Meinungen zum Ecoboost

[dagobert]

Ich habe beide gefahren und beide, Ecoboost wie V8, haben ihren besonderen Reiz. Beide sind als Mustang außergewöhnliche Fahrzeuge. Was mich hier nervt ist dieses schreckliche Gehabe und Gelaber der „Missionare“ und ständigen Besserwisser in beiden Lagern.
Gruß Michael

[super-itz]

Wieso Gehabe? Der eine findet den V8 passend, weil typisch für alle Modelle in der Entwicklungsgeschichte, der andere die halbe Zylinderzahl, nach X Jahren mal wieder im Programm. Ob dieses Mal der 4-Banger einen nachhallenderen Stellenwert erlangt, wird sich noch zeigen.
Einfach nur unterschiedliche Ansichten zum Motorkonzept.
Vegetarische Hamburger sind ja auch nicht Jedermanns Sache, trotzdem kann der Veggieburger sättigen.
In diesem Fred geht es doch im Meinungen zum Ecoboost, oder?
Also, kann es auch ablehnende geben, die man einfach respektieren muß!

Abgesehen davon, dass man ablehnende Meinungen akzeptiren muss, gebe ich dir recht.
Wenn die ablehnenden Meinungen einen Sinn egeben, habe ich kein Problem damit, sie zu akzeptiren.

Solche Bemerkungen wie
"...außer der Pfennigfuchserei habe ich nichts gelesen, was für den Ecobost spricht"
oder
"... dann kann ich mich genausogut hinter einen 1,4l Corsa stellen und dem Auspuffgeräusch zuhören"
sind für mich aber völlig sinnfrei und zeugen in meinen Augen nur von der Überheblichkeit einiger GT-Fahrer.

Was spricht denn für den GT und gegen den EcoBosst, wenn
- ich das V8-Geblubbere ncht nötig habe
- mir die 317 PS völlig ausreichen
- die Behauptung, in einen Ami gehört ein V8, in meinen Augen Blödsinn ist

Gruß an alle und allzeit eine knitterfreie Fahrt.
Detlef

[Schraubaer]

Für den EB spricht genauso wenig/viel, wie für den V8.
Beides total unvernünftige Autos, aber beide in ihrer Art mit hochpotenten Motoren.
Es ist eben reine Geschmacksache, welches Motorkonzept einem zusagt.
Der eine findet den Japanersound und Turbotechnik toll, der andere das Saugergrollen vom V8, Punkt.
Für mich ist der Coyotemotor halt der passendere, stimmigere, traditionell im Mustang verbaute Performancemotor.
Aber, bei mir spielen 'eh nur V8-Moteren (auch im Alltagsmustang) eine Rolle, Hobby/Sucht halt.
Ich finde EB-Ponys nicht schlecht, aber schlicht ungeil, unvollständig.
Technisch bestimmt toll, nur nicht wie ein Mustang traditionell für mich sein sollte.
BtW. was fährt der Fredstarter eigentlich?

[super-itz]

Hallo Heiner,

laut seinem Avatar fährt der TO einen 2017er GT, laut seiner Tread-Eröffnung
zur Zeit einen einen Astra J OPC.

Meinungen zum EB will er haben, weil er vor ein paar Wochen einen gefahren ist,
der führ ihn aber nicht so griffig ist wie sein jetziger.

Gruß an alle und allzeit eine knitterfreie Fahert.
Detlef

[Mach 1]

BtW. was fährt der Fredstarter eigentlich?

Neuling scheint laut seinen letzten Beiträgen seine Wahl getroffen zu haben. GT.
Der Eingangspost ist über 4 Jahre alt.

[TOM2020]

Braucht mir auch keiner erzählen ich wäre mit den GT unter 20 l. Für mich passt der Eco perfekt.

Ist doch schön wenn der Eco perfect für Dich ist! Genau das behaupte ich aber obwohl ich noch etwas auf meinen neuen GT warten muss. Mit meinem 06er GT bin ich über acht Jahre genau 13l im Schnitt gefahren, hauptsächlich in der Stadt, aber auch Vollgas Autobahn. Also auf jeden Fall nicht ohne Gas zu geben. Und ich würde mal behaupten auch im neuen keine 20l zu brauchen.

[Obi]

Hallo,

ich habe Deinem Post einen "Like" gegeben, möchte allerdings dazu noch etwas schreiben...

Abgesehen davon, dass man ablehnende Meinungen akzeptiren muss, gebe ich dir recht.
Wenn die ablehnenden Meinungen einen Sinn egeben, habe ich kein Problem damit, sie zu akzeptiren.

Tja, dies ist mir hier auch schon (in anderen Themen) öfters aufgefallen, dass genau dies hier nicht der Fall ist.
Manchmal ist es wie bei kleinen Kindern: "Ich will aber...."

Solche Bemerkungen wie
"...außer der Pfennigfuchserei habe ich nichts gelesen, was für den Ecobost spricht"
oder
"... dann kann ich mich genausogut hinter einen 1,4l Corsa stellen und dem Auspuffgeräusch zuhören"
sind für mich aber völlig sinnfrei und zeugen in meinen Augen nur von der Überheblichkeit einiger GT-Fahrer.

Ich möchte als GT Fahrer wirklich nicht mit solchen Argumenten in Zusammenhang gebracht werden, da ich eine Überheblichkeit von GT Fahrern nicht einmal ansatzweise verstehen kann.

Wenn man ehrlich ist, so ist der GT eine der billigsten Versionen eines V8 in der Anschaffung und ein V8 muss auch keinen Krach machen, IMHO eher im Gegenteil. Ein 1,4l Corsa (um beim Beispiel zu bleiben) ist wohl von der Lautstärke her eher mit meinem alten Infiniti FX50S (5.0l V8) zu vergleichen. Der hatte zwar den Anschub der 8 Zylinder, aber dies lang ja auch, oder? Selbst mein oller 98er 4,4l V8 von BMW war von der Lautstärke her noch sehr, sehr verhalten.

Was spricht denn für den GT und gegen den EcoBosst, wenn
- ich das V8-Geblubbere ncht nötig habe
- mir die 317 PS völlig ausreichen
- die Behauptung, in einen Ami gehört ein V8, in meinen Augen Blödsinn ist

genau genommen nichts! Der Mustang wird wohl überwiegend der Form wegen geordert, obwohl es sich in den europäischen Köpfen anscheinend festgesetzt hat, dass ein Ami blubbern muss. (Ich wäre froh, wenn meiner leiser wäre). Besonders beim Convertible kann ich die Entscheidung verstehen, da diese Bauform eher nicht mit Vollgas über die AB gejagt wird.

Bis inkl. 2018 hat der EB übrigens einen nicht zu verachtenden Anteil von fast 20% der Zulassungen. Warum sollte man dann seine Entscheidung für den EB begründen müssen?

Gruß an alle und allzeit eine knitterfreie Fahrt.

Danke und dito
Obi

PS: Wie Du feststellen kannst, bin ich ein Liebhaber von V8 Motoren bzw. deren Leistungsentfaltung, allerdings habe das Fahrzeug eher wg. der Form als Convertible ungesehen gekauft. Evtl. hätte meine Entscheidung nach einer Gehörprobe sogar anders ausfallen können.

[thermoroy]

Hatte bereits das Vergnügen mit einem Ecoboost. Das einzige was nicht so schön ist, ist der Motorsound. Der Rest ist eine absolute spassbringende Kraftsau

[maximus44]

Da bestätigt es sich wieder, dass es eigentlich sinnlos ist in Foren oder allgemein im Net zu diskutieren.
Da wird einen Pfennigfuchserei unterstellt . Jemanden der sich ein Auto für 37k das zum allergrößten Teil zum einkaufen und zum Hund ausführen im Wald genutzt wird kauft und auch noch diese Strecken unnütz verlängert um den Motor nicht allzuoft zu schaden, alles für 12l/100km. Dazu wird auch noch ein Eigentumparkplatz angeschafft.
Das eigentlich jeder Eco Fahrer es hauptsächlich mit den Fahrleistungen begründet hat wird ignoriert.

[Schraubaer]

Wenn diejenigen mit weniger Motor und Leistung zufrieden sind, alles okay.
Mich würde aber trotzdem interessieren, wieviele vielleicht über den EB V8-Blut geleckt haben.

[maximus44]

Mich würde aber trotzdem interessieren, wieviele vielleicht über den EB V8-Blut geleckt haben.

Für mein Fahrprofil möchte ich keinesfalls V8. Muss aber zugeben wenn in gewissen Situationen meine“ Angeber Gene „ Oberhand gewinnen, könnte es schon mal lauter sein. Spätestens wenn ich an die Geschichten mancher GTler denke ( Juhu Daumen hoch von Schuljungen bekommen, Mist Motor war kalt sonst hätte ich höher drehen können u.ä.) ist alles wieder gut.

[cyclecho]

Wenn diejenigen mit weniger Motor und Leistung zufrieden sind, alles okay.
Mich würde aber trotzdem interessieren, wieviele vielleicht über den EB V8-Blut geleckt haben.

Meine erste Probefahrt war mit einem GT MY19 in Kanada. Der Sound war leider geil! Zumindest für die 20 Minuten, die ich zur Verfügung hatte.

Auf die Dauer wäre MIR die Lärmkulisse too much, weshalb diese Probefahrt den Entschluss zum Ecoboost bekräftigte.

[Schraubaer]

Aaaaah ja!? V8 für Angebergene, dazu noch zu laut?
Da frage ich mich, warum derartig viele EB-Piloten sich die fragwürdigsten Krawalltüten unterzudübeln scheinen, oder danach fragen!?
Obwohl, die Gören heutzutage stehen auf Japansägen, Videospiel sei Dank!

[minti]

Turbo vs. Kompressor - Beides Luftpumpen, aber das "Motorgefühl" ist ganz anders

[Klammer]

Ich habe kein Problem damit, wenn sich jemand für den Ecoboost entschieden hat, weil ihm der Motor ausreicht.
Immerhin vernünftiger, als sich nen V8 zu kaufen um dann nur mit Richtgeschwindigeit durch die Gegend zu cruisen.
Wenn Klang das Kriterium bei der Mobilitätswahl ist, dann sollte man seinen Mobilitätsbedarf evtl. mal überdenken.

Genauso denke ich aber, dass Ecoboost - Fahrer eine sehr kurze Zündschnur haben und viel zu Empfindlich auch manch Frotzelei reagieren.

[Sammyds]

Ist das eigentlich in anderen Foren anderer Modelle genauso schlimm mit dem ständigen Vergleich zueinander?
Alles Mustangs, egal ob 4, 6 oder 8 Zylinder

Frei nach dem Motto...

[JN75]

Ich habe kein Problem damit, wenn sich jemand für den Ecoboost entschieden hat, weil ihm der Motor ausreicht.
Immerhin vernünftiger, als sich nen V8 zu kaufen um dann nur mit Richtgeschwindigeit durch die Gegend zu cruisen.
Wenn Klang das Kriterium bei der Mobilitätswahl ist, dann sollte man seinen Mobilitätsbedarf evtl. mal überdenken.

Genauso denke ich aber, dass Ecoboost - Fahrer eine sehr kurze Zündschnur haben und viel zu Empfindlich auch manch Frotzelei reagieren.

Das liegt daran dass nicht wenige V8 Fahrer meinen das sie das soo viel bessere teurere und echte Auto hätten und abfällig von oben herab über den 4Zylinder herziehen.
Das nervt auf Dauer. Das können Sie sich gerne für Ihren Stammtisch sparen und dort mit Hubraum und Zylinderzahl protzen. Aber bloß nicht dort erwähnen dass der Turbo eine höhere Kurvengeschwindigkeit auf einem kurvigen Track erreicht

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[bastel]

Ist das eigentlich in anderen Foren anderer Modelle genauso schlimm mit dem ständigen Vergleich zueinander?
Alles Mustangs, egal ob 4, 6 oder 8 Zylinder

Frei nach dem Motto...

In anderen Foren spielen die 4er und oftmals auch die 6er gar keine Rolle.

[JN75]

Naja der die GT Ausstattungsvariante ist ja auch nichts besonderes. Interessant ist es ab dem Gt350. Wenn V8, dann käme für mich nur der in Frage (oder Gt500), aber nicht der Brot und Butter V8 in der GT Ausstattung.

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[Mach 1]

Interessant ist es ab dem Gt350. Wenn V8, dann käme für mich nur der in Frage (oder Gt500), aber nicht der Brot und Butter V8 in der GT Ausstattung.

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