Mustang Forum (1964-2025)

Ein Update noch von mir zum Jaulen:

Im Sport+ Modus ist das Jaulen fast gar nicht vorhanden! Nur im Normal Modus. Vielleicht haben andere auch die gleiche Erfahrung gemacht.

VG

Parappo hat geschrieben:Also an alle Automaten-Fahrer hier: Schaltet eurer auch so ruppig? Vorallem beim Anbremsen auf die Ampel zu haut er bei mir die Gänge immer so rein, dass es ohne Kopfnicken nicht geht. Normal oder doch nochmal zum Händler?

Vielen Dank für eure Antworten!

Also die Wechsel zwischen den niedrigeren Gängen spür ich sehr leicht, empfinde ich aber weder als ruppig noch störend. Das einzige was ruppig ist, ist beim Abbremsen das Runterschalten in den 3. Gang. Da gibts dann doch nen ziemlich dumpfen Ruck..

Pferdchen_hat_durst hat geschrieben:

Parappo hat geschrieben:Also an alle Automaten-Fahrer hier: Schaltet eurer auch so ruppig? Vorallem beim Anbremsen auf die Ampel zu haut er bei mir die Gänge immer so rein, dass es ohne Kopfnicken nicht geht. Normal oder doch nochmal zum Händler?

Vielen Dank für eure Antworten!

Also die Wechsel zwischen den niedrigeren Gängen spür ich sehr leicht, empfinde ich aber weder als ruppig noch störend. Das einzige was ruppig ist, ist beim Abbremsen das Runterschalten in den 3. Gang. Da gibts dann doch nen ziemlich dumpfen Ruck..

ist seit dem Update bei mir verschwunden.

Mein Pony (GT, 10AT) heute übernommen.

a) Kein Jaulen hörbar
b) Schaltet butterweich auf D - normal, S - normal; sportlich aber genial auf D- Sport +, S - Sport +

Ich habe in meinem Jeep Cherokee Trailhawk die 9- Gang Automatik von ZF drin. Im direkten Vergleich aus den ersten 80 km, die ich mit der 10AT im Pony gefahren bin, ist die im Pony um Längen besser.

Insbesondere beeindruckt mich, wie er auf S und Sport+ beim anbremsen runter schaltet. Das ist kaum spürbar, vom Klang her aber genial.

Und ganz ehrlich: Mir ist es schnuppe, ob da evtl. ein Gang 3 oder 4 übersprungen wird. Es muss nach vorne gehen und wieder zurück.

Im Trailhawk habe ich noch nie den 1. und den 9. Gang gesehen. Der 9. wird wahrscheinlich gar nicht existieren, den 1. kriegst Du nur im Geländegang mit Untersetzung und Differenzialsperre. Who cares. Ist dann halt im Normalbetrieb ein 7- Gang Automatik mit Reserven.

Aber bei meinem Pony, da habe ich alle 10 Gänge bereits auf die ersten 80 km gesehen. Ist doch Mal ein Fortschritt.

Paddy0511 hat geschrieben:

Pferdchen_hat_durst hat geschrieben:

Parappo hat geschrieben:Also an alle Automaten-Fahrer hier: Schaltet eurer auch so ruppig? Vorallem beim Anbremsen auf die Ampel zu haut er bei mir die Gänge immer so rein, dass es ohne Kopfnicken nicht geht. Normal oder doch nochmal zum Händler?

Vielen Dank für eure Antworten!

Also die Wechsel zwischen den niedrigeren Gängen spür ich sehr leicht, empfinde ich aber weder als ruppig noch störend. Das einzige was ruppig ist, ist beim Abbremsen das Runterschalten in den 3. Gang. Da gibts dann doch nen ziemlich dumpfen Ruck..

ist seit dem Update bei mir verschwunden.

Weisst du welches Update da genau draufgespielt wurde? Dann könnte ich das evtl. beim nächsten Werkstattbesuch mal erwähnen. Wäre echt nett.

So sieht das 10 Gang Getriebe innen aus.

Alle Zahnräder haben eine Schrägverzahnung. Eine Eigenschaft solcher Zahnräder nennt man "Sägezahnsingen".
Jedes mechanische Teil hat einen Toleranzbereich in welchem es gefertigt wird.
Dadurch kann mal in einem Getriebe etwas ein klein wenig mehr Spiel haben und dadurch andere auch stärkere Geräusche verursachen.

Dazu kommt noch, das viele der Zahnräder auf Nadellagern sitzen. Wellen teilweise mit Kegelrollenlagern geführt sind, etc..
Jeder Lagerkäfig hat Spiel und kann unschöne Geräusche verursachen.

So etwas ist kein Mangel! Andere nennen es gerne Stand der Technik...

Abhilfe kann ein Auffüllen auf die maximal zulässige Ölmenge, oder ein anderes etwas dickflüssigeres Getriebeöl bringen...

Also, bei mir höre ich ein Pfeifen:

Ich glaube nicht, dass die Schrägverzahnung die Ursache ist, da das Pfeifen unabhängig von der gekuppelten Drehzahl des Fahrzeuges beim Lastwechsel in der Frequenz auf und abschwillt.

Also ganz klar wie ein Turbolader pfeift dessen Drehzahl vom Volumenstrom und Druck des Abgases abhängt.

Im übrigen - ich liebe es! Ein Jaulen ist bei mir allerdings auch nicht präsent.

Gruesse

PonyWhisperer hat geschrieben:(...), da das Pfeifen unabhängig von der gekuppelten Drehzahl des Fahrzeuges beim Lastwechsel in der Frequenz auf und abschwillt.

Also ganz klar wie ein Turbolader pfeift dessen Drehzahl vom Volumenstrom und Druck des Abgases abhängt.

Im übrigen - ich liebe es! Ein Jaulen ist bei mir allerdings auch nicht präsent. (...)

Für mich hört es sich ein wenig an wie ein Hellcat Kompressorheulen, möchte es nicht missen.

Die 4Gang-Automatik an unserer Corvette C4 jault im kalten Zustand wesentlich lauter bei Lastwechsel.

Parappo hat geschrieben:Weil ich jetzt nicht extra nen neuen Fred dafür aufmachen wollte schreib ich es hier mal rein, richtet sich nämlich an alle, die das 10R80 fahren.

Fahre den Wagen jetzt seit ca. 3.300 km. Bin insgesamt mega mit dem Wagen zufrieden, aber nachdem ich mal wieder andere Fahrzeuge mit Wandlerautomatik gefahren habe, ist mir aufgefallen, dass das Getriebe schon sehr grob und ruppig schaltet.
Ich war damit dann beim freundlichen. Der hat mir dann wohl neuste Software drauf gespielt, was aber auch keine wirkliche Abhilfe geschaffen hat.
Ich weiß, dass das kein 100.000€ Supersportwagen ist, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das so richtig ist.

Also an alle Automaten-Fahrer hier: Schaltet eurer auch so ruppig? Vorallem beim Anbremsen auf die Ampel zu haut er bei mir die Gänge immer so rein, dass es ohne Kopfnicken nicht geht. Normal oder doch nochmal zum Händler?

Vielen Dank für eure Antworten!

So nach langem Hin und Her wurde mir mitgeteilt, dass wohl doch kein Update aufgespielt wurde. Das wurde dann jetzt aber vorgestern nachgeholt. Der Wagen fährt sich schon anders, auch besser... aber wenn ich dann wieder bei Youtube Videos schaue und die Leute das Getriebe in die Höhe loben, kann ich mir nicht vorstellen, dass ich das gleiche Getriebe in meinem Auto haben soll.
https://www.youtube.com/watch?v=ZM_cfVYsU6g#t=9m20s
https://www.youtube.com/watch?v=8dVKsdYI8UE#t=6m10s
Smooth und buttery hab ich nicht. Hab mechanische Schläge beim Bremsen und ich merke jeden Gangwechsel vor dem 5 Gang.

Mir fehlt aber auch leider der richtige Vergleich. Falls es jemanden gibt, der nen 10er Automaten hat, mich damit mal probeweise fahren lassen würde, und aus der Nähe von Essen kommt: Bitte bitte PN an mich

Ich hab das Auto seit gestern und ist meine erste Automatik. Auf D sind die Gangwechsel wirklich sogut wie nicht zu spüren. S hab ich noch nicht getestet. Wenn man mit den Padels runterschaltet gibts natürlich einen kleinen Ruck aber das soll ja auch so sein. Und dieses heulen hab ich auch und find ich gut

SwissGTO hat geschrieben:Ich hab das Auto seit gestern und ist meine erste Automatik. Auf D sind die Gangwechsel wirklich sogut wie nicht zu spüren. S hab ich noch nicht getestet. Wenn man mit den Padels runterschaltet gibts natürlich einen kleinen Ruck aber das soll ja auch so sein. Und dieses heulen hab ich auch und find ich gut

Bei ist es grade einmal verdreht xD In D merke ich die Gänge und bei den paddles nichts ^^

Parappo hat geschrieben:Mir fehlt aber auch leider der richtige Vergleich. Falls es jemanden gibt, der nen 10er Automaten hat, mich damit mal probeweise fahren lassen würde, und aus der Nähe von Essen kommt: Bitte bitte PN an mich

Nur so eine Gedanke: Wenn Du beim NRW- Stammtisch in Kerken
NRW-Stammtisch #4 / 26.08.18- Kerken, Eyler See - Ranch House
teilgenommen (hast) hättest, (war) wäre da sicherlich jemand, wahrscheinlich auch mehrere, (gewesen), der Dich einmal hätte mitfahren lassen. Und Du hättest da mit jeder Menge AT10 Fahrern sprechen können.

Essen Kerken 51 km. Wäre mir das wert gewesen.




PS: EDIT 02.09.: Fehlerhaften Linkabschluss korrigiert war "/quote" statt "/url"

Mein 19er hat das Jaulen auch, innerhalb der ersten 100 km entwickelt und stetig lauter werdend bis zu dem Level der hier schon präsentiert wurde. Klingt fast wie ein Kompressor Sirren, find ich gar net so schlecht aber etwas seltsam ist es schon.

Gangwechsel sind Mal so Mal so, meistens eher weich aber wenn ich schnell was abverlange, weiss sie manchmal net gleich was sie machen soll. Dann wird es ruppig. In D. Soll laut FFH aber in der Anlernphase normal sein und irgendwann verschwinden.

Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk

hdgram hat geschrieben:

Parappo hat geschrieben:Mir fehlt aber auch leider der richtige Vergleich. Falls es jemanden gibt, der nen 10er Automaten hat, mich damit mal probeweise fahren lassen würde, und aus der Nähe von Essen kommt: Bitte bitte PN an mich

Nur so eine Gedanke: Wenn Du beim NRW- Stammtisch in Kerken
[url=https://mustang6.de/viewtopic.php?f=41&t=9663]NRW-Stammtisch #4 / 26.08.18- Kerken, Eyler See - Ranch House

teilgenommen (hast) hättest, (war) wäre da sicherlich jemand, wahrscheinlich auch mehrere, (gewesen), der Dich einmal hätte mitfahren lassen. Und Du hättest da mit jeder Menge AT10 Fahrern sprechen können.

Essen Kerken 51 km. Wäre mir das wert gewesen.[/quote]


Puh ja hätte-hätte... Wäre ich sogar gern hin. Da muss ich mal in dem Bereich gucken, dass bald mal noch einer in der Nähe ist. Danke für den Tip!

Moin
Ich bin der Neue
Ich habe seit einer Woche einen Gt conv. Automatik und ich habe die selben Probleme.
Sowohl die ruppige Schaltung als auch das Geheule. Ich werde Ende September den Wagen zur Mängelbeseitigung.... Auspuff schief, Spaltmasse gruselig und kleinen Lackschaden zum Händler bringen.
Die Idee das Öl auf max zu füllen, finde ich mega. Das müsse eigentlich funktionieren. Ansonsten lässt es sich wohl nicht abstellen. Die Schaltung soll ja noch lernen… so hoffe ich auf Besserung, auch vielleicht durch das Update.

Verfolge das hier mit Spannung und werde ebenfalls anfang Oktober berichten.

Gruß
Thorsten

Das Update bringt nichts in Richtung jaulen. Ich habe mich mehr oder weniger damit abgefunden...und finde es ganz schwach sowas zu produzieren und finde ganz und gar nicht das es "cool" klingt.

Panomatic hat geschrieben:10Gang.jpg

So sieht das 10 Gang Getriebe innen aus.

Alle Zahnräder haben eine Schrägverzahnung. Eine Eigenschaft solcher Zahnräder nennt man "Sägezahnsingen".
Jedes mechanische Teil hat einen Toleranzbereich in welchem es gefertigt wird.
Dadurch kann mal in einem Getriebe etwas ein klein wenig mehr Spiel haben und dadurch andere auch stärkere Geräusche verursachen.

Dazu kommt noch, das viele der Zahnräder auf Nadellagern sitzen. Wellen teilweise mit Kegelrollenlagern geführt sind, etc..
Jeder Lagerkäfig hat Spiel und kann unschöne Geräusche verursachen.

So etwas ist kein Mangel! Andere nennen es gerne Stand der Technik...

Abhilfe kann ein Auffüllen auf die maximal zulässige Ölmenge, oder ein anderes etwas dickflüssigeres Getriebeöl bringen...

In diesem Beitrag ist es schon super erläutert

Heute ist eine Eilmeldung von Ford erschienen .
Habe den Text etwas wg.dem Copyright abgeändert!

Ford Mustang 2018–2020: Mögliches Heulgeräusch bei Fahrzeugen mit Getriebe 10R80

Bei einigen Fahrzeugen des Modells Mustang 2018–2020 mit Automatikgetriebe 10R80 kann ein
Heulgeräusch vorkommen.

Das Heulgeräusch kann bei Betriebstemperatur lauter werden und bei ansteigender Motordrehzahl in Parkstellung zunehmen.

Aufgrund des Abstands zwischen der Lagerung in der Vorderwand und den Zahnradsätzen wird ein leichtes
Heulgeräusch als charakteristisch für das Getriebe 10R80 erachtet.

Es wirkt sich nicht auf die Haltbarkeit aus.

Cool. Ford, das Weltunternehmen:D
Sorry, dass ist absolute banane....
Das hört sich echt Banane an, ganz klarer Konstruktionsfehler.

Is klar..... das heißt man muss Glück haben ein ruhiges Getriebe zu bekommen. Das ist dann auch charakteristisch...

...und dann auch noch „2018-2020“. Also: wir werden das auch in Zukunft nicht in den Griff bekommen. Peinlich und unverschämt.