aber ein C63S hat mehr Leistung, weniger Gewicht, ähnlicher Gewichtsverteilung und ein für mein Empfinden bei hohen Tempi deutlich besseres Fahrwerk.
Trotzdem krass, wie das Pony (und auch der Camaro) im Vergleich zu viel, viel, viel teureren Autos abschneidet.
Wenn das wirklich stimmt, kann man sich nur fragen, was da elementares schiefgelaufen ist. Bspw. verglichen mit einem aktuellen M5 gibt es neben dem Leergewicht nicht eine Kategorie (in der Theorie;-)), in der der Bullit überlegen ist. 0-100 ist er über eine Sekunde langsamer angegeben, 0-200 dürfte es noch viel mehr sein. Und ich weiß nicht wie es bei der Endgeschwindigkeit / Limitierung bei BMW aussieht, aber ich denke ein unlimitierter M5 sollte relativ easy über 300 gehen...
Mit meinem 2019er GT habe ich vor ein paar Wochen nachts einen M5 F10 (also schon nicht mehr das aktuellste Modell) getroffen, auf gerader, leerer Autobahn. Er hat dann mal durchgetreten und ich wollte mitfahren. Keine Chance im AT GT, nichtmal fast.
Jepp, ein Profi ist da nicht am Start! Ist ziemlich am Rudern und Grip suchend, keine Motorbremse durch Runterschalten etc. => Das kostet mal richtig Zeit.Mustang550 hat geschrieben:Trotz einer etwas nervösen Hand und ein paar kleinen Rutschern
lies er mit dem Bullitt den AMGC63 und M3 auf diesem Kurs hinter sich.
Mit einem besserem Fahrer wär sicher mehr drinnen gewesen.
So landete er hinter dem Camaro.
Gruß Beat
ah, stimmt ja, als M4-Fahrer oute ich mich ja bloß...) mithalten kann; was auch völlig okay ist und nicht Ziel seiner Entwicklung war. KG zu PS ist nicht seine Domäne.Da ich den Panamera Turbo (ohne S) damals 4 Wochen getestet habe, kann ich das ja noch weniger glauben! Aber wenn das eine seriöse Fachzeitschrift gemessen hat, scheint der Bullitt ungeahnte Kräfte und Talente zu besitzen! Wahnsinn!Das amerikanische Muscle Car belegte mit einer Zeit von 1'55''47 Platz 54 in der Gesamtwertung, knapp hinter dem Porsche Panamera Turbo S.
: 16.02.2019 
: 16.02.2019
