Hinweis zum Motorölwechsel im Display

[Triple-M]

Möchten schon! Nur schlecht dann bei der nächsten AU!

Auch für einen Oldie wird man nach modernem Stand der (Öl-)Technik besser bedient. Die Ölwahl fällt sicher nicht leicht, denn Zusätze und Additive müssen schon sehr gut zu dem Motor und besonders zu seinen Dichtungsmaterialien passen.

Viele Grüße
Martin

[Frank1968]

Sodele.
Jetzt schaun wir mal.
Pferdchen ist jetzt im Winterschlaf und wird erst nächstes Jahr im März wieder geweckt.

Ölwechsel war im Mai bei 1298 km

Aktuell / 29.9.2020 / 1728 km
Restliche Öllebensdauer: 64 Prozent


Wenn der Stall von Zeit zu Zeit aufgesucht wird um zu sehen wie es dem Pferdchen geht......
Batterie laden / verschieben etc.
gebe ich dann immer den aktuellen Stand der restlichen Öllebensdauer mit Datum hier an.
Mal sehen wie sich das bis März entwickelt.

LG. Siku

Das passt doch schon mal. Mai bis September sind 4 Monate, also ein Drittel Jahr. Bei 64 % von 100 % fehlt auch ein Drittel, also funktioniert die Zeitkomponente schon einmal bisher korrekt.

[Triple-M]

Das passt doch schon mal. Mai bis September sind 4 Monate, also ein Drittel Jahr. Bei 64 % von 100 % fehlt auch ein Drittel, also funktioniert die Zeitkomponente schon einmal bisher korrekt.

Die Zeitkomponente scheint übertrieben gewichtet zu sein. Aber dann müssten wir uns auch darüber unterhalten, wie sinnvoll ein jährlicher Ölwechsel ist, wenn man nur eine sehr geringe Jahresfahrleistung hat.

Viele Grüße
Martin

[Frank1968]

Hallo Martin, ich deute das ganze mittlerweile nicht mehr als Ölqualitätsanzeige, sondern wieviel Zeit noch bis zum Service, also 1x jährlich oder alle 15000 km bleibt.

Natürlich ist ein Öl nicht unbedingt nach 1 Jahr und wenigen Tausend km fertig, aber Ford will halt jährlich wechseln und in der Garantiezeit sollte man das auch einhalten. Zumindest bei meinem 2017er hat die Anzeige immer gestimmt, beim 2020er bin ich mal gespannt. Werde das im Auge behalten und immer mal wieder posten.

[Schraubaer]

Möchten schon! Nur schlecht dann bei der nächsten AU!

Auch für einen Oldie wird man nach modernem Stand der (Öl-)Technik besser bedient. Die Ölwahl fällt sicher nicht leicht, denn Zusätze und Additive müssen schon sehr gut zu dem Motor und besonders zu seinen Dichtungsmaterialien passen.

Viele Grüße
Martin

Total OT, aber meines Wissens ist ZZDP der zuverlässigste Zusatz für die ollen unbespülten Nockenwellen, zumal der entsprechende Zusatz darauf abzielte.
Aber, gerne bereit neue Erkenntnisse über Verbesserungen zu erfahren!

[Triple-M]

Total OT, aber meines Wissens ist ZZDP der zuverlässigste Zusatz für die ollen unbespülten Nockenwellen, zumal der entsprechende Zusatz darauf abzielte.
Aber, gerne bereit neue Erkenntnisse über Verbesserungen zu erfahren!

Stimmt ganz genau! ZDDP ist auch heute noch grundlegender Bestandteil der Verschleißschutzadditive in modernen Motorenölen und ich würde einem Oldiefahrer auch dringend empfehlen auf einen hohen ZDDP-Anteil zu achten. Hauptbestandteile der alkalischen Reserve sind Kalzium und Magnesium. Haben die Öle früher überhaupt nicht gehabt und sind sehr schnell vom neutralen bis leicht basischen Bereich in den sauren Bereich gekippt. Säuren und Metalle sind keine guten Partner. Schon deswegen würde ich ein Öl "von früher" ablehnen.
Bei einem Oldie würde ich auch nicht unbedingt ein synthetisches Öl favorisieren. Besonders PAO ist hat eine geringe Polarität und läuft bei längerer Standzeit aus den Schmierstellen ab. Heutige Motoren halten das Öl durch Rückschlagventile an den Schmierstellen und die Fertigungstoleranzen sind deutlich geringer geworden. Das sorgt für schnelle Durchölung des Motors. Beim Oldie könnte die Durchölung deutlich länger dauern, da würde ich es gut finden, wenn viel Öl an den Bauteilen haftet.
Leider habe ich mich mit dem Thema Oldie-Motoren zu wenig beschäftigt, um jetzt weiter machen zu können. Da wird es doch aber sicher einschlägige Experten geben, die Erfahrung auf dem Gebiet haben. Natürlich bleibt auch beim Oldie die Möglichkeit, sich durch Gebrauchtölanalysen Gewissheit zu verschaffen.

Viele Grüße
Martin

[highgate]

Möchten schon! Nur schlecht dann bei der nächsten AU!

Auch für einen Oldie wird man nach modernem Stand der (Öl-)Technik besser bedient. Die Ölwahl fällt sicher nicht leicht, denn Zusätze und Additive müssen schon sehr gut zu dem Motor und besonders zu seinen Dichtungsmaterialien passen.

Viele Grüße
Martin

Meine Oldtimer brauchten alle, bis auf den 928er Porsche, mineralisches 20/50er Öl, da sonst die Korkdichtungen und Leitungen schlapp gemacht hätten.

[Triple-M]

Meine Oldtimer brauchten alle, bis auf den 928er Porsche, mineralisches 20/50er Öl, da sonst die Korkdichtungen und Leitungen schlapp gemacht hätten.

Ein mineralisches Öl mit seiner hohen Polarität war auch mein Bauchgefühl und hohe Viskosität macht aufgrund der größeren Toleranzen unbedingt Sinn. Hoher ZDDP, vor allem viel Zink, müsste auch von Vorteil sein. Aber nun eine Frage an die Oldie-Experten: Haben Oldies denn überhaupt einen Hinweis zum Motorölwechsel im Display, oder sind wir hier jetzt evtl. off-topic?


Viele Grüße
Martin

[Schraubaer]

Ja, der jährliche Ölwechsel vorm Winterlager ist innen in die Augenlider eintättowiert, nicht zu verpassen.
ZZDP durch 'nen KAT kannst'e aber vergessen!!! Oder hab' ich Dich falsch gelesen?

[Sammyds]

Ich finde eurer Wissen und das Fachsimpeln extrem interessant, aber aber wer soll das hier noch verstehen?
Und andernfalls erwartet man von jedem immer das alles gelesen wird bevor man eine Frage stellt...

Ich weiß nicht ob der weitere Verlauf eures Gesprächs anderen Mitlesern irgendwie helfen kann

Könnt ihr vielleicht einen Punkt machen?

Oder hier weitermachen:
https://mustang6.de/viewtopic.php?f=49&t=58


Danke

[Schraubaer]

Hm, interessant, aber nicht mehr verständlich?
Drei Möglichkeiten.
Links liegen lassen und nicht lesen, lernen und nachfragen, oder 'n Mod zum löschen anspitzen!
Hattest Du für die Allgemeinheit geschrieben, dann empfehle ich letzteres!?

[Triple-M]

Nee, @Sammyds hat schon Recht, wir sind gerade ziemlich abgedriftet. Sorry!
Heiner, ich schreib dir eine PN.

Viele Grüße
Martin

[highgate]

Aber nun eine Frage an die Oldie-Experten: Haben Oldies denn überhaupt einen Hinweis zum Motorölwechsel im Display, oder sind wir hier jetzt evtl. off-topic?


Viele Grüße
Martin

¿ DAS ist jetzt aber hoffentlich eine Scherzfrage ? Dafür gibt es ja Messstäbe

[Triple-M]

Aber nun eine Frage an die Oldie-Experten: Haben Oldies denn überhaupt einen Hinweis zum Motorölwechsel im Display, oder sind wir hier jetzt evtl. off-topic?


Viele Grüße
Martin

¿ DAS ist jetzt aber hoffentlich eine Scherzfrage ? Dafür gibt es ja Messstäbe

Na klar war das Scherz. Ich habe versucht irgendwie den Bogen zum Topic zu kriegen. Ich dachte schon, dass gleich irgendwer kommt und

Viele Grüße
Martin

[Siku]

... fährst Du auch ?

... kein Wunder, dass das Öl bei 100 km/Monat ranzig wird

Hallo Thomas.
Hehe.
Da hast du leider vollkommen Recht.
Dieses Jahr war echt Besch.......
Das Pferdchen stand mehr im Stall als Auslauf zu bekommen.
Und für Kurzstrecken nutze ich es nicht.

Hab mir bei Deinem Satz mit dem "ranzig" bildlich vorgestellt wie ein ranziger Block Butter in der Ölwanne liegt.

[Sammyds]

Gestern habe ich nach knapp 6 Monaten und ca. 6600km einen Ölwechsel durchführen lassen.
Die Anzeige stand auf 2%.
Ich durfte mein eigenes Öl mitbringen und musste dementsprechend nur den Arbeitslohn zahlen was voll in Ordnung war.

Die Anzeige wurde dann durch den Kollegen zurückgesetzt und der Nachweis im Motorraum angebracht, sowie digital im System gespeichert.

[Sammyds]

Was mir bei Anzeige definitiv aufgefallen ist, ist das sie wesentlich langsamer runterläuft, wenn man im Normalmodus fährt.
Hatte nach ca 5000km mein MyMode von Sport+ auf Normal umgestellt, mit Lenkrad auf Komfort und Klappen auf Rennstrecke alles mit Cockpit Ansicht von Sport+.

Je sportlicher der Modus, desto schneller läuft die Anzeige runter

[griwer]

Das ist normal so. Haste bei anderen Herstellern auch. Irgendwie muß es sich das Pony ja errechnen.

[Speedy681]

Hallo,
meine Anzeige hat auch ziemlich zügig von "bald erforderlich" auf "erforderlich" gewechselt. Da ich meinen erst seid Juli habe,der Vorbesitzer vor 4000km einen kompletten Service hat machen lassen frage ich mich schon ob das normal ist?
Hat jemand Erfahrung mit MC Oil? Soll um einiges günstiger sein als der FFH

[hdgram]

Hat jemand Erfahrung mit MC Oil? Soll um einiges günstiger sein als der FFH

Dazu gibt es einen eigenen, 1.474 Beiträge langen Thread hier
und einen weiteren hier

Der erste heißt "Motoröl" und der zweite "Leitfaden Motoröl für den Coyoten"