Hat der 2018er keinen klassischen ´Kickdown´?

[GT-V8]

Meine letzten zwei Mercedes waren Automatik mit der 7g-tronic und der letzte 7g-tronic Plus.
Da gab es einen Kickdown - d.h. man kann Vollgas geben und danach gab es noch einen Druckpunkt. Wenn man also voll durchgedrückt hat und noch über diesen Punkt drüber hat er sozusagen alles gegeben was ging in Sachen zurückschalten und Beschleunigung. Ansonsten beim normal ganz durchtreten des Gaspedals wurde zwar auch zurückgeschalten, aber nicht so schnell und auch nicht alles aus dem Motor geholt was zu holen war.

Kann es sein, daß es sowas bei meinem nicht mehr gibt? Gegeben muß es sowas wohl schon haben in Mustangs, denn die Suche ergab vieles wo Kickdown vorgekommen ist.

Ich denke, daß der GT keinen solchen klassischen Kickdown braucht, denn selbst im Fahrmodus normal und Hebel auf D wenn ich voll durchdrücke gibt er eh schon alles, schaltet extrem schnell zurück und geht voll ab. Von den Sportmodi brauchen wir ja gar nicht reden, denn da wird schon lange alles gegeben was zu geben ist wenn man das Gaspedal noch nicht mal halb durchgedrückt hat.

Sollte hierzu schon wo etwas existieren, dann hätte ich es gerne dort hin gepostet. Aber manchmal sind bestimmte Sachen auch nicht einfach zu finden wenn man nicht die passenden Suchbegriffe verwendet. Mit Kickdown hab ich viel gefunden aber nicht das wonach ich gesucht habe...

[TL_Alex]

Hat auch die Version davor nicht
Gas geben reicht für Kick Down da brauchts kein Klick im Pedal

[GT-V8]

Dann bin ich also wohl doch richtig gelegen mit meiner Vermutung warum da sowas nicht vorhanden ist. Was will er noch mehr geben wenn er schon alles gibt und das Pedal aber noch nicht ganz durchgedrückt ist.

[kanie78]

Also wenn ich das pedal durchdrücke dann schaltet er runter und geht brutal vorwärts. Das nennt man kickdown würde ich sagen

Gibt halt nicht mehr diesen Druckpunkt. Den hatte meine Oma im ford Sierra noch... Ist aber heute wohl nicht notwendig

K.

[martins42]

Also wenn ich das pedal durchdrücke dann schaltet er runter und geht brutal vorwärts. Das nennt man kickdown würde ich sagen

Gibt halt nicht mehr diesen Druckpunkt. Den hatte meine Oma im ford Sierra noch... Ist aber heute wohl nicht notwendig

K.

Die Frage ist nicht nur ob er runterschaltet, sonder ob er - egal welches Programm gerade gewählt ist - alle Gänge beim Beschleunigen dann bis an den roten Bereich ausdreht. Das ist der Sinn des Kickdown, auch ohne in ein Sportprogramm o.ä. wechseln zu müssen bei Bedarf die maximale Beschleunigung abrufen zu können.
Da muss kein fühlbarer "Klick" sein, aber eben dieses Verhalten.

Grüße
Martin

[optifoen]

Das Ganze geht halt irgendwie stufenlos. Je nach Geschwindigkeit, Motorlast und auch der Gaspedalbewegungen regelt die Steuerung alles Weitere. Drückt man das Gaspedal langsam durch reagiert der Automat sehr zögerlich und schaltet eher später einen Gang zurück. Wenn Du aber das Pedal nur ein kleines Stück schnell und hektisch bewegst reagiert das Getriebe sofort mit einem Gangwechsel.

Ich kenne diesen Kickdownschalter auch noch von der alten S-Klasse. Ich fand die damalige Lösung eigentlich nicht schlecht. Man konnte wenn man den Druckpunkt nicht überwunden hat mit Volllast beschleunigen ohne die Gänge voll ausdrehen zu müssen. Das würde bei unserem Pony einen guten Sound ergeben. Heute muss ich dafür in den manuellen Modus wechseln und die Schaltwippen nutzen oder ein MT sein Eigen nennen.

Gruß Bernd

[GT-V8]

Das Ganze geht halt irgendwie stufenlos. Je nach Geschwindigkeit, Motorlast und auch der Gaspedalbewegungen regelt die Steuerung alles Weitere. Drückt man das Gaspedal langsam durch reagiert der Automat sehr zögerlich und schaltet eher später einen Gang zurück. Wenn Du aber das Pedal nur ein kleines Stück schnell und hektisch bewegst reagiert das Getriebe sofort mit einem Gangwechsel.

Das ist mir logisch und kenne ich auch so von meinem früheren Stall mit Stern her. Meine letzten zwei waren auch Automatik.

Ich kenne diesen Kickdownschalter auch noch von der alten S-Klasse. Ich fand die damalige Lösung eigentlich nicht schlecht. Man konnte wenn man den Druckpunkt nicht überwunden hat mit Volllast beschleunigen ohne die Gänge voll ausdrehen zu müssen. Das würde bei unserem Pony einen guten Sound ergeben. Heute muss ich dafür in den manuellen Modus wechseln und die Schaltwippen nutzen oder ein MT sein Eigen nennen.

Nicht nur die ´alten´ haben das bei denen.
Das hat mich jedoch bei den Benz gestört, daß die Gänge ohne Kickdown im Normalen Modus nicht ausgedreht hat und immer schon zuvor geschaltet hat. Wenn man mal wirklich Schub brauchte musste man im ´E´-Modus dort wirklich auf den Kickdown drücken. Beim ´S´-Modus war es bei denen jedoch anders.

Meine Frage hat sich mit dem was ich vermutete schon beantwortet. Selbst wenn ich im Normalmodus bin und das Gas voll durchdrücke gibt er ja schon alles was geht, schaltet voll zurück und schiebt - da braucht es dann keinen Kickdown mehr der sagt ´jetzt gib alles was du kannst´ wenn er es eh schon tut. Kickdown ist anscheinend interessant bei Autos die im ´Eco-Modus´ bei Vollgas nicht alles an Beschleunigung was geht rausholen und damit das Signal geben es trotzdem zu tun.

[TL_Alex]

Der Pedalweg ist so lang da ist alles drin
Von schnell beschleunigen mit ausdrehen über gerade so viel Gas das er nicht runterschalten wird bis Geschwindigkeit halten oder langsamer werden.

Ich hatte gestern lange weile.
Im 6.Gang bei 1500U/min kann zB bis 240Nm Anforderung so beschleunigt werden.
Bei mehr kommt der Wandler ins Spiel.

Motor und Getriebe sind halt praktisch eins