Mustang Forum (1964-2025)

Hast du denn ein Magneride mitbestellt?

Na klar, ich sehe auch die Einstellungen, aber ich kann das Fahrwerk nur über die Fahrmodi ansteuern und dann eben die Lenkung und den Auspuff individuell einstellen. Sollte ja auch genügen...

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KenAdams hat geschrieben:Na klar, ich sehe auch die Einstellungen, aber ich kann das Fahrwerk nur über die Fahrmodi ansteuern und dann eben die Lenkung und den Auspuff individuell einstellen. Sollte ja auch genügen...

Was meinst du denn mit "ich sehe auch die Einstellungen"? Hast du dieses Stoßdämpfer-Symbol im digitalen Cluster?

Nicht dauerhaft, ich kann es mir über my Mode und Status anzeigen lassen.

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Aber im Menü gibt es nirgendwo eine Einstellung für die separate Steuerung wie bei der Abgasanlage?

Nebenbei: Wobei ich es hier auch komisch finde, dass es für diese (die ja definitiv individuell einstellbar ist) keine Statusanzeige im MyMode wie für das Lenkrad oder den Fahrmodus gibt. Das ist alles nicht gerade logisch umgesetzt.

Im my mode sieht man doch alles. Lenkung, Auspuff, Fahrwerk und Getriebe?
Finde allerdings auch komisch, dass es für den Auspuff einen eigenen Menüpunkt gibt, nicht aber für das Fahrwerk.


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Sorry, da hatte ich mich vertan mit der Anzeige.

KenAdams hat geschrieben:Im my mode sieht man doch alles. Lenkung, Auspuff, Fahrwerk und Getriebe?
Finde allerdings auch komisch, dass es für den Auspuff einen eigenen Menüpunkt gibt, nicht aber für das Fahrwerk.

Nein, man sieht eben nicht alles. Bzw. nicht jeder sieht alles. Bei mir ist z.B. das Stoßdämpfer-Symbol nicht zu sehen.
Evtl. gibt es das mit einem Software-Update...?!

Ich verstehe aber den Sinn noch nicht ganz, warum ihr das Symbol habt, wenn man es trotzdem nicht getrennt steuern kann. Wo soll man denn dann das Fahrwerk im MyMode ändern können, wenn es doch an den Fahrmodus gekoppelt ist?

Man kann es nicht separat steuern, man sieht es eben. Am Ende ist so, dass man das Fahrwerk immer mit dem Sportmodus des Getriebes auf Sport hat. Oder es ist beides in Normal. Das muss man über den Fahrmodus wählen und dann Lenkung und Auspuff. Und dann die ganze Komposition abspeichern. ergibt schon Sinn, dass der Sportmodus vom Getriebe auch mit dem Fahrwerk parallel läuft....

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... wenn man davon ausgeht, dass das Auto "idiotensicher" auch nur mal für Probefahrer sein muss macht das natürlich Sinn. Aber nicht, wenn man sich das Auto nach seinen Wünschen anpassen will

Die ganzen Einstellungen sind doch im Prinzip alle separat verfügbar, nur durch die Software zusammen gefasst. Man könnte das ohne Probleme auch über z.B. MyKey total individuell vom Fahrer anpassen lassen. Wenn man will ...

Aber beim 440i GC meines Sohnes ist es lt. Händler anscheinend genauso doof gelöst. U.a. deshalb hat er ihn ohne die adaptiven Dämpfer genommen und das Fahrwerk aus dem Aftermarket verändert.

Ich finde auch, dass man den Fahrern überlassen sollte. Aber es ergibt mE keinen Sinn, das Fahrwerk auf Sport zu stellen, aber nicht das Getriebe.

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Ändert sich am Getriebe überhaupt etwas durch den Sport+-Fahrmodus? Ich dachte, dieser würde nur die Gaspedal-Kennlinie ändern, das Getriebe bliebe aber unverändert und müsste für den "Getriebe-Sportmodus" (höhere Drehzahlen bis zum automatischen Schaltpunkt, Drehen bis in den Begrenzer bei manueller Schaltung durch Wippen) separat mit dem Wahlhebel auf S geschaltet werden?

So interpretiere ich es nicht, aber ich habe die Kiste auch erst seit Dienstag. Wenn ich in den Sport+ Modus gehe springen alle Anzeigen auf Sport.

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Aber das Getriebe bleibt doch auch im Sport+-Modus auf Getriebe-Modus D, bis man den Wählhebel auf S bewegt? War zumindest bei meinem FL-Vorführer so.

Klar, der Hebel wandert ja nicht von alleine. Ich denke, dass die Schaltcharakteristik sich dennoch verändert. Ich probiere es später mal bewusst aus.

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Hallo
Im Sport Modus schaltet das Getriebe beim PreFacelift AT im D Modus viel später hoch.
Normal ist bei ca. 65Kmh der 6.Gang drin, im Sport Modus geschieht das erst bei etwa 100Km.
Schaltknüppel auf S, dann muss man mit den Paddeln schalten.
Gruß
Piet

Habe es übrigens ausprobiert, ist so, dass die Schaltcharakteristik sich im Sportmodus verändert. Man kann also ausgehend vom Normalmodus alles auf Sport stellen, außer das Fahrwerk, also das Getriebe über den Waehlhebel. Ansonsten braucht man den Waehlhebel nicht auf Sport stellen. Einfach den Sportmodus abwerfen, dann ist auch das Fahrwerk auf Sport. Ergibt Sinn für mich.

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Bitte; kann mir zum VORFACELIFT jemand beantworten ob die Kennlinie Gaspedal beim EU-GT mit AT unterschiedlich ist zwischen:
1. AT in S - Fahrmodus NORMAL
2. Fahrmodus SPORT PLUS - AT auf D

Vielen Dank!

JANUS hat geschrieben:Bitte; kann mir zum VORFACELIFT jemand beantworten ob die Kennlinie Gaspedal beim EU-GT mit AT unterschiedlich ist zwischen:
1. AT in S - Fahrmodus NORMAL
2. Fahrmodus SPORT PLUS - AT auf D

Vielen Dank!

Ich kann hier zumindest keinen Unterschied festtellen. Das Getriebe hält einem in beiden Varianten immer bei mind. 2.000 rpm. Ob bei hohen Drehzahlen ein Unterschied, besteht konnte ich ebenfalls bisher nicht feststellen (da es letztendlich vom eigenen Gasfuss bzw. der Gasstellung abhängt).

Grüßle

PS: Gibts beim Fahrmodi Track/Rennstrecke einen (spürbaren) Unterschied zum Sport+ was die Gaspedalkennlinie angeht (beim AT 5.0 PreFL)? Laut Handbuch soll ja der "Sound" etwas besser sein (was ich mal bezweifeln möchte)?!

@Wildhirsch

Mir ging es weniger um die Drehzahlen, auch hier habe ich keinen Unterschied bemerkt.

Mich interessiert eher die Abstimmung des E-Gases, die Progressivität/Kennlinie.

Ist diese in den beiden unteschiedlichen Einstellungen ebenfalls unterschiedlich oder hat Wahlhebel in S überhaupt keinen Einfluß auf das E-Gas?