Mustang Forum (1964-2025)

Piet hat geschrieben:

Harry K. hat geschrieben:.. Das bei >180 km/h nicht herunter geschaltet wird, ist mir wurscht, da ich selten in diese Situation komme.

Hallo

Du hast ja schon eine neuere Software Version als ich, das mit dem "Nicht über 180 Km/h herunterschalten"
hatten nur die Modelle bis etwa 2016.

So wie es bei mir ist, ist es für mich OK.

Gruß
Piet

Hallo Piet,
meine Pony wurde 09/2016 gebaut und hat daher noch den alten Softwarestand. Sollte mich das doch irgendwann nerven, kann ich immer noch updaten.

Muss das Thema nochmals aufgreifen da es anscheinend doch verschiedene Programmierungen gibt!
Wenn ich zb. auf S schalte und mit den Wippen ein mal schalte , bleibt das bei mir auch so, ich muss immer mit den Wippen raufschalten, nur runterschalten tut er selbst, wenn es zu langsam wird! Wenn ich wieder möchte das er selbst schaltet muss ich kurz auf P und dann wieder auf S, im S+ ist es bei mir genau so!
Wie ich gehört habe soll es aber bei einigen so sein das er im S oder S+ auch nach Betätigung der Wippen trotzdem wieder automatisch schaltet?
Kann das jemand bestätigen?

Gruss Robert

Bleiben die Moduseinstellungen, einschließlich Lenkung und Auspuffklappe, eigentlich beim Abstellen des Motors für den nächsten Start erhalten?

Knoti hat geschrieben:Muss das Thema nochmals aufgreifen da es anscheinend doch verschiedene Programmierungen gibt!
Wenn ich zb. auf S schalte und mit den Wippen ein mal schalte , bleibt das bei mir auch so, ich muss immer mit den Wippen raufschalten, nur runterschalten tut er selbst, wenn es zu langsam wird! Wenn ich wieder möchte das er selbst schaltet muss ich kurz auf P und dann wieder auf S, im S+ ist es bei mir genau so!
Wie ich gehört habe soll es aber bei einigen so sein das er im S oder S+ auch nach Betätigung der Wippen trotzdem wieder automatisch schaltet?
Kann das jemand bestätigen?

Cool, ein neuer Effekt. Bei meinem 2017'er stimmt das Verhalten bei S mit deinem überein. Bei S+ übernimmt er, wie in D, nach einer kurzen Zeit wieder selbst. Das mit dem rechten Schaltpaddle zur Wiederherstellung der automatischen Schaltweise in S hilft bei mir nix, evt. geht das aber beim neuen AT10.

listener hat geschrieben:

Knoti hat geschrieben:Muss das Thema nochmals aufgreifen da es anscheinend doch verschiedene Programmierungen gibt!
Wenn ich zb. auf S schalte und mit den Wippen ein mal schalte , bleibt das bei mir auch so, ich muss immer mit den Wippen raufschalten, nur runterschalten tut er selbst, wenn es zu langsam wird! Wenn ich wieder möchte das er selbst schaltet muss ich kurz auf P und dann wieder auf S, im S+ ist es bei mir genau so!
Wie ich gehört habe soll es aber bei einigen so sein das er im S oder S+ auch nach Betätigung der Wippen trotzdem wieder automatisch schaltet?
Kann das jemand bestätigen?

Cool, ein neuer Effekt. Bei meinem 2017'er stimmt das Verhalten bei S mit deinem überein. Bei S+ übernimmt er, wie in D, nach einer kurzen Zeit wieder selbst. Das mit dem rechten Schaltpaddle zur Wiederherstellung der automatischen Schaltweise in S hilft bei mir nix, evt. geht das aber beim neuen AT10.

Er schaltet wenn ich dich richtig verstehe bei dir im S+ auch wieder von selber nach oben nach eine kurzen Zeit auch wenn du kurz vorher mit den Wippen geschalten hast?

Das denke ich macht meiner auch. Hab da mal damit rumgespielt und probiert. Wenn er im manuellen Modus bleiben soll muss ich auch den Wählhebel dazu noch auf S stellen soweit ich mich erinnere. Werde das morgen mal probieren und berichten wie es beim AT10 ist.
Was ich beim Eingriff mit den Schaltpaddels im D-Modus noch nicht herausgefunden habe ist, daß er mal recht schnell wieder auf automatisch umschaltet und manchmal auch länger manuell bleibt. Aber warum das so ist und wovon es abhängig ist bleibt mir bisher immer noch ein Rätsel. Hab das Gefühl wenn man eingreift und das System registriert, daß man konstant auf ebener Strecke dahin rollt geht er innerhalb von ein paar sehr wenigen Sekunden sofort wieder rüber zu automatisch. Bergab wenn man eingreift und ihn in einen kleineren Gang zurückschalten lässt und die Motorbremse z.B. verwenden würde dann bleibt er für diese Zeit komplett auf manuell. Mir springt er jedenfalls zu schnell, viel zu schnell bei konstanter Fahrt auf ebener Strecke wenn er nur rollt zurück auf automatisch:
Gemütlich z.B. hinter einem LKW rollen, vorne schon sehen daß es zum überholen eine Lücke im Gegenverkehr gibt die man nutzen möchte, man schaltet zuvor also schon mal per Paddels runter damit das Pony gleich parat steht im richtigen Gang. Was dann? Er springt kurz vor dem richtigen Moment wo man ausscheren möchte zum überholen zurück auf D und geht auf Gang 10. Oder man möchte während dem Überholen in dem gewählten Gang bleiben, damit auch noch vor dem LKW einscheren und in diesem Gang weiter bleiben weil kurz danach sich nochmal eine Möglichkeit zum überholen ergibt. Oder auch wenn es z.B. vor dem LKW knapp hergeht weil dieser auch schon dichter auffährt und man dies zuvor nicht gesehen hat oder auch mal verschätzt hat und kurz und knapp vor diesem rein muß weil Gegenverkehr kommt - da schere und manövriere ich lieber in einem niedrigeren Gang und höherer Drehzahl ein als in einem hohen Gang.
Kann hierzu jemand was berichten wovon es abhängig ist wann er länger auf manuell bleibt?

Hallo
Bei mir ist es so, Schalthebel auf S, ist nach dem ersten benutzen der Paddeln immer auf manuell, egal was man mit dem Kippschalter für ein Fahrprogramm wählt.
Ausser wenn es untertourig wird, dann Schaltet er selber runter.
Schalthebel auf D ist immer Automatik.

Gruß
Piet

Knoti hat geschrieben:

listener hat geschrieben:

Knoti hat geschrieben:Muss das Thema nochmals aufgreifen da es anscheinend doch verschiedene Programmierungen gibt!
Wenn ich zb. auf S schalte und mit den Wippen ein mal schalte , bleibt das bei mir auch so, ich muss immer mit den Wippen raufschalten, nur runterschalten tut er selbst, wenn es zu langsam wird! Wenn ich wieder möchte das er selbst schaltet muss ich kurz auf P und dann wieder auf S, im S+ ist es bei mir genau so!
Wie ich gehört habe soll es aber bei einigen so sein das er im S oder S+ auch nach Betätigung der Wippen trotzdem wieder automatisch schaltet?
Kann das jemand bestätigen?

Cool, ein neuer Effekt. Bei meinem 2017'er stimmt das Verhalten bei S mit deinem überein. Bei S+ übernimmt er, wie in D, nach einer kurzen Zeit wieder selbst. Das mit dem rechten Schaltpaddle zur Wiederherstellung der automatischen Schaltweise in S hilft bei mir nix, evt. geht das aber beim neuen AT10.

Er schaltet wenn ich dich richtig verstehe bei dir im S+ auch wieder von selber nach oben nach eine kurzen Zeit auch wenn du kurz vorher mit den Wippen geschalten hast?

So isses.

Piet hat geschrieben:Hallo
Bei mir ist es so, Schalthebel auf S, ist nach dem ersten benutzen der Paddeln immer auf manuell, egal was man mit dem Kippschalter für ein Fahrprogramm wählt.
Ausser wenn es untertourig wird, dann Schaltet er selber runter.
Schalthebel auf D ist immer Automatik.

Gruß
Piet

Na dann schau doch mal bitte was er bei dir auf S+macht!

Knoti hat geschrieben: ..Na dann schau doch mal bitte was er bei dir auf S+macht!

Hallo

Gerade noch mal ein wenig getestet:

Mit Kippschalter auf S+, Schaltknüppel auf D:

Getriebe schaltet automatisch und schnell
Die Schaltpunkte sind in höhere Drehzahlen verschoben, der 6. Gang wird erst bei etwa 100Km/h eingelegt.
Schaltet man mit den Paddels runter, schaltet er nach kurzer Zeit wieder hoch. ( Normal auf D )
Schaltet automatisch immer mit Zwischengas runter.

Mit Kippschalter auf S+, Schaltknüppel auf S:

Man muss manuell schalten, automatisch mach er nichts, außer runterschalten, wenn die Drehzahl zu niedrig wird.
Der eingelegte Gang wird im Display angezeigt, es werden Hinweispfeile zum Hochschalten eingeblendet,
hier sind die Vorschläge zum hochschalten aber so wie im Normalen Fahrmodus,
dh. man soll schon bei etwas über 60Km/h in den 6. Gang schalten. (Im S+ auf D macht er das erst bei 100Km/h automatisch)
Schaltet man mit den Paddels runter, bleibt er in dem Gang.
Alle Schaltvorgänge sind nun ohne Zwischengas und auch schnell.
( Ich habe hier im Forum gelesen, das es Getriebesoftware gibt, bei der auch im manuellen Modus mit Zwischengas geschaltet wird)

Fazit:
Für mich ist S+ auf D nur zu gebrauchen, wenn man sich mit jemanden ein Rennen liefert,
ansonsten würde ich hier über Land meist nur im 5. Gang unterwegs sein, weil er erst bei etwa 100Km/h in den 6. Gang schaltet.

S+auf S ist Gut, aber weil ich zu Faul zum Schalten bin, nutze ich das auch kaum.

Gruß
Piet

alles sehr mystisch... welche Software hast Du drauf?

Also bei mir schaltet er auch in S+ und S automatisch, solange ich die Finger von den Paddles lasse, einmal geklickt bleibt er auf manuell. In der Tat habe ich "D" mit "S/S+" noch nie so richtig ausprobiert, weil mir das Rumgefummel am Schalter zu komplizeirt ist. Wenn ich mehr Bremswirkung bergab vom Motor brauche oder mich mal am netten Zwischengas erfreuen will, schiebe ich die Automatik eigentlich immer auf "S", da mus ich nochmal lernen/probieren.

Auf Schaltung="S" und "S+"/oder "S" ("weniger" geht ja nicht) fällt mir allerdings auf, dass er echt spät schaltet, also unter Last bis an die Grenze (oder kurz nach rot rein) geht und ich dann aus Angst etwas vom Gas gehe (nicht genug) und er dann trotzdem erstmal nicht schaltet, das muss ich noch mehr ausprobieren....

Mr. Zero hat geschrieben:..alles sehr mystisch... welche Software hast Du drauf?...

Hallo

GR3A - 14C204-CZB

Vorher war die drauf, bei der man bei über 180Km/h nicht mehr runterschalten konnte.

Gruß
Piet

Ist es nicht auch so, dass bei Sport bzw Sport+ Modus irgendwelche Assistenzsystem ausgeschaltet werden oder zumindest später einspringen?

Ja korrekt.

ESP und Traktionskontrolle sind dann teils stark entschärft und wilde Fahrten sind dann nur was für Könner.
Wer da noch mit Serienreifen von Pirelli unterwegs ist, sollte das besser unterlassen.

Mave242 hat geschrieben: Wer da noch mit Serienreifen von Pirelli unterwegs ist, sollte das besser unterlassen.

Wie gut dass ich mit den Serienreifen von Michelin unterwegs bin

Acrylium hat geschrieben:

Mave242 hat geschrieben: Wer da noch mit Serienreifen von Pirelli unterwegs ist, sollte das besser unterlassen.

Wie gut dass ich mit den Serienreifen von Michelin unterwegs bin

????

derblaue hat geschrieben:

Acrylium hat geschrieben:

Mave242 hat geschrieben: Wer da noch mit Serienreifen von Pirelli unterwegs ist, sollte das besser unterlassen.

Wie gut dass ich mit den Serienreifen von Michelin unterwegs bin

????

Kein Könner?

derblaue hat geschrieben:

Acrylium hat geschrieben:

Mave242 hat geschrieben: Wer da noch mit Serienreifen von Pirelli unterwegs ist, sollte das besser unterlassen.

Wie gut dass ich mit den Serienreifen von Michelin unterwegs bin

????

Er will uns, überflüssigerweise, damit reinreiben, dass er 'nen 18er hat. Was er damit zum Thema Fahrmodi beitragen will, kann ich leider nicht erkennen. Hoffentlich kommen wir jetzt wieder back to topic.

Bieter Dohlen hat geschrieben:

derblaue hat geschrieben:

Acrylium hat geschrieben: Wie gut dass ich mit den Serienreifen von Michelin unterwegs bin

????

Kein Könner?

Es will Vlt nicht jeder driften oder mit einer Schrecksekunde rechnen müssen.
Ich muss das nicht mehr haben nach 3x unvermittelt driften bzw ausbrechen und quer stehen.
Driften Macht Laune...wenn man es will. Bei Tempo 100 finde ich das extrem Scheisse, wenn das Pony einfach quer kommt beim cruisen!

Mave242 hat geschrieben:Ja korrekt.

ESP und Traktionskontrolle sind dann teils stark entschärft und wilde Fahrten sind dann nur was für Könner.
Wer da noch mit Serienreifen von Pirelli unterwegs ist, sollte das besser unterlassen.

Ist das wirklich schon bei Sport (ich dachte, Sport betrifft nur den Schaltzeitpunkt der Automatik) und Sport+ so, dass ESP etc. beschnitten werden? Bei meiner Probefahrt wurde mir gesagt, dass das nur im Rennstreckenmodus so wäre.

Danke & Gruß
Steffen