Mustang Forum (1964-2025)

Ich empfehle jedem hier nochmal den Sport maxx race von Dunlop.

Bin Mega zufrieden mit der Performance des Reifens. Grip ohne Ende.

Und nein hierfür bekomme ich von Dunlop kein Geld dafür, ist nur meine Meinung dazu.

Eine Felge ohne vernünftige Mittenzentrierung ist meiner Meinung nach Pfusch und Murks und gehört nicht an ein Auto mit plus 400 PS.

Welcher Prüfer nimmt so etwas ab.

Gutachten läuft über ein Prüflabor in Bad Bramstedt
PSA irgendwas.

Im Gutachten steht ja auch drin das die ohne montiert werden sollen. Bzw so abgenommen wurden.

So die sind zu schwer, die ET vorne ist nicht optimal und das Mittenloch ist zu gross. Fabelhaftes Produkt mal.

Eric hat geschrieben:So die sind zu schwer, die ET voren ist nicht optimal und das Mittenloch ist zu gross. Fabelhaftes Produkt mal.

und schön sind sie auch nicht

Gibt echt schönere Felgen für den Preis.


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Schönheit ist nicht zu diskutieren. Wenn sie dem Threadersteller gefallen ist das völlig ausreichend und in Ordnung. Technische Dinge allerdings wurden ja zu Recht genügend angesprochen, und da schneiden die Felgen halt nicht wirklich gut ab. Das muss aber der Threadersteller wissen, was ihm wichtiger ist. Will er vorrangig die Optik, dann ist das seine Entscheidung, die ich vollkommen akzeptiere. Ist schließlich sein Geld das er investieren will und dann ist das völlig ok.

Btw. Velocity ist ein Händler. Bei diesem haben einige, mich eingeschlossen diese Felgen erworben.

Irgendwelches blabla zum Thema Design Geschmack hat hier wenig zu suchen.

In erster Linie sollte nun Velocity zum Thema Mittenzentrierung hier einmal offiziell Stellung beziehen.
Wenn irgendwann mal was passiert, weiß man wenigstens wie und wo man den Hebel anzusetzen hat.
Hab meine Mail dies bezüglich auch gut aufgehoben.

Servus an alle Mitglieder!

Vielen Dank erstmal für das Feedback, wie schon - Mick@GT - geschrieben hat sind wir ein Händler, nicht der Hersteller.

Dennoch ist uns wichtig, Euch zufrieden mit Euerm Mustang zu sehen!

Ja das stimmt, die Shelby CS14 Felgen wurden bis Dato ohne Zentrierringe ausgeliefert.
Deshalb haben wir nun welche im Sortiment und auch in Kürze lagernd.

Hab mir direkt einen Satz bestellt. So ist die Montage nächstes Jahr wesentlich einfacher zu bewerkstelligen.

Gut das Velocity da reagiert. Kommt mich günstiger als selbst welche drehen zu lassen.

@Velocity wie sieht es den mit den Shelby CS3 Felgen aus.
Gibt es da in absehbarer Zeit auch ein Gutachten?
Vor allem auch durch das um einiges niedrigere Gewicht sehr Interessant.

Big-Block hat geschrieben:@Velocity wie sieht es den mit den Shelby CS3 Felgen aus.
Gibt es da in absehbarer Zeit auch ein Gutachten?
Vor allem auch durch das um einiges niedrigere Gewicht sehr Interessant.

... hier geht' s zwar um die CS14, aber es ist ja so schwierig einen neuen Thread aufzumachen oder Velocity über PN zu kontaktieren

Kurze Info: Thema reaktiviert!

Als Ingenieur kann ich nur sagen: Die Radschrauben sind standardmässig nur auf Zug ausgelegt, nicht auf Scherung.

Wenn das Rad also nicht durch die Nabe zentriert gehalten wird (bzw die senkrechten/radialen Radkräfte nicht komplett durch die Nabe aufgenommen werden) , ist das ein absolutes NoGo - sicherheitstechnisch gesehen.

Wer das toleriert handelt grob fahrlässig! Das hat immense Konsequenzen, wenn was schief läuft.

Gruesse

Ingenieur hin oder her, das ist totaler Käse. Weiß ja nicht was dein Spezialgebiet als Ingenieur ist.

Es werden Gott wer weiß was für Felgen ausschließlich mit Kunststoff zentriert, glaubst du ernsthaft dieses Kunststoff hält, wie du so schön sagst irgendwelche Scherkräfte ab? Ganz bestimmt nicht.

Im Fall des Mustangs hast du Stehbolzen da drin, die mit Kugelbund "Muttern" die Felgen schlussendlich halten.
Auf dem Bolzen sitzt in dem Fall lediglich die von dir genannte Zugkraft.

Denk mal genau drüber nach und korrigiere dich bitte.

Bei allen Autos, die ich fahre, liegt Felgen-Metal auf der Nabe eng an - ohne Kunststoff!

Und wie gesagt - Schrauben sind nicht auf Scherung ausgelegt!

Gruesse

Ich hatte auch schon ziemlich harte Kunststoffringe, aber ich denke, dass das schon deutlich besser ist als Nichts. Wie meine Dotz verbaut sind weiß ich erst in 2 Monaten.

Aber noch nie war das Rad nur durch die Schrauben zentriert Wenn ich mir da ein Schlagloch vorstelle wird's mir etwas anders.

Hier sehr schön veranschaulicht. Zu bemängeln war lediglich die erschwerte Montage der Felgen. Zentriert wird tatsächlich über den Konus der Muttern.
Das hat schon so seine Richtigkeit.


Siehe hier: https://docplayer.org/20196069-Fahrwerk ... -1-10.html


Velocity hat aber hier bereits die passenden Zentrierringe im Angbot und damit sollte das soweit jetzt auch vom Tisch sein

Man muss eben auch verstehen können das der Radbolzen garkeine Scherung abbekommt, sondern lediglich der Konu,s der die Felge auf der Auflagefläche hält. Dies geschiet ausschließlich durch die Längung und der damit entstehenden Festigkeit.

cynic hat geschrieben:Da habt ihr aber was angerichtet. Ich find die Felgen sehr ansprechend und bin jetzt am überlegen, obwohl das eigentlich nicht geplant war. Das Dilemma ist jetzt eine Farbe auszuwählen, die gut zum weißen Pony passt, wobei schwarz eher nicht mein Favorit wäre.

Lukas,
ich hoffe Du nimmst dann wenigstens die CS3 in "chrome powdercoated", die sind nicht so brockenschwer und sehen wenigstens richtig gut aus. Da würde ich sogar einen Schwenk weg von den FF04 entschuldigen Und silber bleibt, zumindest in meinen Augen, weiterhin erste Wahl für Deinen weissen...und dieses noch glänzendere Finish vielleicht sogar noch mehr als das liquid metal von HRE...
Wir sind gespannt...
Fabian(+Anette)