Mustang Forum (1964-2025)

... ich habe so den Verdacht, dass ich mit meinem Atoll-blauen noch mehr Exklusivität habe

bastel hat geschrieben:

Klaus Bochum hat geschrieben:Ich habe mein Ecoboost "Schneewittchen" vom 10.01. 2017 bis 30.10.2018 45.000 (Spaß-)KM gefahren.
Ich kann nur sagen: Ein wunderschönes Auto mit dem ich sehr zufrieden gewesen bin.
Wir haben mit dem Auto eine tolle Zeit erlebt.
Aber ein klitzekleiner Tick hat mir noch gefehlt.
Den habe ich mir jetzt mit dem Bullitt gegönnt.

45.000km in einem Jahr? Respekt! Wie schafft man sowas?

... wenn ich gaaaaanz viel auf meinen Z3 ausweiche

Ich kann in objektiver Hinsicht den Ecoboost nur loben. Meiner fährt jetzt 2 Jahre (24.000 km) und jede Fahrt macht weiterhin viel Spaß.
Ich werde nun auch auf den Bullitt wechseln. Irgendwie ist der Mustang ja kein Vernunftauto und ich gebe zu, den Ecoboost damals aus Vernunftserwägungen (Preis, Verbrauch) gekauft zu haben. Aber irgendwie fehlt die subjektive Komponente. Ami gleich V8.
Es ist wie mit den leider größtenteils verschwundenen Reihensechsern bei BMW, an meinen E36 325i denke ich immer noch gern. Ich habe in den letzten 2 Jahren immer wieder überlegt doch auf den V8 zu wechseln, der Bullitt hat es mir dann leicht gemacht.

Gruß Michael

dagobert hat geschrieben:...Es ist wie mit den leider größtenteils verschwundenen Reihensechsern bei BMW...

.... da bin ich voll bei dir. Aus nostalgischen Gründen einen alten Sechs- oder Achtzylinder zu fahren ist das Beste und Emotionalste was man machen kann. Ich habe extra "alten" geschrieben, weil ich keinen EcoBoost mit 6-Zylindern meine.

Ich hab noch einen der letzten E34 mit dem Reihen-Sechszylinder und 150 PS in der Garage stehen. Mit der variablen Nockenwellensteuerung (ab 1992) zählt er zu den besten Motoren die je gebaut worden sind.
Wenn ich damit fahre bekomme ich, wie im Mustang, auch hier dieses Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht.
Fragt mich aber bitte nicht nach der Performance dieses Motors! Da ist wahrscheinlich jeder Focus mit 100 PSer EcoBoost agiler.

Fazit:
Die Frage ist also nicht welcher Motor im Mustang der Bessere ist (nach der Ingenieurskunst ist es eindeutig der EcoBoost), sondern welchen Stil verfolge ich mit meinem Mustang.

https://youtu.be/XCWN5zStCIs?t=18m30s+

Wo anders habe ich mir nicht getraut das zu verlinken. Hoffentlich ließt hier kein GTer mit.

Mustang6 hat geschrieben:https://youtu.be/XCWN5zStCIs?t=18m30s+

Wo anders habe ich mir nicht getraut das zu verlinken. Hoffentlich ließt hier kein GTer mit.

... was willst Du uns mit dem S6-Video sagen?

Ich bin definitiv der Meinung, dass es gut ist, dass es den Ecoboost gibt. Für absolute Vielfahrer oder "Sparfüchse" sehr gut geeignet und so können sich einfach mehr Leute den Traum von einem Mustang realisieren.

Flipsticker hat geschrieben:Ich bin definitiv der Meinung, dass es gut ist, dass es den Ecoboost gibt. Für absolute Vielfahrer oder "Sparfüchse" sehr gut geeignet und so können sich einfach mehr Leute den Traum von einem Mustang realisieren.

Da bin ich bei Dir. Und für Leute die lieber einen Turbo fahren als einen Sauger.

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JN75 hat geschrieben:

Flipsticker hat geschrieben:Ich bin definitiv der Meinung, dass es gut ist, dass es den Ecoboost gibt. Für absolute Vielfahrer oder "Sparfüchse" sehr gut geeignet und so können sich einfach mehr Leute den Traum von einem Mustang realisieren.

Da bin ich bei Dir. Und für Leute die lieber einen Turbo fahren als einen Sauger.

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Genau. Hat beides seine Vor - und Nachteile. Also ist es gut, dass es beides gibt sodass man es sich aussuchen kann was man haben möchte.

Ein EcoBoost mit 6-Zylindern, wie er im neuen GT40 verbaut wurde, könnte mir auch gefallen!

derblaue hat geschrieben:

Mustang6 hat geschrieben:https://youtu.be/XCWN5zStCIs?t=18m30s+

Wo anders habe ich mir nicht getraut das zu verlinken. Hoffentlich ließt hier kein GTer mit.

... was willst Du uns mit dem S6-Video sagen?

Hallo Thomas,

ab und an lass ich mein Handy auf Akkuladung Null runter fahren. Bei den letzten Protzenden läuft dann nebenbei ein langes Video. Und rein zufällig war es genau dieses, als mich die Worte von JP aus meiner Schreibtisch-Lethargie herausgerissen haben.
Ansonsten hat das S6-Video gar nichts zu sagen! War nur ein kleiner Beitrag auf das weitverbreitete Gerücht: "Hubraum ist durch Nichts zu ersetzen!"
Ich würde solche Worte die JP bei 18min40s äußert nie hier im Board von mir geben.

Hallo Ponyfreunde,

mal so ein Gedanke, der mich seit einigen Tagen beschäftigt. Man sagt ja, dass der V8-Motor kurz oder dann ewig hält. Wie ist denn Euch Einschätzung zu dem Ecoboost Motor? Ich weiss, es gibt ihn erst seit 2015 und es ist zu früh von "Erfahrungswerten" zu reden. Aber ich bin nun auch kein Technik-Experte...aber was glaubt ihr denn, wie gut und dauerhaft so ein Turbomotor hält, wenn er ordentlich gefahren wird und immer gute Pflege erhält? Gibt es da schon irgendwelche Anhaltspunkte oder generelle Erfahrungen? Gerade im Vergleich auch zum V8.... bin mal auf Eure Einschätzungen gespannt.

Grüße
Mario

@Mario1970: Ich habe deine Frage mal hier in den passenden Thread mit eingebracht.

Mario1970 hat geschrieben:Hallo Ponyfreunde,

mal so ein Gedanke, der mich seit einigen Tagen beschäftigt. Man sagt ja, dass der V8-Motor kurz oder dann ewig hält. Wie ist denn Euch Einschätzung zu dem Ecoboost Motor? Ich weiss, es gibt ihn erst seit 2015 und es ist zu früh von "Erfahrungswerten" zu reden. Aber ich bin nun auch kein Technik-Experte...aber was glaubt ihr denn, wie gut und dauerhaft so ein Turbomotor hält, wenn er ordentlich gefahren wird und immer gute Pflege erhält? Gibt es da schon irgendwelche Anhaltspunkte oder generelle Erfahrungen? Gerade im Vergleich auch zum V8.... bin mal auf Eure Einschätzungen gespannt.

Grüße
Mario

Ich denke schon, dass der bei entsprechend pfleglicher Behandlung lange halten kann. Ist ja kein downgesizter Rasenmähermotor mit Turbo dran wie die 1.0 Ecoboost z.B.

Bei 2.0+ L Hubraum sollte die Haltbarkeit grundsätzlich gegeben sein, meiner Meinung nach.

Selbst der 1.0 gilt als äußerst robust. Bei richtiger Behandlung muss der 2.3 nicht weniger lang halten als der V8.
Alles eine Frage der Konstruktion und Materialauswahl.
Es gab auch damals großvolumige V8 Motoren die nicht lange hielten.


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Der 2.3l Ecoboost ist keine Hightechmaschine sondern ein moderner Motor der Ford Ecoboost-Motorenfamilie, die in den verschiedensten Hubraumgrößen schon seit Jahren zuverlässig funktioniert. Der "Schwachpunkt" des Ecoboost im Mustang ist der relativ kleine Turbolader. Wenn man durch ein Tune den Turbo zu stark fordert könnten hier Probleme auftreten. Im Serientrim ist der Ecoboost aus meiner Sicht ein braver, zuverlässiger, wenn auch etwas langweiliger Geselle. Ich meine hier den Punch im unteren Drehzahlbereich und die Drehfreude.
Der Motor wird jetzt auch im neuen Ford Focus ST eingesetzt. Hat dort "nur" 280 PS, da mit Partikelfilter.

Gruß Michael

Genau

Siehe auch hier im Forum

https://mustang6.de/viewtopic.php?f=8&t=60

Partikelfilter hat der 2019er doch auch, allerdings mit 290 PS.


Wenn man nicht permanent den Turbo fordert und immer wie schon geschrieben den Motor warm und kalt fährt , regelmässig einen Ölwechsel durchführt..............dann wird der unauffällig seinen Dienst verrichten.
Wir haben für die täglichen Wege einen 1.0er Fiesta EB.................der rennt seit Jahren und wird die Tage von einem Tourneo Courier 1.0 EB mit Partikelfilter ersetzt.
Bei dem kleinen Motor merkt man den Partikelfilter deutlich im Fahrverhalten, aber das gehört ja nicht hierher.

Hallo, ich fahre meinen EB nun seit Sommer 2017 und habe die Entscheidung nicht ein Tag bereut!
Habe damals zwar auch etwas auf's Geld geschaut (laufende Kosten), weil es mein einziges Auto ist und ich zw. 15-20tsd km pro Jahr fahre. Das einzige mit dem ich nicht leben "konnte" war der für mich persönlich schwache Klang ; aber kein Problem, denn ich wusste dass ich das mit einer neuen AGA genauso machen lassen kann wie ich möchte. Habe dann ein paar Monate später eine BBK drunter bauen lassen und war/bin sofort vollauf zufrieden!
Bisherige Ausfälle oder Pannen: keine!

Den behalte ich noch eine Weile!

...also die € 6.000 zum V8 fehlten nicht; aber als Cabrio-Fahrer benötige ich keine 450PS. Und wenn man wirlich schnell unterwegs sein will, dann sollte es schon ein Lamborghini mit 740 PS sein. Einige Freunde von uns fahren Ferrari, Aston, Mercedes AMG et al. Aber alle geschlossen. Offen allesamt zus. Modelle mit kleineren Motoren.
Kurzum: Zum Cruisen ist der EB perfekt. Und bei fast gleichem Topspeed (wo ausfahren?) ist der Unterschied marginal. Das Gefühl ist es, was für uns zählt.
Witzig: Da kommen Leute mit einem geleasten Golf für 140€ p.M. (weil Kapitaldecke gering) und lästern: "Hat's Geld nicht für was Grosses gelangt....?". Schmunzel; die 6K habe ich genommen, noch gut was draufgelegt und meiner Frau wieder mal eine edle Uhr zum Pony geschenkt (bekommt sie zu jedem unserer Autos). Die findet sie schöner als den 5.0-Sticker auf der Seite. So kann ich also beruhigt antworten: "Nein, Geld war leider aus......".

Harald