Mustang Forum (1964-2025)

embe71 hat geschrieben: ↑

12. Nov 2019, 11:19

Yep, mindestens 10 Minuten warten wie ich schon schrieb.

Zitat aus der aktuellen BDA:

Den Ölstand vor dem Starten des Motors prüfen. Oder Motor ausschalten und 10 Minuten warten, damit sich das Öl in der Ölwanne sammeln kann.

Selbst 20 Minuten warten bringt nix.

Ohne Flachs: Ich kann die Probleme beim besten Willen nicht nachvollziehen

Bei mir lässt sich der Messstab nach 10 Minuten einwandfrei ablesen wie auch schon an zahlreichen Autos davor. Bislang hatte ich nur zwei, bei denen das selbst bei völlig kaltem Motor wirklich ein Krampf war (MINI JCW und Nissan 350Z).

Serienstreuung bei den Messstäben? Unterschiedliche Techniken beim `Herausziehen und Einstecken (wobei der ja wirklich kerzengerade hineingeht, was das ganze recht einfach macht)?

spirit99 hat geschrieben: ↑

13. Nov 2019, 07:34

embe71 hat geschrieben: ↑

12. Nov 2019, 11:19

Yep, mindestens 10 Minuten warten wie ich schon schrieb.

Zitat aus der aktuellen BDA:

Den Ölstand vor dem Starten des Motors prüfen. Oder Motor ausschalten und 10 Minuten warten, damit sich das Öl in der Ölwanne sammeln kann.

Selbst 20 Minuten warten bringt nix.

Warte mal bis am nächsten Morgen. Bevor du wegfährtst, kontrollieren, dann klappt es bestimmt!

Da merke ich jetzt aber schon einen "kleinen" Generationsunterschied

Für mich alten Dackel und Oldtimerfahrer ist und war es schon immer ganz normal, die Flüssigkeitsstände regelmässig, meist vor Antritt der Fahrt, zu kontrollieren und beim Mustang ist das ja nun wirklich kein Hexenwerk.

Moin,

Ich habe am Wochenende die Batterie zwecks Winterlagerung in der Tiefgarage ausgebaut.
Als ich die Motorhaube geöffnet gab es eine kleine Schock.

Der Schraubdeckel lag lose auf der Motorraum-Abdeckung.
Aus der Öffnung war etwas Öl herausgelaufen.
Viel war es allerdings nicht. Kaum Spuren am Motorblock und keine

Ich kann mit kaum vorstellen, das ich beim letzten Prüfen des Ölstandes den Verschluss nicht richtig aufgedreht habe.
Komplett ausschliessen will ich es aber auch nicht.

Jemand eine Idee wie so etwas im Fahrbetrieb entstehen kann ?

Maik69 hat geschrieben: ↑

13. Nov 2019, 16:54

Jemand eine Idee wie so etwas im Fahrbetrieb entstehen kann ?

Wenn der Deckel richtig aufgeschraubt war, kann ich mir das nicht vorstellen, es sei denn, das Gewinde ist ausgeleiert, oder die Dichtung fehlt.

Maik69 hat geschrieben: ↑

13. Nov 2019, 16:54

Moin,

Ich habe am Wochenende die Batterie zwecks Winterlagerung in der Tiefgarage ausgebaut.
Als ich die Motorhaube geöffnet gab es eine kleine Schock.

Der Schraubdeckel lag lose auf der Motorraum-Abdeckung.
Aus der Öffnung war etwas Öl herausgelaufen.
Viel war es allerdings nicht. Kaum Spuren am Motorblock und keine

Ich kann mit kaum vorstellen, das ich beim letzten Prüfen des Ölstandes den Verschluss nicht richtig aufgedreht habe.
Komplett ausschliessen will ich es aber auch nicht.

Jemand eine Idee wie so etwas im Fahrbetrieb entstehen kann ?

war schraubst Du denn beim Prüfen des Ölstandes den Verschluss ab ??

... ich hatte noch ein wenig nachgefüllt.
Also nichts dramatisches, warscheinlich nicht richtig zugedreht ?

Heute bei ziemlich genau 6000 km Gesamtfahrleistung mal wieder einen 3/4 Liter nachgekippt. Bin jetzt bei fast 3 Litern Nachfüllmenge auf die 6000 km....langsam könnte der Ölverbrauch mal ein bißchen zurückgehen

Carloh hat geschrieben: ↑

16. Nov 2019, 17:04

Heute bei ziemlich genau 6000 km Gesamtfahrleistung mal wieder einen 3/4 Liter nachgekippt. Bin jetzt bei fast 3 Litern Nachfüllmenge auf die 6000 km....langsam könnte der Ölverbrauch mal ein bißchen zurückgehen

Ein halber Liter auf 1000 km ist schon heftig.
Wenn sich das nicht vermindert, dann kippst Du auf 15 000 km 7,5 Liter nach, das wäre dann ein Motorölwechsel on the fly.

Werde das auch spätestens beim ersten Service dann mal ansprechen...

Die Ölverbräuche des Coyote 3 scheinen ja extrem zu variieren.
Mein Bullitt hat jetzt knapp 5000 km gelaufen, ohne jede Beanstandung, und ich habe 1/4 Liter nachgefüllt. Bei den hier z.T. genannten Verbräuchen frage ich mich ob ich vielleicht zu blöd zum Messen bin.

LG Michael

highgate hat geschrieben: ↑

13. Nov 2019, 11:09

Da merke ich jetzt aber schon einen "kleinen" Generationsunterschied

THAT BRINGS THE RUBBER DUCK DOWN !

In meinen Augen ist damit kurz und bündig sowie ohne jemandem zu nahe zu treten alles gesagt, nur noch nicht von jedem.

Hallo Mustangkollegen,

INFO: Habe bei meiner 307cui=5038cm3 Kolbenmaschine nach ca. 4000km Laufleistung keinen sichtbaren Ölverbrauch am Ölmeßstab!
Dies wäre auch sonderbar bei einem nagelneuen Triebwerk!

"Wer misst, misst Mist!"
Ohne jemandem zu nahe treten zu wollen, doch Quellen für Messfehler gibt es bei der Ölstandsmessung am Mustang zuhauf. Angefangen bei der suboptimalen Ablesbarkeit des Messstabs, geht es weiter mit Fragen wie: Wurde auf ebener Fläche gemessen? Wurde nach dem Abstellen des Motors lange genug gewartet? Wurde unter gleichen Temperaturbedingungen gemessen?
Der Messunterschied zwischen kaltem und heißem Motor kann bei 9,5l Füllvolumen bis zu 0,6l ausmachen! Wer den Ölwechsel beim Mustang mal selbst gemacht hat konnte beobachten, dass es sogar 15 Minuten nach Abstellen des Motors noch ordentlich aus der Wanne tropft.
Wichtig ist, dass Messungen zur Ermittlung des Ölverbrauchs unter jeweils identischen Bedingungen durchgeführt werden. Aber vermutlich versteht sich das für die meisten von selbst.

Viele Grüße
Martin

Carloh hat geschrieben: ↑

16. Nov 2019, 17:04

Heute bei ziemlich genau 6000 km Gesamtfahrleistung mal wieder einen 3/4 Liter nachgekippt. Bin jetzt bei fast 3 Litern Nachfüllmenge auf die 6000 km....langsam könnte der Ölverbrauch mal ein bißchen zurückgehen

ist ja beinahe wie beim guten alten Wankelmotor, nur das dieser konzeptbedingt Öl verbrennen soll...

Mal einen Typ wenn jemand meint das sein Auto enorm viel öl verbrauch hat Messen mit Stab ungenau!!
Macht euch mal die Mühe z.b Auto warm fahren, abstellen ( Platz eben ) Standzeit 10min Öl ab lassen, Einfüllen die vorgegebene ( Buch ) Menge vor einfüllen natürlich wiegen ( Ölfilter wir nicht berührt und Auto natürlich eben auf dem Boden ). 1000Km fahren dann alles von vorne außer zu vor auf Max einstellen natürlich...

Gut bin jetzt nicht sooo der Fachmann bin erst seit 1998 beim besten Sportwagenhersteller in der Motoren Entwicklung aber wir machen es so und ich denke wir wissen was wir tun..

Ein Verbrauch von 1 Liter auf 1000km muss nicht kann aber vor allem in den ersten 5000km ( Schluck Menge usw ) sollte dann aber merklich runter gehen...

Es gibt natürlich bei Direkt Einspritzern auch ein anderes Phonemen vor allem bei kurz Strecke !! Öl wird mehr durch Kraftstoff Eintrag da dieser nicht aus dampfen kann ... ist auch nicht zu verachten...

P.s hat gerade jemand vom V8 5.0 und vom ECO die Füll Mengen ohne Filter zur Hand

dampf1912 hat geschrieben: ↑

19. Nov 2019, 14:55

Hallo Mustangkollegen,

INFO: Habe bei meiner 307cui=5038cm3 Kolbenmaschine nach ca. 4000km Laufleistung keinen sichtbaren Ölverbrauch am Ölmeßstab!
Dies wäre auch sonderbar bei einem nagelneuen Triebwerk!

Nein ist es nicht, musste auch noch nie nachfüllen beim Ecoboost. Nicht mal ganz am Anfang!

Andy_GP hat geschrieben: ↑

20. Nov 2019, 10:45

P.s hat gerade jemand vom V8 5.0 und vom ECO die Füll Mengen ohne Filter zur Hand

Da gilt eh Obacht:
Ich weiß, dass der V8 beim Facelift eine etwas höhere Füllmenge hat. Da wurde anfangs teilweise beim FFH dann die Menge für das Vor-Facelift beim Wechsel eingefüllt, sprich es war zu wenig Öl nach dem Wechsel drin...
Für das Facelift sind es beim V8 9,5 Liter. Beim V8 des Vor-Facelifts weniger (wie viel weiß ich leider nicht).

@ embe71 Ja ja klar die muss man auflisten von 2015 an ich könnte dann hier die einfüll Mengen mal wiegen was das genau ist.. Passendes Öl hab ich da... ( Dichte )